Fabija ar 1,2 litru benzīna motoru nav skaļa. Skaļa ir Honda-Jazz.

Ja grib pirkt jāved uz labu servisu, lai tur ar kopjūteriem pārbauda stāvokļa un noskrējiena atbilstību

Varu piemest savus 5 centus kā XC 60 īpašnieks 4 gadu garumā, varbūt kādam noder nākotnē.

Mašīnu pirku mazlietotu, dzītu no Vācijas, tai brīdī ar apm. 130k km. nobraukumu. 2013. gada, D4 2.4 dīzelis, Summum, ne pati pilnākā komplektācija, bet pietiekami, pat jumta panorāmas lūka ir.

Šobrīd, pēc 4 gadiem ir nobraukti 178k km. un jau rāda 308k km. kopā.

No pašas pirmās dienas, kā iegādājos, auto esmu vedis labot tikai pie Bravo Auto. Nekādas ieinteresētības, bet šos džekus tiešām palielīšu - ļoti labs specializētais Volvo serviss.

Esmu saglabājis pilnībā visus remontu un apkopju rēķinus pa šiem gadiem un nesen joka pēc visu saskaitīju - kopā apm. 3900 EUR. Interesanti ir tas, ka, tagad skatoties jaunus auto no salona, lielākajai daļai paredzamās izmaksas dīleru apkopēs ir tādas pašas, vai pat nedaudz lielākā summā uz 180k km. Tas tā, viela pārdomai.

Auto viennozīmīgi varu tikai rekomendēt ar vislabākajiem vārdiem. Ļoti uzticams, nav pievīlis ne garākos, ne īsakos ceļos, esam bijuši kādas reizes 3 lielos 6k km ceļojumos pa Eiropu bez problēmām. Dinamisks, ar 165 zs. jaudas pietiekami un kārba ļoti dinamiski strādā. Vidējais kombinētais pašreiz uz datora 7.2l/100km, bet uz štrāses pat var redzēt 4.5-5.5l/100 km ciparus.

Ergonomijas un kvalitātes ziņā arī varu teikt tikai labāko, pat pēc 300k km. mašīna izskatās iekšpusē un ārpusē ļoti laba. Vienīgais mīnuss vizuāli, uz šiem km. ādas sēdekļi priekša jau sāk izskatīties palietoti.

Esmu dzirdējis, ka jaudīgākie D5 220zs. motori ir aŗi gana labi, bet jau 4 cilindru 2.0 motori, kas nāk no 2018. gada, ja nemaldos vairs neesot tik uzticami. Bet nu tas no sērijas viena tante teica.

Ceru, ka kādam, kurš apsver par XC60 iegādi šī info noderēs.

Cieņā!

Kādi dārgākie remonti bijuši?

Ja mazliet detalizētāk par remontiem un apkopēm, tad jāsaka, ka lielāko daļu izmaksu sastāda plānotās regulārās apkopes - eļļas un filtra maiņa pie katriem 13k km (apm. 90 EUR), vēlākos gados pie 15k-20k km, un katrā otrajā reizē arī papildus šiem visu pārējo filtru maiņa ( kopā ap 150 EUR).

2 reiz mainīta zobsiksna ar visiem spriegotājiem un palīgsiksnu - pēc pirkšanas, jo nevarēja noteikt, kad iepriekšējā būs jāmaina un pēc nobrauktiem 120k km. Šis pasākums salīdzinoši padārgs - apm. 350 EUR. Kopā ar visiem filtriem un eļļu pirmajā reizē bija 500 EUR.

2 reizes mainītas priekšējās un aizmugurējās bremžu uzlikas (komplekts ar darbu ap 70 EUR) un pr. bremžu diski.

Dārgākie remonti bijuši salīdzinoši nesen, pēdēja pusgada laikā - AWD Haldex sūkņa maiņa, pusass gala un pēc tam pusass maiņa. Visi šie trīs kopā ap 750 EUR.

Starp citu, aizmirsu vēl iepriekš rakstot pieminēt Volvo XC60 krēslu ērtumu - reti kurā auto līdz šim esmu pieredzējis tik ērtus krēslus. Kā dīvānā un ar lielisku braukšanas pozīciju.

Interesanta nianse par jauno Xc60 hibrīdu. Volvo tagad ir vispasaules akcija, ja līdz 30.junijam pērc hibridu(var uzlādēt no rozetes) tad vienu gadu Volvo tev apmaksa elektrību autiņa lādēšanai. Mūsu dileru lapas gan to nevar izlasīt

Prieks par pozitīvo pieredzi...

2015.gada Volvo-XC60 vidējā cena pēc SS sludinājumiem ir 19,2 tūkst.EUR.

mana pieredze par tēmu.

līdzīga komplektācija un vecums kā te Edzijam. tikai vēsture ir pure latvijas pirkts mūsā, esmu otrais īp. tagad jau ap 215k nobraukts. apkopes 2x gadā pa 15kkm. principā uzticams auto. iebraukt un izbraukt var visur un vienmēr. klīrenss un laba pilnpiedziņa, gan pa neceļu saprāta robežās, gan pa bāni, gan paslidināties ziemā,. saprotami vadās, bet pilnīgi elektroniku atslēgt nevar. slidenos krustojumos ziemā iegriežas pārāk labi lai būtu taisnība. ;) un silts!

Pie remontiem kas nav dabīgais nodilums pieskaitu abu radiatoru nomaiņu, un bagaznieka elektropieziņas nomaiņu (ap 900 eur!!!). abiem ir savi iemesli, bet vienalga kautkā tā 5gadīgam auto... citādi nekā negaidīta un maināmās lietas saprātīgās cenās. pēdējās 2 apkopes gan bija ap 1k katra, bet tur pa daļām visas siksnas, visas bremzes, visas ellas, gultņi. no ritošās un dzinējam gan nekas nav aiztikts viss chotka. nav laikam tas lētākais auto, bet ja apzināta izvēle tad mērķim kalpo ļoti labi un prātu nečakarē.

es te pēdējā gada laikā visādi skatos ko es ņemtu vietā ja ņemtu un ja godīgi neko labāku par jaunāku un max komplektētu šādu pašu neesmu atradis. nekas jauns līdzvērtīgs zem 40k nesanāk (lai nenāk raudiens par komplektāciju), un vispār dizainiski un konstruktīvi jo tālāk jo skumjāk.. tie iespraustie ekrāni uz palodzes, 3 cilindru mopēdi... kautkā tā.. vācieši izskatās labi, bet no servisiem dzird dubļus par kvalitāti, japāņiem dizains ir aizbraucis podā (gaumes jaut gan), korejieši utml... nu neuzrunā... škoda... +-, bet arī kompromiss ar sevi. UK, IT, FR, nu jābūt savdabim un jāmīl tā lieta tākā kautkas jauns daudzmas prātīgs man sākas no 50k, kas ir dzīvokļa cenā jau.. rupji 25-35k tu aizlaid trubā. par to naudu jau aunu var nopirkt, tad pavairot pārdot un nopelnīt tos 50k...

cik te sanāk ar bolt pabraukāt kas ir vidējais segments visādu tautību, nu skumji. autobūve 10 gadus atpakal ir beigusies, tagad ir koplietošanas pārvietošanās gadgeti.

kas xc60 uzrunā ir apdares kvalitāte un pamatīgums. pirms tam bija max komplektēts subaru outback. likās labs auto, un arī tagad neko sliktu nesaku, bet kamēr abi bija paralēli, nu jūt atšķirību, it visā. kā skan, kā slēdzas, veras, spīd, pīkst utml tieši sajūtu līmenī. un tas ir tas ko tu pērc virs tiem 40k un arī ne visiem ražotājiem. neviens jauns par lietota cenu tev to nedos, brīnumi nenotiek, viss maksā naudu. ja šādu ambīciju nav, tad "jauns ir jauns" ik pa 3 gadiem laikam strādā

Ir jau starp tiem Volvo arī riktīgi brāķi un tos var pirkt tikai zinatājs. Fords tur pielicis pamatīgi savu roku un visu sliktāko uzdāvinājis Volvo

jā V40 utml.

Es arī esmu lietota XC60 īpašnieks jau 4 gadus. Auto ir labs, bet tas nenozīmē, ka nav jāremontē. Tāpat jau šis un tas notiek, jo nobraukums arī virs 220000km.

Kā jau visiem auto arī šim ir tādas klasiskās vainas, kā piemēram, ūdens tecēšana gar vējstiklu, kas ir risināma ar vējstikla pārlīmēšanu. Priekšējo lukturu plaisāšana, kas ir risināma ar to pulēšanu, durvju ārējo rokturu smaga darbība - ķeršanās pie atvēršanas (kaitinoša lieta, nezinu, kā novērst), ārējo spoguļu nolocīšanas mehānisma ieķīlēšana, ko var novērst pats pa lēto, dzinēja (5 cilindru dīzelis) svirlu mehānisma noķīlēšana, kas risināma ar šī mehānisma nomaiņu, u.c.

Tāpat jau piekarē arī šis un tas jānomaina - minimāli, bet ir.

Servisā saka, ka siksnas jālieto tikai oriģinālās, jo neorģinālās plīstot priekšlaicīgi - tas arī ko maksā.

Principā pēc maniem aprēķiniem sanāk tā, ka šīs 5-10 gadīgas automašīnas ekspluatācijas izmaksas ir līdzīgas jauna auto cenā no 20000-25000EUR ekspluatācijas izmaksām, t.sk. ieskaitot vērtības kritumu.

Tad nu ir jādomā vai braukt ar lietotu auto, kuram ir ādas salons, 4x4, adaptīvā kruīzkontrole un citas ekstras vai arī ar jaunu kompaktklases auto bez 4x4,bez paaugstināta klīrensa, ādas salona un minimālām ekstrām.

ņemot vērā paša un citu augstāk minēto, patreiz es bez īpašām šaubām izvēlos max aprīkotu kavalitatīvu nesistu +-5gadīgu vidējās klases auto, kur tu to braukšanas baudu tomēr gūsti un vari arī bez bēdu vairākus gadus pārvietoties neņemot ātro kredītu katram remontam... te gan karmas faktors ir svarīgs jo lietots vienmēr ir loterija. jauns arī ir loterija, citāda.

kad varēšu atļauties bez krīta aiziet uz salonu un nopirkt kautko ap 50k, tad jau būs cits stāsts, bet patreiz atgriežoties pie topica nosaukuma, xc60 šādiem dīvaiņiem der. Priekā

vēl viena doma par jauns vs lietots. ja tev auto ir pārvietošanās līdzeklis vai instruments, vāja izpratne par tehniku un max ko vari pazvanīt evakuatoram vai pieteikties uz autorizēto servisu, tad jauns ir tava izvēle, vismaz garantija, maiņas auto utml maksā un nepis sev prātu ar tehniskām detaļām, un brauc 3 gadus ar to ko vari atļauties, dussters, ņiva, vai x5 whatever.

lietots der tiem kas kautko paši saprot (ne obligāti skrūvē) ir iespēja izvēlēties kautko kas rēali patīk, problēmas novērst kamēr vēl tas nemaksā kosmosu, vai arī par saprātīgu naudu. varianti parasti ir. bet tas prasa laiku un zināmu izpratni, plus uzticamu dakteri.

Lielai daļai ponti svarīgāki par visu. Tie arī veido slīkušu / dauzītu superpremium tirgu.

Tikko pļāpāju ar padzīvojušu kungu, kas mūžā izbraukājies ar jauniem Volvo, Lexus un Landroveriem. Tagad par savu naudu pērk T-Roc. jo nav īpaši lielas jēgas no tiem pontiem. Pirmos 3 mēnešus patīk, tad pierod un viss. A jāservisē tie ponti ir visu lietošanas laiku.

Cik Tev augums? Vecais Xc 60 vienīgais auto ar kura sēdpozīcija regulēšanu nomocījos kādus 2-3 mēnešus, izbesīja tas neregulējamais centrālais plaukts, vienu brīdi pat mēģināju uz tā likt mazu spilvenu

Tā var pateikt tikai kāds kurš to ir darījis pontu pēc un vienā brīdī atskārtis ka tā īsti to nevar atļauties jo redz dārgi servisot.

Ar jauniem lexusiem un landroveriem saki izbraukājies?? Viņš tev varbūt arī to pastāstīja, ka reāli iespēja braukt ar jaunu tādu izmaksā pirmos 3 gadus ap padsmit k eur gadā neskaitot degvielu?

Varbūt tam suuda dacijam tas bagažnieka elektropievads maksātu lētāk nekā tam volvo? Ja viņš tam būtu vispār kā tāds iespējams?

Gribētos kādreiz noīrēt uz diennakti to XC60, lai saprastu, vai tiešām tas ir TIK BAUDĀMS.

Kā XC60 lietotājs, kas braucis arī ar citiem auto varu teikt, ka nekāda WOW tur nebūs. Mašīna kā mašīna, ar salīdzinoši pašauru salonu, diezgan pacietu gaitu. Jā, skaņas izlācija būs labāka nekā Fabijai vai Honda Jazz.

Tas minētajam kungam pie kājas - firma maksāja.

Iespējams, ka kopējie aprēķini viņam zināmi, ja Tēroku izvēlējās.

Bet tas, ka ponti nav tā vērti, to gan viņš jau zināja. Nu un es arī tajā pašā zinātāju lokā

182cm. Man ar to problēmu nebija, bija pat ļoti ērti.

Bet tiesa, citiem autiņiem centra konsole regulējas vairāk.