Tieshi taa, Braziilijaa brauc gan ar tiiru spirtu, gan ar dazhaadas koncentraacijas maisiijumiem ar benziinu - atkariigs no regjiona. USA taapat - "home grown fuel" tas pats benziina maisiijums ar spirtu vien ir.
vzini: ar tiiru spirtu vai taa maisiijumiem ar benziinu proporcijaas virs 20:80 masveidaa nebrauc taapeec, ka graujoshi pieaug degvielas pateerinjsh. Braziilji to var atljauties, jo vinjiem ir milziigs daudzums biomasas, no kuras spirtu razhot, bez tam silts klimats ir pateiciigs shaadas degvielas (leetas) lietoshanai augu gadu. Taa ka minuutes vai stundas te nav no svara, resursaa shaados (attieciigi) rezhiimos nebuutu svariigi, kaada degviela sadeg.
Nu, vispaar jau ar spirtu benziinaa un uudeni nekaadu probleemu nav. Spirts, piejaukts benziinam, speej piesaistiit ieveerojamu dalju uudens un ar to kopaa bez probleemaam sadegt. Tieshi uz to jau balstiitas "uudens aizvaaceejas" piedevas.
Latols pamataa bija benziina un spirta maisiijums - taa kaa spirts ir speeciigs antidetonators, tad bez Teevzemes spirta izmantoshanas idejas bij noshauts veel viens zakjis - Latola razhoshanai vareeja izmantot zemaakas kvalitaates/oktaanskaitlja benziinu, kursh bija jaaimportee. Jaapieziimee, ka benziinu oktaanskaitlji tai laikaa svaarstiijaas no 50-70, aviaacijas augstoktaana benziinam tolaik bij 65-70 vieniibas Ja benziinam piekjauc aplam lielu daudzumu spirta (vai taa radiniekus MTBE vai ETBE), tad ir probleemas ziemaa (gruutaak iedarbinaat) un vasaraa (iespeejama degvielas vaariishanaas cauruljvados, karburatoros utt.).
Kas atttiecas uz spirta izmantoshanu lieljaudas "high output" dzineejos ar augstu kompresijas pakaapi - tas tiek dariits izsenis: motospiidvejs (tiirs metanols), dazhas uudensmotosporta klases (degvielas uz metanola baazes), modelju dzineeji (tas pats). Kaa nekaa, veel saliidzinoshi nesen visaadi Indycar arii brauca ar metanolu.