Daugavpils tirgū čupām.

Blīvslēgu ar atsperi uz iekšpusi uzliki. Moš izmēri ne tie.

Man ir 634 un par 638 nezinu, bet uzprasi te:

jawaold.ru/

Redzi tas kronšteins, kas savieno to asi no ātrumkloķa ar sajūga izspiedēju - MAN tāda NAV! IBIO Varbūt pats varu tādu uztaisīt!

Tev vienkāši nav sajūga pusautomāta izspiedējdakšiņas - nopērc, uzliec, noregulē un min.

Alumīnijā tas ir apsūbējums un bez smilšpapīra nesanāks notīrīt.

Nu ko es teicu? Pag pag pacels cenas arī dabasgāzei...

Nu ir cenu kāpums klāt! Jo vairāk kāds gribēs pa lēto braukt, jo ātrāk pacels cenas.

Ir viens labs un vecss "brāļu" tautas teiciens - svjato mesto pustim ne bivajet!

Pilnīgas muļķības te tev čaļi ir sametuši!!!

Detaļas ir lētas - nevajag pie dīleriem pirkt! Jaudas pilnīgi pietiks lai lielāko daļu bembistu riepu dūmos atstātu. Ar degvielu - stipri atkarīgs no braukšanas stila. Automāts strādā perfekti - ar manuālo kasti pat lieliem profiem nesanāk mazāks degvielas patēriņš. Uz trases rēķinies ar 9-10 L pie 100 - 110. Un galvenais dzinējs ir ilgspēlējošs. Par tādu naudu ko maksā Scorpis labāku nav iespējams nopirkt (ja labākie ir Volvo, Jaguar, Audi, MB, Bentley un uz augšu).

Pirms par kaut ko pļerkstēt - paskati kas tas par verķi ir un tad nevajadzēs gvelzt visādas muļķības.

Nomierinies!!! Pasaulē bez BMW ir arī citi vāģi. Un nesalīdzini Kanoe laiveli (3xx BMW) ar Laineri.

Tavs 318 aprīs benžu vairāk par 2,9 L Scorpi un remontos vismaz 3x dārgāks, a pūst tāpat.

BMW ir derīgi tikai lai puišeļi varētu pazīmēties. Tāda klase kā Scorpis ir radīti ērtai un laidenai braukšanai. Ērtuma ziņā ar Scorpi 4 gari vīruki var bez problēmām var nobraukt 800 km un stīvas kājas nebūs. A 3 sērijas bembukā četri tā virs 188 cm pat ielīzt nevar!

Nezin tikai kāpēc manam rodsveņņikam jau otrais 325 un zem 10 L un 100 km ne reizi nav iekļāvies braucot ar 100km/st.

Un vispār vai tie bembelisti nevarētu aizvākties uz BMW sadaļu. Ja nekā cita par bembeli nav redzējis, tad kāda tur citu mašīnu apspriešana?

1. bija 1990, 2. ir 1999. un nemaz nav pajāts. Starp citu viņš ir pietiekami tehniski izglītots un līdz pajātam stāvoklim vāģi nenolaiž.

Kārba ir manuālā -5 sedans. Braucām kopā (es blakus). Braukšanas stils nu ir gan no fiksajiem - izmanto tikai trīs režīmus: pedālis atlaists, stacionārs režīms un padālis grīdā. Kad uzber ogles "ekonomaizers" uzrāda virs 35 L uz 100 km patēriņu. Ar savu Scorpi kaut arī 1991 un atmosfērisko dīzeli ar tādu pat braukšanas stilu kā viņam sanāk iekļauties 6 L. Esmu braucis arī ar Scorpi 1989 2,4 ar automātu un pie tā paša braukšanas stila iznāca 9 L uz sotaku, viss ar ātrumu pārsvartā 100 km/st uz vienu un to pašu ceļa posmu.

Sīkāk par to BMW nevaru pateikt, jo BMW man nepatīk kā tādi.

Nu tieši tā, bet ar to es gribēju pasvītrot to ka BMW ir ārkārtīgi jūtīgs (degvielas pārtēriņa ziņa) uz pedāli grīdā. Tas pats Scorpis uz pedāli grīdā reaģē stipri lētāk. Un ar Scorpi 2,9 uzrāviens nemaz nav sliktāks par 325 BMW vēl jo vairāk ka laiva ir stipri lielāks.

325 zirgu nav vairāk kā Scorpim 2,9, bet pēdējais mazāk rij pie dinamiskas braukšanas. Un pirmais ir stipri vieglāks.

1995 gada ford scorpio ar 2.9 cosworth - topika sākumā bija minēts, ja aizmirsāt. Par skriešanos - jā Scorpis nav domāts jāšanai, bet iekrauj bembuka bagažniekā kravu (tā lai izlīdzinātu svaru starpīpu abām mašīnām) tā ap 300 kg un tad varam runāt. Cosworth nav tie paši vārgie dzinēnējiņi kuri stāv uz citiem Scorpiem. Un par zupas strēbējiem es jau minēju, ja ar benbi braukt tā lai ar kāju vajadzētu atsperties, tad ekonomisks tas var būt, bet reālā dzīvē nesanāks, jo Latvijā nav štrāses kurā varētu ierubīt kruīzkontroli un vīlēt vairākus sotakus. Pēc katriem 15km pa miestam, pēc katriem 5 km kāds jāapdzen.

Tādi pajoliņi ar skoču ir redzēti pat no Leksus izkāpjam.

Neesmu pārliecināts, bet šķiet tie ir pavisam dažādi motori - vieno tikai bļamba Ford.

i_edgars -> tas biji Tu par leetajaam daljaam -> Nē.

Par bloku 2,5 dīzeļa bloks ir vienāds gan Scorpim gan Tranzītam (ar šādām tādām izmaiņām) un ar to līdzība beidzas - pat samainīt nevar.

Gumijas izstrādājumus autiņam es pērku veicī Uz Dambja (Jēkabpils) - pietiekoši kvalitatīvas un vislētākās. Pārējo var šrotos sameklēt (no dauzītiem vāģiem iekš Vāczemes atvestiem vai pie sava kaimiņa, kuram ir neliels servisiņš - garāža (Līvāni viņam vairumtirgotāji pieved klāt).

Rīgā ir jāmeklē pie kādiem spečukiem vai nelielos veikaliņos vai mazos servisiņos. Lielajos būs dārgi.

Vajag tik pameklēt (tā riktīgi) un atradīsi kur lētāk, kā arī kur uzticamāki meistari utt.

Vēl ieteikums vai nu stāvēt meistaram klāt ja remontē tavu autiņu vai pa gabalu viņu vērot (tikai bez "pamācībām" un daudzas problēmas uz aizdomu pamata atkritīs. Vēl vienmēr pārbaudīt veikto darbu. Protams meistaram nepatiks klienta klātbūtne, bet ja nemaisīsi strādāt un pēc vairākiem remontiem nebūs pretenziju un pārmetumu tad meistars pieņems šo klātbūtni un vienmēr strādās kvalitatīvi. Labums būs abiem - it sevīšķi ja pareklamēsi labo darbu un piesaistīsi viņam jaunus klientus.

Vakar Daugavpils tirgū (čoma telefunkens - 6333423) toč redzēju pakaļejos amīšus no vecās Jawas - der arī 634!

Vari tālāk necensties!!! TA neiziesi, jo Tev ir mainīta priekšējā dakša un stūre, ja vien šīs izmaiņas nebija fiksētas tehniskajā pasē. Kā arī amortizatoru maiņa no cita modeļa nav vairs pieļaujama.

Skat pārbūve pie csdd.lv!

A ko Jūs teiksiet ka 0,5 L bendžas maksās tik pat cik polšs???

Nu es vēl ilgāk...

1998.gadā dīzelis 20 saņi maksāja!