Pabraucu pa granteni, ierāva akmentiņu priekšējā kreisā riteņa bremzēs. Lai dabūtu ārā, noņēmām riteni, izbakstijām akmeni, uzlikām riteni un cēli laidām tālāk...nepievelkot skrūves... Pēc pārsimts metriem ritenis turpināja ceļu pa pļavu viens pats. Rezultāts - norauts spārns, saplēsts apakšspārns, salocītas durvis un norautas plastmasas.

IF atteica KASKO remontu, jo bojājumi radušies auto nepareizas ekspluatācijas rezultātā. Remonts reāli izmaksāja 800 eur, serviss bija satāmējis gandrīz 2k eur.

Kamēr manam Volvo Mūsa motorā Skanstes ielā lika jaunās kartes iekšā, paņēmu Auris, kurš bija 400m attālumā un aizbraucu līdz Doma laukumam. Par tādu braucienu samaksāju 5 euro ar centiem.

Starp citu - leiši šogad plāno uzsākt bāņa būvi posmā no Panevežas līdz LV robežai. Pēc pāris gadiem cauri LT varēs pa bāni izbraukt. Pie mums pirmais jaunais bāņveidīgais laikam būs Ķekavas apvedceļa posms.

Ja grib, tad visu var. Mums te tikai stāsta pasakas. Pirms gadiem astoņiem-desmit mums ar putām uz lūpām stāstīja, ka pa EU fondu naudu bāņus būvēt nedrīkst. Poļi tai laikā jau būvēja. Tad mums sāka borēt, ka EU naudu nedrīkst izmantot reģionālajiem ceļiem, pēc tam gan izrādījās, ka visas citas valstis to dara. Mūsu ierēdņiem vienkārši negribas strādāt, alga jau no tā nemainās. Un ja vēl tur ir kāda shēmiņa apakšā...

Rīgā tādu ielu arī pa pilnam. Daugavpilī pat veseli mikrorajoni ar tādām ielā. Polijā (Varšavas piepilsētā) pats kādu laiku dzīvoju privātmāju rajonā un tur arī bija tāda iela.

Un poļiem tas dod ļoti lielu grūdienu attīstībai - visi tie bāņu miljoni paliek Polijā (būvmateriālu ražošanā, algās un nodokļos) plus vēl loģistikas attīstība (līdz ar to citu nozaru), jo visi pārvadājumi notiek daudz ātrāk.

Pirms pāris gadiem bija, ka vairākas Austrumeiropas valstis (ar LV priekšgalā) nebija apguvušas prāvu naudas summu no EU fondiem, visus tos eiro kā papildus finansējumu novirzīja poļiem. Mēs no pieejamajiem EU fondiem izņemam labi ja pusi, kamēr poļi izgrābj visu sev pieejamo un tad vēl gaida rindā uz to, ko mēs neņemam.

Par reģionālajiem ceļiem PL - nav tik traki, tos viņi arī remontē, katrā ziņā tie, lielākoties , ir labākā stāvoklī kā LV. Ir pavisam mazie ceļi, kas ir ielāpu ielāpiem, bet LV tādas nozīmes ceļiem vispār nav seguma.

2013.gadā Daugavpilī garāžu kooperatīva teritorijā bija līdzīgs statiks. Nebiju vēl pat īsti apstājies, kad jau sākās uzpilde.

Vēl par DD aizvietotājiem - pazīstu zemnieku, kurš audzē rapsi un pats spiež eļļu. Ikdienā braukā ar veco pasātu jau kuro gadu. Pasākums gan sezonāls - pie pirmajiem mīnusiņiem visa sistēma ir ciet. Toties pilsētā viņu pēc smaržas var atpazīt - pēc pankūkām smaržo.

Nesen saskāros ar vienu shēmiņu. Runa gan ne par auto, bet par dzīvokli, bet shēma varētu būt pielietojama arī auto gadījumā. Redzu ss.lv , ka tirgo dzīvokli (bildēs viss ļoti pat labi) par labu cenu 12k laikam bija . Zvanu - džeks saka, šodien parādīt nevaru, davai pēc divām dienām. Pārprasu par cenu - esot tāda, kā sludinājumā. Pēc divām dienām zvanu, sarunājam vakarā tikties. Pirms braucu sktīties, paskatos vēlreiz ss.lv. Četras minūtes pēc mūsu sarunas sludinājumā dzīvoklis ieguvis jaunu cenu - tagad tas maksā 20k. Nebraucu.

Pēc pāris dienām cena atkal nokritās, atkal pa 12900 tirgo

Būs ļoti interesanti šādu pašu grafiku apskatīt kādā 2022.gadā. Tad būs īstenojies mūsu iepriekšējās valdības veiktais (lasi - NEveiktais) ceļu būves finansēšanas plāns laika posmam divu gadu garumā, kad nebūs pieejama EU struktūrfondu nauda. Patreiz EU mums finansē 85% ceļu būvi, tātad apjomi nokritīsies līdz aptuveni 15% no patreiz būvētā. Saprotot, ka arī patreizējais finansējums ir krietni par mazu, pēdējos gados neremontētie ceļu posmi kļūs ļoti pat nebraucami.

Man līdz tuvākajam kuģim, kas iet apkārt PL gandrīz 6 stundas jābrauc. Pa to laiku es jau gandrīz Varšavā esmu...

Laikam piekritīšu. Ar Nestes DD vispār nekādu problēmu nav bijis , kamēr darba auto leju circle DD un šoziem divas reizes bija, ka slikti lec un apgriezieni ir paaugstināti un peld.

Nestē pildu DD savam auto un 95 sievas citronam. Kādu nepilnu gadu atpakaļ iepildīju 98 un ,kamēr to izbrauca bija sliktāka iedarbināšana un raustījās arī.

Cerams, ka tehniskajā projektā apļiem tiks paredzētas papildus joslas , pa kurā pirmajā nobrauktuvē var tikt bez iebraukšanas aplī.

Bērnībā dzīvoju mazpilsētā pie pilsētas pirts. Pirtnieks bija kara invalīds un astoņdesmito gadu beigās aizgāja pa skuju taku. Starp pirti un mūsu māju atradās liels malkas šķūnis, kur glabājās malka pirtij. 90.tajos gados pirts bija pamesta, tad pašvaldība saņēmās un pirti atjaunoja , bet šķūni nojauca. Zem gadiem ilgi stāvējušās malkas šķūņa tālākajā stūrī atrada ar sienu nopakotus auto - moskviču, laikam 412 un invalīdu vāģi. Moskvičam numurs bija , bet uz odometra nepilns 1000km. Invaļidka vispār nebija braukta, bez numura.

Tak, w Polsce jest znacznie łatwiej. Pats esmu Polijā strādājis un dzīvojis.

Tā laikam arī ir. Iepriekšējais Volvo bija ar 2,4 D5 120KW un tam cēliens bija uzreiz no minimālajiem apgriezieniem. Jaunajam Volvo arī 120 KW, bet sāk celt no 1800 apgr. Ja gribu strauji paātrināties apdzīšanai, jāpārmet zemākā robā, kā benzīnnieks. Pa bāni gan to nejūt, jo tur 140 km/h ir kā reiz tie 1800 apgr., kā uzmin, tā aiziet. Un vecais D5 ēda arī mazāk...

Nesatraucies, nekā personīga. Komentēju Bradypus komentu. Katram savs - kurš lido, kurš brauc... Man lidot nepatīk, jo nekontrolēju situāciju.

Mans Volvo 2,0 dīzelis visos režīmos ēd 6,2 (LV) - 6,7 (bānis 140 - 180 km/h) litri. Pēc bākas metodes.

Reiz sanāca pa PL bāni no Varšavas uz Poznan un atpakaļ ar citronu Berlingo 1,4 benzīnu izbraukt. Ierastos 7-8 litru vietā uzreiz bija ap 12 litriem.

Divus gadus regulāri (vidēji divos mēnešos reizi) braukāju no PL uz LV, 40km aiz Waršavas dzīvoju. Parasti 7-8 stundas , bet tad vēl nebija bānis cauri Varšavai un no Ostrow Mazowiecki arī nebija un LT Kaunas - Mariampole arī nebija. Kolēģis pāris reizes ar aero mēģināja - kamēr Varšavā iekšā tiek , kamēr iečekojas, lido, Rīgā visu sagaida un ar taksi līdz Maskačkai - 6 stundas kā minimums. Man gan līdz Rīgai nebija jābrauc...

Suwalku apvedceļš pagaidām laika ziņā neko nedod un nedos arī pēc otrās kārtas atvēršanas, jo pie Augustowas tas pagaidām ieved nekurienē un tad 20km līdz Augustowas apļiem jābrauc pa parasto ceļu. Ātrāk sanāk pa veco ceļu cauri Augustowai, jo tur tagad satiksme nekāda - fūres iet pa apvedceļu.

Viens no lielajiem nodokļiem 1056,- www.ss.com/msg/lv/transport/cars/dodge/durango/ixdee.html

Jā un DD Berlīnes austrumu daļā ielēju JET tankā pa 1,07 EUR.

Braucu pirms Ziemassvētkiem caur PL uz DE. Ja agrāk īsti nesapratu tos, kas met līkumu caur Bialystoku, tad tagad tas ir OK, jo no Bialystok sākas S klases ceļš, tagad jau ir tālāk cauri visai PL Berlīnes virzienā. Lēnākie posmi vairs tikai no LT/PL robežas līdz Suwalkiem un no Augustowas līdz Bialystokai palikuši. Atpakaļ no DE pirms Jaunā gada braucu un tad no Ostrow Mazowiecki caur Lomžu - ceļš kā izmiris bija, tā aizrāvos ar braukšanu, ka kaut kurā miestiņā pat nofotografējos. Cerams, ka paniem slinkums būs sūtīt foto uz LV.

Es arī.

Aha, analogi kā Volvo 440 ir tas pats S80 vai A klases mersītis tas pats kas C klase....

Labākais, ko esmu redzējis - Polijā uz A2 bāņa aiz Varšavas iepretīm Grodzisk Mazowiecki - velā vakarā (pustumsā) sākās štau. Abas joslas pilnas, satiksme 20km/h. Pēc apm 40 minūtēm tiku līdz traucēklim. Pa bāni cēli laida kombains !!!! Piedevām ar plato hederi, reāli apdzīt viņu varēja tikai vieglie un arī tad tas prasīja izmanību.