var jau būt, ka tā man tiešām bija slima fantāzija, tikai kaut kā ikdienā tā nekādi negāja prom un nāca pie mana auto ar apskaužamu regularitāti un līdzīgi kā tu te stāsti par saksesa storijiem, man ir daudz un daudz stāstu par riktīgu jāšanos ar gāzes iekārtām. Visiem patīk sajūta, ka tu n kilometrus vari nobraukt par mazākām naudiņām un uzpildot balonu ir patīkami, bet blaknes ir regulāras, daudz un kaitinošas. Braukājot pa gāzes servisiem tur regulāri satiku nelaimīgus cilvēkus ar visdažādākajiem auto - ntajiem vojageriem, čerokiem, renaultiem un meršiem, kuriem nezin kāpēc kaut kas atkal nebija kā vajag.

Te es varu piekrist par 100% - tā bvija man, tā ir lielai daļai man zināmu cilvēku, kuri pārviertojas ar gāzes auto. Uz priekšu jau tiek, bet uzmanība tai papildus iekārtai tiek pievērsta pastiprināta un nepamatoti liela. Es pieļauju, ka gan jau kāds veiksmes stāsts arī ir, bet ar prātu domājot, visticamāk tajā gadījumā ar gāzes auto braukts ir maz, un tas nav ekspluatēts ilgstoši. Mans konkrētais gāzes auto 5 gadu laikā ik gadu vidēji nobrauca 43 tūkst. km un servisnieks man prasa - "nu čto že ti hoķeš? mnogo jezdiš, resurs padajet" bet gribu jau es tikai to, lai man galva nesāp un iepriekš un tagad lietojot dīzeļ un benzīna auto tie 43 000 km gadā vismaz dzinēja darbību īpaši neietekmēja.

Sauc to situāciju kā vēlies, bet autoprieka baudīšanu tas dikti ietekmē. Un ja mani slauc 3 vai 4 servisnieki, kurš tad būs tas īstais, kurš visu darīs pareizi? pats es par gāzes iekārtu remontiem utt neko nesaprotu un manos pašizaugsmes plānos tādas sadaļas arī nav, ka es vēlētos kļūt par gazifikācijas inženieri, bet šķiet visos citos gadījumos pastāv liela riska iespējamība, ka tevi slauks...

Ieteikums pēc pāris gadiem gāzes auto pārdot ir vērā ņemams, taču tas ar parāda, ka situācija nav normāla, jo būtībā jau tu paļaujies uz to, ka tavas problēmas kļūs par citu problēmām, bet novērstas tās netiks....

Vienvārdsakot es pagaidām saku gāzei Nē un cilvēkiem, kuri par šādu soli domā tik pasniedzu savu pieredzi

Par to gāzi. Tīri teorētiski it kā $ ietaupījums rullējot ir patīkams, bet nu skarbā realitāte ir tāda, ka bez čakara neiztikt.

Tikko beidzu vienu 5 gadus ilgu pieredzi ar Voyageri un gāzi. Tad nu esmu saviem nerviem apsolījis, ka kādu laiku gāzes tankiem braukšu lepni garām un vispārējai gazifikācijas histērijai nepievienošos.

Es, protams, apzinos, ka mani tūlīt nosauks par tādu kurš tur kaut ko nepareizi dara, bet ja nu kāds grib ieklausīties...

Auto, kuram uzlika gāzi bija labā stāvoklī. Iekārta toreiz, par 850 Ls tika likta. Pirmie pāris gadi pagāja bez jebkādām problēmām, tikvien kā nepatīkams papildinājums parastai mašīnas uzturēšanai kārtībā bija iekārtas apkope - tur filtri, un citi sīkumi. Nu un kā jau te minēts iepriekš - sveces + svečvadi. Nekad iepriekš tik bieži šitos agregātus nebiju mainījis un awd vojagerim tā sveču maiņa tomēr ir mazliet ķēpīga.

Nu jā, un manā gadījumā ar vienu uzpildi varēju nobraukt ap 250 km - pilnīgs trakums. Voygers kā tāds man ārkārtīgi patīk - ietilpīgs, AWD lielisks, bet nu tas balona tilpums, kurš ļauj saglabāt salona ietilpību ir traģisks

Nu lūk un tad sākās gemoroji - uz skati normāli nevarēja aizbraukt jo vienmēr bija problēmas ar atgāzēm - tad nu kāds "meistars" skatei uzregulēja kaut ko, bet vēlāk bija jābrauc pie šamā atpakaļ lai pieregulē normālai braukšanai - pilnīgi nebaudāma un ačgārna situācija, bet ko tu padarīsi, skati ta vajag...

Tad sākās ik pa laikam kaut kāds gemorojs, ka tā iekārta mēdza pārslēgties uz benžu un lēto braucienu nesanāk baudīt. "meistari", protams, čeko gudri spriež, bet īsti problēmu nespēj novērst. Un tas nav tikai viens serviss, bet dažādi gāzes darboņi. Ik pa laikam tiek paziņots, ka kaut kāds tur datčiks jāmaina pa 60 - 100 vai citreiz 80 Ls un pēc laiciņa atkal sākas vecā kaite. Kāds gan tur vairs santīma iepi...iens?

Pēdējais gads vispār aknās tā iesēdās, ka aºprāc - šķiet, ka nav vairs tur vispār ko mainīt, visa iekārta manuprāt 5 gadu laikā par jaunu uzlikta, bet gemorojs turpinās, slēdzās iekšā ārā kā tīk un meistari tik spriež savu spriežamo... tad pāris vietās vispār pasaka - kompis neko sliktu nerāda, viss kārtībā, bet neiet Nācās auto pārdot kā tikko no Vācijas ar uzticamu 4. paaudzes gāzes iekārtu... jo to nu izturēt nespēju vairs.

Tad vēl iesaku potenciālajiem gazifikatoriem aizdomāties par vispārējo tendenci autiņus aprīkot ar gāzi - servisos mega rindas un visi vēlas tik likt ko virsū, bet remontēt jau uzliktās iekārtas galīgi nav intereses. pieraksties labu laiku iepriekš un akūtu problēmu gadījumā paliec bez auto ilgāk nekā būtu nepieciešams.

Un lai nav tā, ka es viens tāds nelaimīgs izklausos - ir man vairāki nesaistīti zināmi cilvēki, kuri visi ar gāzi brauc, bet visiem ik pa laikam un regulāri ir problēmas, kas saistītas ar gāzi un kuras gāzes uzlicēji nespēj atrisināt

man pat viens meistars reiz teica, ka pats jau nu šis ar gāzi nebrauc un nebrauks, jo - citēju - "gaz eto ņe dļa mašini..."

tāds rezumē - braujkt jau var, cilvēki brauc un brauks noteikti, bet nu tā santīma ietaupīšana dikti dārgi maksā gan visādos blakus izdevumos, gan nervos.

paldies kungi un ja nu kāda dāma, tad tai arī paldies!

Paldies! Dikti palīdzēja. Pārdevu to auto ar visu netīro salonu un miers.

Ja Tu nopietni izskati grīdas maiņu, tad šrotos šad un tad var pierunāt pārdot dažādus apšuvuma fragmentus. Gan jau ka grīda arī būs pieejama.