Reāli bija tā. Noskatīju sev moci iekš mobile.de. Pazvanīju uz Provento, aizbraucu pie viņiem, Vītola k-gs sazvanīja pārdevēju Vācijā uzdeva man intresējošos jautājumus par moci un sev interesējošos jautājumus par dokumentāciju. Pateicu jāvārdu. Pēc aptuveni 1,5 ned. mocis bija Latvijā.

Izmaksas. 100% samaksa (moča cena) pie pasūtīšanas + bankas izdevumi pārskaitījumam laikam ~50Ls + vieta uz treilera laikam 500 līdz 600 EUR (atkarībā no atrašanās vietas Vācijā) + 6% Provento interese no moča vērtības + OCTA + numura salīdzināšana + TA + nodoklis (25% no attiecīgā gada auto nodokļa), kuru var samaksāt CSDD.

Ar pakalpojumu biju apmierināts. Tas ir arī viss.

Saproti pats 500-600 EUR paņem treileris, kurš cik saprotu nepieder firmai, bet firma slēdz līgumu ar to, kuram šis treilis pieder, bet 6% no transportlīdzekļa veido firma peļņu.

Jā, varbūt pārmaksāju, bet ilgi gaidīju tieši tādu moci, kādu tirgoja mobile.de, vasara jau bija klāt, un nevienu citu nopietnu vedēju nespēju netā ātri sameklēt. Reklāma dara savu.

Man kaut kā Exide akumulatori simpatizē (Freibi tirgo). Necili no ārienes, bet kalpo labi. Exide grupa ražo arī akumulatorus arī ražošanas iekārtām enerģētikā, telekomunikācijās utt., tā kā es domāju, ka šie zina kā vajag šo lietu taisīt.

Vēl esot labs Panasonic (7 gadus esot vienam nokalpojis īpaši pat nepieskatot, bet vienkārši braucot). Bet tie ir samērā padārgi un vai Latvijā maz tirgo.

Vai tik tiešām nevienam nav Zefīrs un nav ko dzirdējis pa to?

Man reāli pašam ir 250 ccm Honda NX-250 (tas pats vien Dominator 250). Nu nav ne vainas mocītim. Priekš manis labs. Iet labi, nesūdzos. Pa mežu, lauku ceļiem ideāli. Viegls - 130 kg. Uz šosejas jauda par maz. Max. ātrums 115 km/h. Motors ir labs, labs griezes moments, ūdens dzese. Diemžēl nav ar ko salīdzināt, jo šis ir mans šāds pirmais mocis pēc Iža. Izturīgs pēc vella. Domāju, ka 650 ccm Dominatoram arī jābūt labam.

Kāds motorīts Zafirai? Un cik tērē?

Biju domājis, ka zem 10 l uz 100 km pilsētā jau nu vajadzēja ielīst

Astrai F piemēram svīst logi ciet tapēc, ka mazgājot auto, tieši no vējstikla garām plastmasai, kurai būtu bijis jābūt hermētiskai attiecībā pret priekšējo stiku un jānovirza ūdens uz sāniem, ūdens tieši līst virsū uz salona filtru un caur to nokļūst ventilācijas kanālos un paliek tur, bet kad sāc sildīt salonu, tad ūdens pārvēršas tvaikos un kondensējas uz stikliem. Jo lielāks karstums un lielāki ventilatora apgriezieni, jo naidīgāk aizsvīst stikli. Kad viss ūdens iztvaikojis, problēmu vairs nav.

2005. gadā A kategoriju kārtoju caur autoskolu "Vanags". Ar pašu autoskolu jau sasitības tur ļoti mazas, pa cik iepriekš jau man bija B kategorija. Galvenā štelle ir iekš instruktoru. Instruktors bija tāds Valters. Bija Ok. Brauciens notika ar Kawasaki ER-5, kurš vēl šogad skatos tiek izmantots mācību vajadzībām. Toreiz cena bija Ls 12 par apmācību reizi (laikam 60 min.)

Eksāmenā tas pats mocis ar ko mācīsies braukt.

Esi reāls pērc Zefīru. Pats nopirku - reāli fanoju.

PS. Sorry par spamu.

Kāpēc neskatījos uz MPV vai Space Wagon, tāpēc, ka tie ir pārāk lieli (vismaz manām vajadzībām).

Ievērtēju, būtisku ekonomiju nesaskatīju. Savu enduro riepu ņemu Juvā (bez atlaidēm bez nekā), cena ļoti līdzīga +/- Ls 5.

Opel Zafira I. Nopirku, jo vienkārši patīk, braucu, nenožēloju, nav problēmu, taču arī nesaku ka ir pats labākais, iespējams, ka kāds ir labāks. Ar citiem vienkārši nav sanācis braukt.

Mani ir pieredze ar BTA. Arī līdzīgs gadījums kā augstāk minētie - iznāku no veikala- skatos bampers nedaudz paņurcīts. Neko, nākošajā dienā braucu uz BTA un saku tā un tā. Nav problēmu, apskatījās nobildēja un viss. Tā kā auto ir garantija, tad arī teica, ka taisīs pie dīlera. Aizbraucu pie dīlera atrādu auto bamperu, šie saka - slinkums remontēt - mainam nost. Es saku labi, pēc pāris dienām zvana apdrošinātājs un saka, ka tāme ar servisu saskaņota. Tagad gaidu, kad servisā parādīsies jaunais bampers.

Neesmu ar Omegu braucis, bet iespējams tā būs mīkstāka un komfortablāka nekā Zafira, jo pats lietoju Zafiru 2,2 DTI un komplektācija ar 16"riepām tā ir samērā pacieta, citi būtiski trūkumi šim auto nav. Vidējais patēriņs 6,5 l/100 km. Pats noteikti neizvēlētos Zafiru ar gāzes iekārtu, jo tad zūd jēga plašajam bagāžas nodalījumam un visticamāk būs liegts izmantot 3 sēdekļu rindu, ja vien gāzes balonu neiemontē kautkur mašīnas apakšā no ārpuses (piem. rezerves riteņa vietā).

Nezinu kā ar 2,0 DTI, pašam ir 2,2 DTI uz Zafiras. Sūdzību nav, lai gan pēdējā AutoBild numurā bija rakstīts, ka ar šo dzinēju ir visvairāk sūdzības (tas Vācijā). Eļļu nerij, vidējas patēiņš 6,5 l uz 100km. "Kreiso" dīzelīti ieteicams neliet, turbīna šo pasākumu var neakceptēt. Zobsiksnas vietā ir ķēde un cik saprotu paredzēta uz mūžu. Ja gribi iepirkt Zafiru ar 2,0 DTI, iespējams reizēm būs pa švaku, bet ar 2,2 DTI ir daudz maz ciešami, bet nekāds spridzeklis nav, izteikta turbobedre. 2,0 DTI priekš Astras piem. varētu būt ok.

Aizrādījumu pieņemu.

Nezinu kā dārgākiem zāles pļāvējiem, bet lētā gala (piem. MTD ar B&S motoru ap Ls 130) riteņi ir uz plastmasas buksēm, tas nozīmē, ka pēc pirmās sezonas jau tie skatīsie šķībi uz tevīm, bet pēc otrās vai trešās jau mēreni strīķēsies gar korpusu, kas apgrūtinās stumšanu. Tā kā pērkot nākošo agregātu noteikti tam pievērsīšu uzmanību, lai riteņi būtu uz gultņiem. 3,5 Hp motorīts lielākā platībām virs 2000 m2 uzskatu, ka ir par mazu, jo eļļas rīšana sākas jau aptuveni 4. sezonas laikā.

Arī es esmu izvēles priekšā. Paigaidām nevaru izšķirties starp Michelin Alpin A3 vai Dunlop Graspic DS-2. Tā kā nobraukums ziemā tiek prognozēts mazs (līdz 5000 km), tad visticamāk palikšu pie Dunlopa, kam ir "mīkstās" - lameļotās riepas, lai arī nākamajās (3-4) sezonās saglabātos daudz maz mīksta gumija. Arī piedāvājums šobrīd no Freibi šķiet labs. Tiesa gan jāuzmanās no šiem džekiem, kādus gadus 4 atpakaļ pirku no viņiem akcijas riepas, bet pēc tam konstatēju, ka 2 gadi jau nostāvējušas noliktavā bija. Abidna kaut kā, varēja vismaz pie pirkšanas pabrīdināt.

Man ir Zafirs ar šādu dzinēju. Nav problēmu. Galvenais neliet iekšā dīzeli "no kannas", bet uzpildīties normālā tankštellē. Opel dīleris arī informēja, ka biodīzeli aizliegts izmantot šiem dzinējiem, tāpēc ar to arī droši vien ka neeksperimentēšu.

Varbūt Omegā tā nebūs, bet Zafirs uzsilst ļoti lēnām ar šo dzinēju. VW dīzeļi šajā jomā ir pārāki.

Dzinējam ir ķēde, tāpēc uz to rēķininu ekspluatācija lētāka, taču eļļa ir jālej samērā laba un pie tam 5,5 l, tā kā eļļas maiņa sanāks padārga.

Dzinējs, vismaz man liekas, nav super dinamisks, izteikta turbo bedre, bet iet labi.

Par dārgo apkopi gribēju ieminēties kopumā, jo ikkgadējā apkoe šim auto pie oficālā dīlera maksā no Ls 70-120Ls, Kemi to piedāvā veikt par Ls 50-70. Un būtībā nekas vairāk par dažādu filtru un eļļas maiņu tur nav paredzēts. Iepriekšējie auto protams tik dārgi apkopē nesanāca. Ls 30 apjomā varēja iekļauties gada laikā.

140 000 km jau noripināti (lielākā daļa protams pa Vāczemes ceļiem)

Nu vispār jau jocīgi freibi šāda izmēra riepām cena ir Ls 99 (-25%) = Ls 297, bet izmēram 195/65 R15 Ls 65 (-25 %), kas nozīmē, ka riepu komplekts sanāk uz Ls 195. Es personīgi izmantoju šo priekšrocību, jo manam auto ir pieļaujams uzstādīt gan tādas, gan tādas riepas un ziemā kā zinām ieteicamas pat nedaudz šurākas. Līdz ar to reāla ekonomija uz komplektu Ls 102.