Es tā skatos, ka īrijā baigā TA, ja jau skatās viegli izlabojamus un/vai nenozīmīgus sīkumus Bet par pečkas remontu varētu skaisti noplēst - nezinu kā A4, mucai, lai noņemtu pečku, jāņem nost priekšējais panelis, pēc tam jānoņem abas trubas, turpat divas skrūves un divas skrūves pie gaisa ieplūdes cauruma. Ja sagribēsies kādu ekstru ielikt, gaidīšu ziemu un visu kopā, vairs nekāda sīkuma dēļ priekšējo paneli nost neņemšu Bet par gaisa filtru - mucai ērtāk, tur ir tikai sietiņš [kas man nebija - un ventilators pilns ar lapām ]

Master_D nezina kādi bīdeļi bija oriģinālajai Quattro kupejai 1980-1987 2.1 10v 203 zs, 1987-1989 2.2 10v 210 zs 1989-1991 šeit pieminētais 2.2 20v 220 zs, laikam tāds pats kā S2.

Audi 80/90 spidometrā ir nevis trīs vai četras spuldzītes, kā te viens minēja, bet veselas septiņas, neskaitot kontrolspuldzītes Manas mucas spidometram ir izbeidzies reostats, [vai nu spīd vai nespīd] dabūt tādu nevar, var vai nu nopirkt šrotā spidometru pa 20-25 ls, vai jaunu spidometru pa 130 ls Un, btw vadi paši no sevis nedeg Es nejauši biju nokurinājis celiņu, kas domāts pulksteņa barošanai - pieskārās pie masas neizmantotie spidometra kontakti, bet tas drošeklis, kas pulkstenim, ja nemaldos, 15A, tas celiņš tik daudz neturēja

shearer ko tu sauc par komfortu? Apsildāmi sēdekļi un kondiška? Tāda manta arī S2 pastāv. Vienīgā škirba - jaunāks [bet bīdeli,ja labi grib, var ātri nokaut ], spožāka un biezāka laka un plānāki, vieglāk rūsoši bleķi

Smiltis tak ir varens skaņas izolācijas materiāls Tas nekas, ka pēc kādiem desmit vai mazāk gadiem, plastmasai saplaisājot, smiltis birs ārā. Tam autiņam tak diez vai būs tik garš mūžš Bet smiltis diez vai labi izolē skaņu - skaņu [un arī siltumu] labi izolē materiāli, kuros ir gaiss - smiltīs tā nav diez ko daudz, ar putuplastu vai speciālo biezo audumu [nezinu kā to sauc] sacensties diez vai varēs

Man tuvākais stacijas laukums ir Liepājā, bet es šaubos, ka tur naudu par velti dala

Kur es sliktākajā gadījumā varētu uz sitienu aizņemties dažus sotus, man ir zināms, mani interesē, kā var tehniski šī lieta beigties

Stūres pastiprinātājs ir ekstra, kuru man tur absolūti nav Okej, es neesmu vārgulis un sen esmu piešāvies grozīt ar priekšējajiem riteņiem sajūgto 'sporta' baranku, bet, ja es teiksim autiņu aizdotu muterei, gribētu redzēt, kā viņa grieztu

Jā, offtopiks aka spams jau ir aizgājis kārtīgi Bet iemesls jau vispār ir arī - muļķigais sapnis par Q7 Es vispār uzskatu, ka vajadzētu ar likumu sievietēm aizliegt vadīt kaut ko lielāku par Audi 100/A6 [tādos izmēros], citādāk bieži vien ir sekojoshi - domas un uzmanība uz visām pusēm, tikai ne uz ceļa, un rodas avārijas situācijas...

Links kas ļauj iegūt diezgan daudz infas par sviestu

Te viens minēja, ka sābistus laikam automātiski rego, bet sviests aizmirsa piebilst, ka pašam ir sābs [drawgiem.lv galerijā var apskatīt ], pirms dažiem mēnešiem nopirkts, droši vien nopirka, tika pieregots un sāka fanot par sienu

Es arī uzskatu, ka ir ērti Man kaut kur mētājas tāds aizvēsturisks ķieģelis kā Samsung Digimax 410. Pagaidām, cik nu sanāk, lietoju klasisko Zenit-E ar papildus objektīviem, derētu nopirkt normālu zibspuldzi vecās un gļukojošās čaikas vietā. Bačas [izņemot zibspuldzi] arī nevajag, eksponometram sava saules baterija

Kurš ģeņģeris to vilks? Tas tāpat kā ar tiem nereālās jaudas subiem un audiosistēmām - cilvēki samaksā par ciparu, nevis par reālo jaudu Piemēram, mucām bija 60 vai 90 ampēru ģeņģeri [citām mašīnām, protams, neesmu pētījis ], gan jau ka mūsdienās nekas dižāks nav. 2kw aparāts [kas būtu ar baigiem izmēriem] aķi izrītu kādā pusstundā, ja ne mazāk, kas tam noteikti nenāktu par labu - izlādēt aķi ar bezmaz starta strāvu Bet pobedām un volgām tā būšana bija vienkārša - radio noteikti bija lampu [tranzistorus piecdesmitajos gados izgudroja], bet bateriju lampām anodspriegumi bija 50-200v, tīkla lampām 200-500v [parasti 250], bet, protams, jo augstāks spriegums, jo labāk.

Nafig izniekot naudu par tosolu? Lej ūdeni, vislabāk krāna

Nevajag jaukt divas dažādas lietas Ja manai mašīnai noskrāpēs buferi, man būs poh**, jo to tāpat nevarēs manīt, ko nevarētu teikt par noskrāpētu sānu Nevajag pirkt mašīnas, kurām var noskrāpēt buferus

Tas raksts ir labs Priekš tam, lai nepārkarstu, domāts radiatora ventilators, ja tas nedarbosies, pa pilsētu braucot nepalīdzēs pat visdārgākais tosols Un sildīšanas probas parasti rodas no beigtas pečkas, nevis no antifrīza Nopērc normālā autoveikalā normālu tosolu un viss Pagaidām mani marka neuztrauc, pēc tam, kad būs novērsta tosola pazušana [nomainot sūkni] tad arī tosols mani vairs neuztrauks

Vispār, gudrinieki, priekš porķikiem vajadzētu būt speciāliem barokļiem, kas domāti darbināšanai mašīnā

Par dažiem desmitiem latu var nopirkt citu mucas bīdeli Ko nozīmē "mazliet eļļas"? Manas mucas dzeses sistēmā sākumā bija kaut kāds draņķis, arī likās eļļains [karterī toties bija atrabotkas, kas putoja ] , bet pamazām cik necik nomainījies, šad un tad jāpielej, tosola zudumi laikam rodas sūknī. Par tiem dačikiem tavs pohujisms nevietā - nav īpaši dārgi Man bija situācija, ka rādītājs neko nerādīja, dažreiz gan aiziedams līdz galam, bet spuldze ļoti bieži mirgoja. Aukstākā laikā gan pēc pieliešanas līdz līmenim [kas, tiem, kas nezina, mucām ir līdz izplešanās trauka augšai], nemirgoja, bet iestājoties siltākam laikam mirgoja. Spuldzes dačiks [oriģinālais, gan citos izmēros, bet kods sakrita] maksāja 12 ls [ar diviem konrtaktiem], rādītāja dačiku nopirku šrotā pa diviem latiem - ar diviem kontaktiem uz sitienu veikalos nevarēju atrast, varbūt ka bija labs vecais, bet divi lati ir sīcene. Sākumā biju pieslēdzis tikai rādītāja dačiku, bet rādītājs neko nerādīja, tad viens cilvēks pateica, ka abi esot saistīti, pieslēdzu arī spuldzes dačiku un viss notiek. Kopējais ceņņiks ap 16 ls [bija arī jauni kontaktiņi dačikiem], un, protams, nekādus servisus Krupiss bet tev toties ja ir bijis audis, tad kārtīgi nokauts Man ir divdesmitgadīga muca, kurai bezmaz viss ir bojāts, bet iet, un pat bez īpašām problēmām Motoram grab kompensatori, motors nevienmērīgi strādā [kas ir nokāvis kārbas reduktora gultni], karburators ir bojāts un darbojas tikai ar gāzi, motors puņķojas, sūknis iet uz beigām, tosols zūd, skaņa arī ir nevis rūkšana, bet gārgšana... Bet toties darbojas, šitādus topikus man taisīt nevajag, uz ceļa esmu palicis tikai dēļ beigušās gāzes [pāris reizes], eļļu arī neēd, par ko es brīnos. Protams, motoram priekšā pārkravāšana, bet pēc tam vispār būs ideāli

P.S. Pa šoseju uz 110-120 braucot motors pārkarst NEVAR! [ja dzese nav beigta]. Braucot pa šoseju karstas dienas laikā 90-95c [pa nakti pieci grādi nost], stumjoties pa pilsētu [Liepāju] 95-100, beigās neiztur ventilatora dačiks un ieslēdz ventilatoru. Pa ziemu vispār vajadzēja likt radiatoram priekšā kartonu [varbūt [tas kas izplešas, uz sitienu nevaru atcerēties] beigts], citādāk braucot pa šoseju 17 km līdz liepājai, tikai pie robežas sāk siltums parādīties

Par dažiem desmitiem latu var nopirkt citu mucas bīdeli Ko nozīmē "mazliet eļļas"? Manas mucas dzeses sistēmā sākumā bija kaut kāds dr aņ ķis, arī likās eļļains [karterī toties bija atrabotkas, kas putoja ] , bet pamazām cik necik nomainījies, šad un tad jāpielej, tosola zudumi laikam rodas sūknī. Par tiem dačikiem tavs p****isms nevietā - nav īpaši dārgi Man bija situācija, ka rādītājs neko nerādīja, dažreiz gan aiziedams līdz galam, bet spuldze ļoti bieži mirgoja. Aukstākā laikā gan pēc pieliešanas līdz līmenim [kas, tiem, kas nezina, mucām ir līdz izplešanās trauka augšai], nemirgoja, bet iestājoties siltākam laikam mirgoja. Spuldzes dačiks [oriģinālais, gan citos izmēros, bet kods sakrita] maksāja 12 ls [ar diviem konrtaktiem], rādītāja dačiku nopirku šrotā pa diviem latiem - ar diviem kontaktiem uz sitienu veikalos nevarēju atrast, varbūt ka bija labs vecais, bet divi lati ir sīcene. Sākumā biju pieslēdzis tikai rādītāja dačiku, bet rādītājs neko nerādīja, tad viens cilvēks pateica, ka abi esot saistīti, pieslēdzu arī spuldzes dačiku un viss notiek. Kopējais ceņņiks ap 16 ls [bija arī jauni kontaktiņi dačikiem], un, protams, nekādus servisus Krupiss bet tev toties ja ir bijis audis, tad kārtīgi nokauts Man ir divdesmitgadīga muca, kurai bezmaz viss ir bojāts, bet iet, un pat bez īpašām problēmām Motoram grab kompensatori, motors nevienmērīgi strādā [kas ir nokāvis kārbas reduktora gultni], karburators ir bojāts un darbojas tikai ar gāzi, motors puņķojas, sūknis iet uz beigām, tosols zūd, skaņa arī ir nevis rūkšana, bet gārgšana... Bet toties darbojas, šitādus topikus man taisīt nevajag, uz ceļa esmu palicis tikai dēļ beigušās gāzes [pāris reizes], eļļu arī neēd, par ko es brīnos. Protams, motoram priekšā pārkravāšana, bet pēc tam vispār būs ideāli

P.S. Pa šoseju uz 110-120 braucot motors pārkarst NEVAR! [ja dzese nav beigta]. Braucot pa šoseju karstas dienas laikā 90-95c [pa nakti pieci grādi nost], stumjoties pa pilsētu [Liepāju] 95-100, beigās neiztur ventilatora dačiks un ieslēdz ventilatoru. Pa ziemu vispār vajadzēja likt radiatoram priekšā kartonu [varbūt [tas kas izplešas, uz sitienu nevaru atcerēties] beigts], citādāk braucot pa šoseju 17 km līdz liepājai, tikai pie robežas sāk siltums parādīties

Rīgā varbūt Liepājā kādi desmit ir, pa pusdienaslaiku vismaz piecus var apbraukt Tagad laiks meklēt citu kārbu, cerams, ka Liepājā atradīšu...

Ķīnas brīnums ir pēdējais, visdārgākais

Skypine Electronics, based in Shenzhen, China, is a major OEM/ODM Company engaging in design, manufacturing and marketing of Car Multimedia products for many globally renowned brands. By accumulating many years of experience in automotive electronics application knowledge, Skypine’s R&D team is very strong in the areas of RF design, DVD/CD Servo design, Hardware and Software design and in system integration technology. Skypine can provide advanced solutions to address the full range of market requirements for Car Multimedia systems. For more information about Skypine, please access www.skypine.cn .

Nu jā, ja jau uz muguras rakstīts iauto, tad tāds jautājums tiešām ir stulbs - tāpat skaidrs, ka bildes nokļūs iauto.lv

Skopais maksā divreiz

Vērtība vērtība.. Kā apriebies klausīties šo vārdu, sevišķi tad, ja pats cel augšā 300 ls vērtu mašīnu

Zemāka cena par rūsas karali? 2000. gada omegu var nopirkt par 5k eiru, bet tas vismaz ir luksusa opelis

Par sīdzeni nezinu, bet vajag tā kādu brīdi palādēt, lai visam pietiktu strāvas Reiz nācās vilkt muteres golfiņu ar 1,6 monošprici - novilkām kādus 400 metrus, kamēr ģeņģeris uzražoja tik daudz strāvas, lai elektronikai pietiktu

Bet no piepīpēšanas var izvairīties ar divām metodēm:

1) nopērkot normālu aķi

2) nopērkot normālu mašīnu, kurai ir pīkstulis

P.S. Brālēnam savulaik taisni bija līdzīga proba, tosols eļļā gāja, iemesls bija plaisa galvā, šrotā nopirka citu galvu, droši vien no tā bīdeļa man mantojumā palikuši graboši kompensatori kā arī aprūsējis vārstu kārbas vāks Bet uz rokas var dabūt lētus bīdeļus, viens pazīstams savulaik pa 40-50 ls piedāvāja visu bīdeli.