Aha, Dzuba domā, vai pirkt S2 vai A6/A8

Ko nozīmē "trūkst gāzes iekārtu regulētāju"? Laikam mašīnas kļūst pārāk sarežģītas un cilvēki par to vergiem Man ir lietuvā reģistrēta 1986. gada muca ar 1,8 karburatormotoru, karbuļa defekta dēļ pabraukt var tikai ar gāzi [to drīzumā būs jānovērš]. Gāzes iekārtai ir divas jaukas skrūves - pirmā uz reduktora - regulē brīvgaitu, otrā uz trubas, kas iet uz karbuli - regulē padevi. Kā gribu, tā regulēju Un par to motoru bojāšanos - šim autiņam gāzes iekārta uzlikta kopš atdzīšanas uz lietuvu 2001. gadā, lielākais remonts motram, cik zināms, galvas nomaiņa dēļ tosola sūkšanās eļļā, pats kopš braucu un ceļu, motoram esmu nomainījis dažus niekus [vārstu kārbas blīvi, pāris temp dačikus, pāris hamutus, vēl pāris niekus, kas saistīti ar dzesi, viena paduška], lielākais, kas plānots - mainīt grabošos kompensatorus, savest kārtībā aizdedzi, mainīt reduktoram membrānu [13l neatkarīgi no braukšanas stila nav normāli - gan pagaidām ir kārba ar 4 robiem, rīt tiks beidzot nomainīta uz normālu piecinieci ], siksnas... Motors eļļu neēd Vakardien sanāca ar karčeru nomazgāt motoru, pārcieta apbrīnojami labi, vēlāk tikai parādījās nenozīmīgi traucējumi aizdedzes [vai varbūt reduktora] darbībā, kas pazuda

Manai 1986. gada mucai defaultais rullis izskatās pēc s**a, šitas laikam ir kādus piecus gadus virsū. Mīnusi - grūtāk pagriezt [stūres pastiprinātaja, protams, nav, bet pie tā jau sen pierasts un muši uzkačāti ] un jāpierod, ka speciāli pēc slēdžiem jāķarstās, pluss - braucot var mierīgi rokas turēt klēpī. Ja šito cauri nelaidīs, atliek trīs varianti - 1) nopirkt dārgu un krutu pseidosporta rulli 2) nopirkt jebkādu mucas rulli, lai izietu TA 3) nopirkt B4 rulli, kuram tas modernais izskats, un tādu uz palikšanu.

Ak, jā, mucai gaisa spilvenu nebija pat ne krutākajam modelim - kaut kā pietika ar procon ten [kura, protams, manai mucai arī nav ]

Tu neticēsi, bet visizdevīgāk ir dzīvokli paņemt uz kredīta - tā pati īre vien ir, tikai pēc n gadiem dzīvoklis tavs

Kas tur tik traks bija?

Veca mašīna vēl nenozīmē ka ar gāzes iekārtu būs slikti Tavam pieminētajam cigāram noteikti bija beigts bīdelis, ja būtu braucis ar zupu, noteikti būtu nākuši balti dūmi Par jaudu un patēriņu piekrītu, man ir tas pats variants [identisks ], tik vien ka muca... Bet nu pēc mēneša pienāks laiks nomainīt sešus gadus veco gāzes reduktora membrānu, pieņemu, ka vidējajam patēriņam vajadzētu nokristies uz 8-9 litri uz 100 km Kas nepiekrīt - es nevis stumdos pa rīgas korķiem, bet 60-70% ripinu pa Liepājas rajona šosejām, atlikums Liepāja Vienam pazīstama bija tāda muca, tikai ar 45l balonu, viņš ar to balonu spēja sabraukāt Rīgu un atpakaļ - apmēram 500 km pa šoseju + Rīga

Ak jā, vēl par motoru kaušanu - pieņemot, ka 2001. gadā no DE atdzītam autiņam bija spidometrs uzgriezts uz 150k-180k, bīdelis ar gāzi nogājis 120-150k, bet esošo probu cēlonis ir nobraukums [reālais varētu būt 500k, uz spidometra pēc pārsimt km uzgriezīsies 300k] un gāzes iekārtas nekopšana

Ne viss ir labs, kas lēts

Cilvēkiem trūkst atjautības Piemēram, ja baidāmies ka nozags priekšējo buferi - kas liedz uztaisīt buferim piemetinātus stiprinājumus? Spoguļus toties var uztaisīt noņemamus...

Es savai mucai esmu maģi pieskrūvējis pie plastmasas viduskonsoles - izlauzt būtu iespējams, bet būtu vajadzīgs diezgan liels spēks + maģi, kuriem griežas panelis uz riņķi, ir diezgan liels retums, tāpēc retais saprot, ka tas ir maģis [izslēgtā stāvoklī, protams] Kā arī, nebūtu prātīgi zagt 8 gadus vecu maģi...

GangBoy Audi 200 paralēles var vilkt ar bijušo S4 un tagadējo S6 - sotaka turboversija un viss. A8 priekštecis bija V8 - cigāra bundža, zem haubes 3.6 DOHC - divi vw golf 2 GTI bīdeļi salikti kopā.

P.S. kur tad palika Audi golfiņš jeb A3?

Nopērc vw transporter, tur tev būs labs aparāts un augsta un ērta sēdpozīcija

P.S. atkal aizgājis oftopiks par kaštelēm...

Kāda vaina variantam, ja trešajā sēdekļu rindā viens sēdeklis, un blakus balons [iespēja pasažierim visu laiku hipnotizēt balonu]?

Tas ir pozitīvi, ka šitādus subjektus izķer, tik žēl, ka tik maz izķer CSN jau nav rakstīts "apdzīvotā vietā drīkst ieskrieties līdz 90 kmph lai ārpus apdzīvotas vietas sāktu lidot" Šad un tad no rītiem uz darbu braucot prikolē - kas, tādiem grūti 200-300 metrus nobraukt uz 50-60 un tad sākt ieskrieties? Kādu reizi mēnesī mēdzu arī paskrieties ar tādiem lidotājiem - kā redzu, ka skries garām, tā dodu iekšā, viss atkarīgs no skrējēja motora Ja tas ir kāds nemotors, tad tas manu novārgušo 1.8 noskriet nevar, ja kaut kas nopietnāks, tad tomēr apdzen

Un kā tad Audi 80 aka A80 - kaut kā neesmu pamanījis 80 dzenošos riteņus, kāds nebūs ar fleksi piestrādājis?

Neesi piedzēries? Audi 80 usa saucās Audi 4000 Un tāda tūkstošnieka vispār nebija

Nez vai tie cipari būtu krāna pagarinājums milimetros?

Nopērc sev mašīnu, kur ir problēma?

Nafig veikalā pirkt pliku stikliņu, ja gribas pašu stikliņu, tad vajag aizbraukt pie stiklinieka

Ak jā, mutere savulaik ar pastkasti savam trešajam golfiņam sadragāja labās puses spoguli [plastmasi palika veseli], vw centrā jauns stikliņš bija kaut kādi padsmit lati.

Kā ir ar to omes foršumu, nezinu Tagad savai divdesmitgadīgajai mucai savilkšu elektriskos spoguļus. Šrotā nopirku daļu spoguļu vadu [visus tam deviņdesmitniekam nevarēja izvilkt], papildus vadus, slēdzīti [kuram ielodēju jaunas spuldzītes], apšuvumam citu rokturi ar caurumiem, un, protams, spoguli. Sarežģītākais laikam būs pievienot drošinātāju kārbai, pārējais vienkārši, mucas spoguļi ir bez relejiem. Elektriskie logi ir vismaz viens relejs un čakars ar vadu kaudzi. Nezinu kā opeļiem, bet mucām, B4 un C4 sotakiem [par citiem modeļiem nezinu] kruīza kontrole sastāv no vadības bloka, kas pieslēgts pie spidometra, slēdzīša gaismas slēdža galā, vakuumsūknīša, vadiem, cilindrīša pie šprices/karbuļa, kā arī diviem [iz]slēdzīšiem pie sajūga un bremzes pedāļiem.

Ērtības labad noņēmu visu priekšējo paneli [pie viena jāsalabo pečka, un vēl pāris sīkumi], bet to arī mainīšu - šrotā stāv smuks deviņdesmitnieks ar skaistu priekšējo paneli

to farruhs: Savā mucā esmu iebāzis vismaz divkāršu tās vērtību [vērtība = 300 ls], un tuvākajos mēnešos tas cipars dubultosies. Drīzumā laikam sanāks bīdelim šāles mainīt. Tuvākā gada laikā plānots salikt visādas oriģinālās ekstras

Ja jau tu taisies pirkt visu mašīnu [btw intereses pēc, kura gada ome tev ir? ], tad var kaut vai visu elektrosistēmu pārlikt, tikai pašam čakars vai arī meistaram ceņņiks Nezinu kā omei, mucai durvju apšuvumu un pārējo durvīm noņemt vienkārši, ja nav kādas skrūves sarūsējušas un ja ir labas atslēgas, tad pa desmit minūtēm var durvis [durvi ], sadalītas pa gabaliem, izņemt. Par svilšanu - tāpēc uzmanīgi un, vēlams, oriģināli vadus savilkt. Atkal piemēram muca - ja neskaita pašus spoguļus, tiem jāpievada trīs vadi - viens masa, viens barošana [ko var nestandartā, bet es tomēr gribu no drošinātaju kārbas, kas sarežģī to visu pasākumu] un viens priekš apsildes no pakaļējā loga apsildes, tur laikam ir kaut kāds štekerītis. Tev tas pasākums izvērtīsies diezgan sarežīts, nezinu kā ar tahometra ielikšanu, bet kompis datus ta no sūkņa ņem etc.

Par tādām lietām parasti cilvēki neprāto, bet nomaina pret divdesmitgadīgu vācieti

Nu jā, tad skaidrs, kāpēc krašojis aparāts ar visām ekstrām tikai sotu, jo tā vēl ir vecā ome Es jau gan to visu daru pa dārgo - izmantojot šrotus

Tagad aiz gara laika var pierakstīt spoguļu pasākuma turpinājumu

Virspirms aizvilku no labās puses vadu līdz pedāļiem [tas iet aiz pečkas, protams, varētu jau arī kaut kā pa virsu, bet es gribēju kā standartā ], tad atliku atpakaļ saremontēto pečku [pūš kā nezvērs], tad salodēju abus vadu apvienojumus kopā un pielodēju pie masas. Rītdienai vai parītdienai paliek pievienot pie drošinātāja un apsildes. Rītdien laikam nē, vienā šrotā nesen ievests zaibisais deviņdesmitnieks, no tāda jāsavācas priekšējais panelis un viens baltas ādas beņķis

P.S. Braukšanai bez priekšējā paneļa nav nekādas vainas, tik vien, ka spidometrs prosta stāv uz stūres kolonkas un nav maģa