Netipiska pieeja, zinot, ka vācieši ir ķerti uz atkritumu šķirošanu. Tikpat labi varēja uzreiz likt zem preses. Starp citu tie džimbuļi izskatās ļoti labā stāvoklī. Varēja taču atdot citur, kur tādus vēl izmanto.

Jau pamanīju. Aizvakar pirms izrādes dēļ tā nācās ātri meklēt alternatīvu vietu auto nolikšanai. Žēl, ka pēdējā Nacionālā teātra kapitālremonta laikā neuztaisīja arī apakšzemes stāvvietu teātra skatītājiem. Tagad tuvākā vieta ir kaut kur aiz daugavmalas Statoil vai arī tuvāk, bet par lielu naudu

Blakusstāvētājs zobu norāva.

Viņš vnk otras 2 riepas kādā bedrē nošķīlis, kā es savulaik

No mājas 220V rozetes to lopu nobarot būs grūti. Vajag 600V / 450A. Ja nu vienīgi pieslēgt no kaimiņu gatera caur RS nospertu špaņa pārveidotāju

Alus stimulē krūšu augšanu.

Valdemār ielā ragainie njepričom. Pietiek, ka kāds brauc tieši pa brauktuves vidu.Tur ir offic pa 1 joslai katrā virzienā. Sāc varbūt ar to, ka nokārto, lai tur saremontē bedres brauktuves malās un uztaisa pa 2 joslām uz katru pusi.

Viņi taču uz darbu steidzas - ies vēl laiku tērēt stiklus tīrot

Kopš tā laika nekas nav mainījies

tinyurl.com/...

Ups! tinyurl.com/5tjfo4e

Lai nu nelej. Vislabākā tēma visā iAuto portālā. Vienmēr te atrodas kaut kas jauns (vai vēsturisks) un interesants. Sakarīgs rakstnieks vai žurnālists uz šīs tēmas bāzes varētu droši cept augšā gramatas par satiksmes vēsturi un rakstus par Rīgas sabtransporta problēmām. Drīzāk lai mazāk spamo par piedņestrām, kur tāpat neviens nebrauc un audi 80 (kas vairs nebrauc).

Izskatās pēc upliftota 80-to gadu modeļa. Atšķiras tikai ar glītāku apdari lielākām lampām un vagona galu bamperiem ir plastmasa apkārt. Un iekšā, paskatoties uz griestu paneļu salaidumiem, atkal piemetas jūras slimība. kas ir ar baltkrieviem, vēl nav pārslimojuši PSRS laiku ražošanas nianses, kur taisni salaidumi principā nebija? Būtu kaut vai pa kluso izjaukuši kādu Solaris salonu, lai redzētu kā pareizi paneļi jāsavieno.

Piekrītu, tie ir simpātiski braucamie.

Pie reizes varēja kontakttīklu pārtaisīt braukšanai ar pantogrāfiem. Protams, piekrītu, ka tas arī kaut ko maksā. Par to, ka tramvajus pirks no xSU puses, gan nešaubījos. D-pilī joprojām valda diezgan sovjetiska noskaņa. Jā, lētāk sanāca, tikai vai labāk? Paneļi salonā BY džimbuļiem tāpat kā pa viļņiem, kā pirms 25 gadiem taisītajiem. Cerams, ka dzelži zem grīdas būs saskrūvēti kopā taisnāk.

Gan jau ka to fokusu kāds bija pircis no vienīgā vācu mācītāja Konkrēti mazdām šis apgalvojums nav spēkā. Paša 2003. gada 323F 10 gados līdz caurumiem nopuva arkas, sliekšņi, grīda un arī pie zapaskas arī bija ūdens. Bet autiņš nāca no Somijas ar visām pareizajām uzlīmēm utt.

Neste A24 patīk ar apmaksas ātrumu, pārliecību, ka izdosies nepārliet tekošajam maka limitam (krīzes dziļumā vienreiz piju spiests ieķīlāt pasi Statoil) un automātisko RIMI kartes uzpildīšanu, no kā atlec iespēja iesipt kapeiku tur. Un to, ka tur salīdzinoši lētā cenā ir 98. zupa.

Super! Tad arī es kādā no retajām sabtransporta izmantošanas reizēm beidzot varēšu aizbraukt līdz centram ar jauno džimbuli. Gaidu!

Ticu. Uz kopējā jaunatnes fiziskā panīkuma fona demolētāju fiziskā sagatavotība uzplaukst ar vērienu. Tiešām ar visu stieni, kur pieskrūvēts, nolauza?

Kas tur dīvains, ja aktīvākie te rakstītāji tagad paklīduši pa Eiropu ziemeļu un rietumu virzienā.

Kāds te 100 ir kaut ko labu sapīpējies un tas neesmu es. Kur tev dzīvojamā zonā tramvajs? Jaunlatviešiem pēc krīzes nauda parādījusies, ko piepiķot tramvaja vadītājam, lai pieved tieši pie podjezda? Būtu kaut vai adresi nosaucis.

Saprātīgāk būs sameklēt jaunu 80-to caur autoplius.lv vai ss.lv. Veco vāģi atstāj rezerves daļām.

Braukšana pamatā pa kreiso malu (vai pa labo, kur ir labās puses satiksme) atbrīvo iekšējo joslu apdzīšanai. Rezultātā vairums brauc pa pirmo (malējo) joslu, steidzīgākie viņus apdzen pa otro joslu un atgriežas pirmajā, visi pa ceļu var tikt uz priekšu bez traucējumiem un dzīve laimīga. 6+ joslu bāņos attiecīgi tuvāk vidum brauc tie, kuri kustās ātrāk, taču ideja tā pati. Diemžēl mūsu valsts 4 joslu šosejām ir ļoti raksturīgs, ka malējā josla dēļ pārāk šaura asfalta seguma un pārkrautām fūrēm ir sačakarēta risēs un bedrēs. Tā pati Vidzemes šoseja aiz Langstiņiem līdz Inčukalnam šai ziņā ir murgs. Tāpēc visi, kas negrib salauzt savus auto, nospļaujas un laiž pa otro joslu.

Nezinu, kas tev nepatīk pie vadības. Pats tagad braucu ar Focus 2012 Titanium. Izskats ļoti ok, vadība super, velk arī labi (Ecoboost 150 Zs). Radio ir Sony versija, gan skaļums gan pārslēgšana ir pa rokai - ko vēl vajag?

Liec sīkajam ar mēli nolaizīt

Skrūvēsi klāt sev, lai naktī spīd atstarotāju vietā?

Šiem abiem par gaisa maitāšanu jāpiespriež sabiedriskie darbi - mēnesi vakaros depo mazgāt tramvajus.

Autoram nekur nebija jānonbrauc. Vajadzēja ieslēgt kreiso pagriezienu +/- 150m pirms krustojuma, piebraukt un mierīgi nogriezties. Ja arī jāpalaiž pāris pretīmbraucēji, var taču pagaidīt, lai viņi aizbrauc. BMW arī pagaidītu vai apbrauktu pa labo pusi. Lai gan tam arī nav pilns rublis - ja krustojumā priekšā esošais rāda kreiso pagriezienu, braukt viņam garām pa kreiso pusi... Pilnīgi Krievijas YouTube video dzīvajā