Sveiki!

Nemaz nebrīnos par tām kļūdām. Juglā pat ar mērlentu nemācēja darboties. Bija asfaltējuši par jaunu, jo vājredzīgo bruģi nepareizajā vietā bija uzlikuši. Un tagad vēl asfaltu uz bruģi mainīs...

Un vai neviens nepadomāja, ka cilvēki no 3.tramvaja arī gribēs izkāpt? Tajās reizēs, kad viņš iegriežas iekšējā aplī, cilvēki tiek izlaisti uz zemes, jo perona nav. Un kā lai penši tiek prom no turienes? Uz blakus perona jākāpj, bet pirms tas notiks, viņš jau būs zem riteņiem jaunajam tramvajam.

farm3.staticflickr.com/...

Ja jaunajam, tad abām versijām der. Tas ir tikai uz 1.durvīm.

Taču aklajiem, penšām un invalīdiem nav zināms fakts, ka tieši tās, viņiem paredzētās durvis, ir daudz šaurākas un augstāk virs zemes (un arī jaunajiem peroniem) kā jebkuras citas

Nē - runa iet par 1.pasažieru durvīm, kuras tik un tā atrodas augstāk par pārējām un aiz kurām ir tas invalīdu pacelšanas aparāts, kas aizņem diezgan daudz vietas, tāpēc divi amerikāņi reizē nevarētu iekāpt Pērnavas ielā viens tikai knapi izkāpa pa tādām

Kādu vēl grāmatu? Ar acīm jāskatās! Nu nekas jau vērā ņemams tas nav, bet visiem 15T tramvajiem 1. pasažieru durvīs grīda IR augstāka nekā citās! Taču par tikai kādiem nieka 2 centimetriem. Pašas durvis visur identiskas.

Variet ar lineālu pārmērīt...

Es vienkārši ievēroju detaļas. Kā jau teicu, varat pārmērīt. Vai arī šajā bildē ieskatīties. wmiasto.files.wordpress.com/... Ja acis nerāda, tad var fotošopā uzvilkt taisni caur 2.-4. durvju grīdām (to metāla līstītīšu malām). Rezultātā redzēs, ka 1. durvis nav uz līnijas.

Īstenībā, 1.durvīs grīda ir salona līmenī, bet citās ir neliels padziļinājums, nevis otrādi.

Kāpēc vispār jāpiesienas pie 1-2 cm? Nu, ok, sākumā nebiju pateicis, ka tik maza starpība...

Te arī skaidri lasāms un redzams, ka durvīm, pie kurām ir tā vienādsānu trapece, ir "RAMPA 1:20".

Tās slīpās līnijas, kas norobežo rampu dzīvē ir metāla līstītes.

Rasējumā 1.durvīm ir tikai kaut kāds raustītu līniju kvadrāts, ne tā nepārtrauktu līniju trapece.

Arī dzīvē (un manis norādītajā bildē arī nedaudz) redzams, ka tiešām to līstīšu nav un grīda ir līmenī. Tā arī es ievēroju šo atšķirību.

Pēc šī Eiropas platuma tramvaja rasējuma izrēķināju, ka tā starpība grīdu augstumos sanāk ap tieši 3 cm.

www.db.lv/...

Šodien Daugavpilī ieradies pirmais tramvajs. Dome saka, ka tramvajs vēl nav saņemts, tāpēc nojaušu, ka interjers vēl nav gatavs un to tad pabeigs Daugavpils Lokomotīvju rūpnīcā...

Drausmīgi neglīts.

Kāpēc 15T tramvajiem "Ausekļa iela" salien vienā rindā uz galējiem tablo, bet 15T1 tas tiek rakstīts 2 rindās ar daudz mazākiem burtiem?

[IMG]i1362.photobucket.com/... [/IMG]

Reiz redzēju kā pļauj to līniju. Kādi divi cilvēki šķiet bija. Tas darbs rit tik lēni, ka vietām uz līnijas jau būtībā pļava bija

Kas vispār tai Rīgas Satiksmei ar naudas šķiešanu tās 6.līnijas projektā? Tad platformu asfaltu maina, tad Meža skolas pieturu pārbūvē (jeb pareizāk - izbūvē), tagad Sporta akadēmijā septembrī uzbūvētās kāpnes pārbūvēja pavisam savādākas!

Problēma tāda, ka stabi ir starp sliedēm un vēl tie žogi dažās vietās. Ātri nopļaut zāli ar speciālu tramvaju varētu tikai tramvaja gabarītos. Sānos vajag kaut kādus izbīdāmus pļāvējus. Un tas visu sadārdzina, bet laiku daudz neietaupa, jo ik pārdesmit metrus tie jāiebīda un jāizbīda, lai tiktu garām stabam. Jebkurā gadījumā vajadzēs vēl pāriet pāri ar trimmeri, jo tramvajs visur nepiekļūs.

Kā ir ar progresu jauno tramvaju laišanā uz Imantu?

Un ko viņi vispār tur laidīs, ja ar 26 tramvajiem pat divām līnijām nepietiek? Otrdien redzēju veco 6.tramvaju pat.

O! Forši! Nav zināms, cik garu tramvaju?

Nu tas laikam visu izskaidro, paldies!

Apsveicu! Bet kā tieši tas ir saistīts ar tramvajiem?

Un cik tieši vietas uz ceļa tiktu aizņemtas, ja tie 400 cilvēki vakara stundā izvēlētos sakāpt nevis vienā 40 metrus garā tramvajā, bet gan katrs savā "Lēna satiksme ir garlaicīga? Tikai ne ar jauno ix35" saukļa vāģī?

Nedaudz no pamatskolas: Kas ir vairāk? 7,9kv.m x 400 vai 103 kv.m?

Bams, šī taču ir salā salūzusi sliede, vai ne?

pbs.twimg.com/media/BafpT9pIYAATpCH.jpg

Viļņoti gali, kuri kā puzles gabaliņi būtu saliekami kopā. Pie Alfas, kur tikai pirms 8 mēnešiem to uzlika.

Vispār ieteiktu izveidot īpašu zīmi un noteikumus "Centrāltirgus sākums" un "Centrāltirgus beigas"

"Tramvajam priekšroka, ātruma ierobežojums pilnīgi visiem (arī velo) 15 km/h, gājējiem un velobraucējam aizliegts traucēt tramvaju satiksmi, taču ir priekšroka pār autotransportu"

Šodien tramvajā uz Barona un Brīvības krusta gandrīz ietriecās kāds idiots, kurš vai nu centās apgriezties pretējā virzienā, vai arī iegriezt Barona ielā (kura ir vienvirziena, pretējā virzienā)

Bet nu tramvajs jau arī nav nekāds eņģelītis - vakar ātro palīdzību uz Barona ielas nepalaida.

Nu es to gadījumu arī piedotu. Man vispār likās, ka vadītājs nemaz nepamanīja tos ātros līdz mirklim, kad bremzēt būtu bijis par vēlu, tāpēc tikai deva grīdā, lai ātrāk atbrīvotu ceļu tai.

Kas tad šajā saltajā rītā bij' noticis, ka vismaz trīs 6.tramvaji bija (un vēl aizvien ir) vecie?

Jaunos iekurbulēt nevarēja?

Tu domā Brīvības un Cēsu ielas krustojumu? Tāpat tas neko no drošības viedokļa neietekmē. Tur jau tā lieta, ka likumi ir drausmīgi vispārīgi un nepilnīgi (kā šajā tramvaja sliežu klātnes jautājumā).

Vajadzētu visus šos likumus papildināt, precizēt. Paskaidrot, kas tieši ir tramvaja sliedes, cik liels attālums no sliedēm vēl joprojām skaitās klātnes daļa gan Rīgā un Daugavpilī, gan Liepājā. Uzzināt, kādu tieši zīmi likt pie Centrāltirgus. Varbūt pilnīgi jaunu vajag ieviest - "tramvajam priekšroka", ar ko papildināt esošo dzīvojamās zonas zīmi?

Tāpat likumā ierakstīt, ka T veida krustojumā drīkst apstāties un stāvēt, ja tam ir paredzēta īpaša josla.

Un vēl sazin ko varētu izdarīt.

Labāk ko noderīgāku - labot salauztos biļešu automātus, lai līnijā atkal kursētu jaunās Škodas!

Pacentos paskatīties, ko tur varētu mainīt. Manuprāt, labāk ir. Un tā salīdzinoši pa lēto sanāk. Tēraudlietuves iela tagad vienvirziena, jo who cares, bet kā tur vēl Ziemeļu koridors klātos pāri, nezinu.

Pirms tilta virzienā uz centru nobrauktuve labajā pusē ir. Tik pašlaik tas ir zemes ceļš uz nekurieni. Uztaisīt par normālu nobrauktuvi un ar abiem braukšanas virzieniem, tad zem tilta gar Brasas-Čiekurkalna dzelzceļu.

Un vēl savienot abas Starta ielas daļas, lai varētu no VEF puses vieglāk tikt, apbraukt tādus Gaisa tilta korķus kā pirms dažām dienām.

Kāpēc tad ne? Tik pat garš kā tramvajs, tik pat daudz sekciju. Tik ūpjiem baigi traucētu. Bet vienmēr jau var uztaisīt Gaisa tiltu par sabiedriskā transporta tiltu...