Es pieņemu izaicinājumu! Varam satikties un padiskutēt!

Diskusija ir par 119. punktu: "jāievēro distance" un "priekšā braucošam bremzējot", lai nenotiktu sadursme! "Priekšā braucošais bremzējot" kļūst par šķērsli!

Nākamais diskusijas punkts 113. "šķērslis, kuru jāapbrauc", vai jāapstājas!

Un "priekšā braucošais bremzējot" nav nekāda "svētā govs"! CSN 70. priekšā esošam uzliek par pienākumu ieslēgt savlaicīgus brīdinājuma signālus, pārliecināties spoguļos par situāciju aizmugurē CSN 77.! Un šajā sakarā visu šo varēju arī nerakstīt, jo CSN 10. punkts uzliek par pienākumu rīkoties "TĀ", lai pat bīstama situācija nerastos!

CSN 89. un 121.1 ir līdzīgi pēc savas būtības - neradi traucējumus no aizmugures braucošam!

Neiet "krastā" ar vienu vienīgu "distances" ievērošanu! Divu auto sadursmē pie Seces policijas slēdziens ir aplams!

Nekad nevienu neesmu aģitējis neievērot distanci!!!

Alnis ir sasitis autobusu un autobusa vadītājam tika lazta roka. Ir problēma ar apdzinējiem un apsteidzējiem, kuri nonākot autobusam priekšā strauji bremzē un veic manevrus. Pretī LIDO divi vieglie apsteidza autobusu pa pirmo un trešo joslu un autobusam priekšā abi satikās. Autobuss izpildot regulāro pasažieru pārvadājumu strauji sabremzēja, notikumu apbrauca un un aizbrauca, aizmugurē, paldies Dievam, neviens neiebrauca.

Cits jautājums, ar ko nodarbojas auto vadītājs pie stūres?

Vernonam ir argumenti, kuru segumam ir pieredze!

Tātad sadaļas Brīdinājuma signāli nebūs! Interesanti kaizpildīs šo "sapni" 110 km/h ar autobusiem un smagajiem līdz 7,5 tonnām? Dubutā morāle turpinās!!!

CSN, kā tādiem, ir jānoregulē attiecības uz ceļa starp priekšā, aizmugurē un blakus esošiem satiksmes dalībniekiem. Katram priekšā esošam gājējam, velosipēdistam un auto braucējam ir jārīkojas "TĀ", lai neradītu bīstamu situāciju (10.)! CSN 113. punkts tādā redakcijā vairs nav pieejams! Tātad viss, kas nav redzams, ir nobraucams! Problēma ir attieksmē un kustības drošības izpratnē. Juris Teteris, kvalifikācijas daļas priekšnieks, nesaprot "drēbi" un ar šādiem Noteikumiem viennozīmīgi ir parakstījis sev "vilka pasi"!

Es ļoti ceru, kā šādā redakcijā viņi spekā nestāsies! Kur ir šie "eksperti", kas apspriedīs problēmu? Troksnis būs liels!

Biju pie Jura Tetera CSDD, stundu izklāstīju problēmu, noklausījās Un sekas - nebūs nekādā redakcijā daudzu ļoti būtisku punktu, par kuriem jau rakstīju. Brīdinājuma signāliem grūti piešķirt brīdinājuma zīmes statusu? 102.4. Var vienkārši tādu normu nerakstīt, jo nav iespējams izpildīt fiziski! 102.5. - līdz 50 km/h!

Problēma ir ātruma samazināšanas procesā. Un no šīs vietas tā būtu jāsaliek pa plauktiņiem, atbilstoši CSN prasībām ar visām normām, kuru vēl nav!

Ar netrafarētu policijas auto pa labo pusi garām un tad aizmugurējā stiklā parādās uzraksts "lūdzu sekojiet" un tālāk iestājas "maksas pasākums"! Atcerēsies visu atlikušo dzīvi, ka priekšā braucošam jākontrolē sava auto aizmugure!

Kāds to uzskata par biznesu! Kurš ir šis kāds? Ātruma samazināšana problēmu nerisina, bet to saasina!

Nāves sods jau darbojas! Dažam labam paveicas un izdzīvo! Kamēr priekšā esošam neuzliks par pienākumu garantēt drošību, nekas neuzlabosies!

Priekšā esošais apstājās ceļa vidū. Viņa dēļ jāsaspringts visai pasaulei, jo lūk viņam neiet auto! Smagā vadītājs brauc kā ar vieglo! Vispār avārijas cēlonis ir vieglais, bet smagā rīcība atgādina tikai viena punkta CSN - "ievēro distanci", viesiem priekšā par katru cenu, kaut zāle neaug!

Tad kad priekšā esošo piesies pie aizmugurējā bampera, tad nevienam pat prātā neienāks apstāties nevietā un nelaikā, kur nu vēl ceļa vidū!

Man šķiet ka baltais buss uz mirkli aizsedza stāvošo. Bet smagais ir super kretīns, pēdējā brīdī gribēja ielīst visiem priekšā un aiziet pa labi. Nākamā nobrauktuve pa labi ir uz Rīgu! Jautājums kurā netrāpīja.

Smadzeņu treniņa trūkums izmantot brīvo joslu, lai neiekultos nepatikšanās!

Vispār policija nepiekāpjas, kaut tai nav taisnība! Nonākot tiesā policijai nav kauna cīnīties par nodokļu maksātāju naudu ar nodokļu maksātāju! un manā skatījumā vistraģiskākais ir tas, kad nav ne ideoloģijas, ne psiholoģijas ir tikai ambīcijas balstītas uz emocijām. Piemēram vienā virzienā braucošo sadursmi policija formē kā CSN 10. un 119. punktu neievērošana aizmugurē braucošam.

Tas ir pilnīgs absurds, jo 10. punkts saka katram, bet 119. punkts "Priekšā braucošam bremzējot" uzliek par pienākumu izpildīt CSN 70., 73., 77. un 10. punktu prasības. Sadursme notika strauji bremzējot, kas ir aizliegts, bet aizmugurē esošam vēl ir tiesiskā paļāvība, kad citi arī pildīs CSN prasības.

Tikai pamattēzes, ko raksta policija, ko pārsūdzētājs un kāds ir spriedums, uz ko tas balstīts!

Tiesas spriedums ir šis:

Lieta Nr.42398706

Lietvedības Nr.A2848-07/12

2007.gada 21.novembrī

[14] No lietas materiāliem izriet, ka pieteicējs 2006.gada 29.martā plkst. 08:05 Rīgas rajonā, Siguldā pa autoceļu Veclaicene- Rīga, Rīgas virzienā, vadot automašīnu, uz slapja ceļa braucamās daļas nepareizi izvēlējās braukšanas ātrumu un drošu distanci no priekšā braucošas automašīnas VW Transporter, kuru vadīja J.K. Tā rezultātā pieteicēja automašīna izraisīja sadursmi ar J.K. piederošu automašīnu, tai apstājoties pie dzeltenā aizliedzošā gaismas signāla, pirms regulējumā krustojuma ar Pulkveža Brieža ielu. Atbildētājs, ņemot vērā konstatētos apstākļus, ir secinājis, ka pieteicējs ir vainīgs ceļu satiksmes negadījuma izraisīšanu, neievērojot CSN 10., 119. punktu prasības.

[20] Tiesa, pārbaudot pierādījumus, dod priekšroku atbildētāja argumentiem, pamatojoties uz šādiem apsvērumiem:

Izskatāmajā lietā šādas vajadzības nav, jo pieteicējs administratīvi ir sodīts nevis par CSNg izraisīšanu, bet gan par konkrētu LAPK paredzētu pārkāpumu – intervāla (distances) neievērošanu.

Visu pērējo var izlasīt šajā spriedumā.

Kanibaals precīzi atreferēja patieso stāvokli Latvijā! Bet ne jau es viens esmu savādāk domājošs. Pirmo zīmogu visi saņem pie psihiatra, ka ir pieskaitāmi. Policija paziņo,ka esi nepieskaitāms - neesi "ievērojis" mistisku distanci un Tev ir jāpiekrīt kad tā tas ir. Notika sadursme. Nekad uz vietas neesmu manījis, kad policija pārbaudītu priekšā braucošā auto lukturu stāvokli (21W lampiņu vietā 5W, lukturu stikli no iekšpuses noputējuši biezā slānī) strādā STOP signāls vai nestrādā! Tātad CSN rakstīti tikai katram otram un sastāv viņi no 119. punkta vienas trešās daļas "jāievēro tāda distance", nepasakot arī kāda!

Dzeltenais signāls luksoforā neuzliek par pienākumu apstāties strauji bremzējot (118.4.)! "Priekšā braucošam bremzējot" pirms iestājas bremzēšanas process ir jāparliecinās spoguļos par drošību un jāieslēdz savlaicīgi signāli (70., 73.), kuri savukārt neatbrīvo no atbildības un pienākuma ievērot piesardzību (77.). Bet minimāla distance ātrumam līdz 50 km/h ir 4 metri, kas atbilst lokanās sakabes garumam velkot otru striķī, ja nav atkala.

Bet Visiem ir par grūtu CSN apskatīt un izpildīt saskaņā ar 4., 6. un 10. punktiem, kas nosaka kārtību un secību, kā darbojas ceļu satiksmes Noteikumi, kā katram ir jābūt aprīkotam un kā katram uz ceļa ir jārīkojas. Un izdarot atsauci uz šiem trim punktiem šis tiesas spriedums ir apkaunojums tiesai, policijai un sabiedrībai kopumā. Situācija nav bezcerīga, policija sāk piekāpties savā bezspēcībā, kad noliek priekšā argumentētu iesniegumu un savu aplamo lēmumu atceļ! Es pārstāvu uzņēmumu un tā interesēs katra autobusa vadītāja rīcību, kuriozu pietiek.

Autobusam ir tahogrāfs un tur ir ātruma diagramma! Un šis dokuments kalpo par pierādīju strīdu izšķiršanā satiksmes negadījumā! Pie dzeltenā vienkārši ir jāturpina kustība taisni ne viss strauji jābremzē!

Aiz Siguldas, virzienā uz Cēsīm, vieglais Volvo nogulēja savu labo pagriezienu, strauji nobremzēja un sakrāva čupā vēl četrus, aiz viņa vieglais, tad mūsu autobuss un autobusam pakaļā vēl divi vieglie! Pieci auto vienā strīpā ar vieglo Volvo priekšā!

Grūti bija ieslēgt labo pagriezienu,lēnām nobraukt uz nomales, vai aizbraukt līdz autobusa pieturai un sākt jaunu dzīvi! Tātad CSN jāpilda katram otram!

Pie krustojuma ir jāapstājas TĀ, lai Tev neievelk kāds pakaļā! Un krustojumu pārbraukt pie "ilga" dzeltenā ir arī ļaunprātīga citu apzagšana, kuri vēlas veikt kreiso! Tu nocitē arī CSN 65., jeb tik tālu neesi izlasījis!

Var zināt un tas ir jāzin, kad katrs, no aizmugures braucošais, raksta īsziņas, klabina datoru un uz ceļu skatās epizodiski, tādēļ CSN 70., 73. un 77. punkti ir jāpilda ar brīdinājuma zīmēm raksturīgu statusu, ne viss pēdējā brīdī, strauji bremzējot un vieziena rādītāju ieslēdzot reizē ar stūres pagriezienu! Pie sadursmēm policijai jāatņem telefons u jāpārbauda pie operatora, ko braucējs darīja pēdējās stundas laikā. Tas būs tikai taisnīgi!

Nekad neuzņemies vilkt otru auto striķī! Jo Tev nav tādu iemaņu, lai to darītu! Un STOP signālu ar augšup paceltu roku neesi un nebūsi spējīgs parādīt, lai aizmugurē vilktais pirmais un, iespējams arī vienīgais, spētu Jūs abus apturēt!

Kāda jēga Tavam auto no spoguļiem, brīdinājuma signāliem, kurus Tu nezini kā lietot, jo nav normu, vai Tavā auto vienkāši aizmirsa uzstādīt!

Priekšā esošo gājēju pāreju savlaicīgi neredzēji vai redzēt negribēji! Savlaicīgi samazināt ātrumu pirms pārejas aizmirsās un vainīgs Tavās likstās ir gan gājējs gan tas kuram tu strauji nobremzēji priekšā! Signāli, spoguļi, signāli spoguļi un tad rīcība! Ja nav talanta braukt, tad citus nevaino!

Ir jau sensors priekšā, kas domā Tavā vietā un arī bremzē Tavā vietā, ja esi jau aizmidzis!

Pieliec pogu pie ātruma pārslēga un stopsignālu ieslēgsi nenoņemot kāju no "gāzes" pedāļa! Veiksmi!

Ha! Vai STOP signāls ir brīdinājuma signāls?

Vai brīdinājuma signāliem ir brīdinājuma zīmes statuss?

Un kādu brīdinājuma signālu vēl trūkst CSN?

Uz diviem pirmajiem jautājumiem atbilde ir - NĒ!

Kurā gadsimtā ir iesprūdis CSDD un policija?

Tev ir iespēja sevi pierādīt! Pēdējais video prasa Tavu slēdzienu! Dodu Tev iespēju! Veiksmi!