Pēdējo 3 auto esmu pircis mazlietotus no dīlera.
Pēdējais pirkums bija sievas rav4 pusotru gadu atpakaļ. Pusgadu vecs ex demo ar 11k noskrējienu. Tagad nobraukti apmēram 40k, pa to laiku uztaisīta apkope un nobrauktas priekšējās riepas. Vēl vienu reizi bijis servisā dēļ degvielas filtra atsaukuma.
Pa 10k savā laikā iecēlu Ford Focus ar apmēram 15k uz šiltes, kas starp citu vēl uzticami kalpo šobrīd. Nav gluži A6 2.5 tdi, bet savu darbu padara godam. Uz doto mirkli ir nobraukti 100k septiņu gadu laikā un vienīgais ieguldījums bez apkopēm un riepām ir priekšējā atspere šofera pusē.
Man ir 3. paaudze. Rūsas nav, nav arī nekādu citu defektu, izņemot mazu skrāpīti uz bampera, kad sieva aizķēra vārtu stabu.
Man auto nerūp tik daudz, lai ņemtu un tērētu laiku un naudu un smērētu kaut ko un negulēt naktīs, domājot ko darīt lai tik šis nesarūsētu.
Kā arī neiesprinsgtu par atlikošo vērtību un tamlīdzīgām lietām. Kamēr kalpo labi, tikmēr braucu. Kad sāk kaut kas nepatik, pārdodu kādam kam patīk ar to nodarboties. Auto nav investīcija, auto vērtība visu laiku samazinās un nav vērts ieguldīt līdzekļus, kas nekad neatmaksājās.
Castro mājas lapa angļu valodā isaka šo.EDGE 5W-30 LL ENGINE N22A2. Es autiņam ar 200k noskrējienu lietu vispār kaut ko no budžeta plauktiem.
Bērnudārza domāšana ir tev, ja nespēj saprast, ka vienas specifikācijas eļļu var piedāvāt vairāki ražotāji.
Pamēģini ar cosmofen.
Pamēģini slēgt pretējā virzienā, citiem fiksējas velkot uz sevīm, citiem pretējā virzienā.
Kā arī pārbaudi vai gasmas slēdzis ir ieslēgtā (on) pozīcijā. Ja ir default, tad gaismas deg, bet tālās nefiksējās.
Sti= Subaru technica international
Nemaz nezināju, ka Dags krieviski arī mauc ????
Bija viens no variantiem. Beigās paņēmu 2l corrola universāli ar hibrīdu.
Volx rakstīja: Cilvēks acīmredzami praktiskāks. Nezinu cik corolas universāliem bagāžnieks ir liels, bet tajā noteikti vairāk var salikt, nekā šitajos parketniekos.
Otrs atslēgas vārds - hibrīds. Nebūs jau ilgi jāgaida, ka par izmešiem liks nodokļus augšā, hibrīdam tie būs mazi salīdzinot ar dīzeli.
Svarīgs priekšnoteikums ir atlikusī vērtība pēc oplīzes beigām un % likme. Kas ļauj iegādāties līdzvērtīgas cenas auto ar €100-150 mazāku ikmēneša maksājumu. Protams izvēle par labu hibrīdam dēļ vakareiropas nepatikas pret dīzeļiem.
Tāpēc, ka ir cilvēki, kas sapņo par 10k vērtu Q7 kurā iemest vēl 13k un teikt, ka auto gandrīz kā jauns un tiko no salona 
Un protams, kā tradīcija ir sākt apsaukāties, ja nodrāztu luksu neuzskati par dzīves jēgu.
Zīgeristu vajag atpakaļ!
Šis nu gan bija pilnīgi nevietā!
Man savā laikā bija līdzīga problēma ar 2003 gada dīzeļcorsu. Ja ar ieslēgtām gaismām izslēdza aizdedzi un izņēma atslēgu, motors turpināja darboties. Kad izslēdza gaismas izslēdzās arī aizdedze.
Tur jau arī ir tas kaifs, ka atliek tikai notirināt pedāli un nav skaņas un pēc 2-3sek jau brauc ar atļauto ātrumu. Man piemēram pilnīgi nesaprotama liekās vēlme pēc skaļa izpūtēja, sajūga spaidīšana un kloķa raustīšanas. Komforts = klusums.
nomiks rakstīja: Redz, hibrīda priekšrocība ir tieši pilsētā. Ārpus pilsētas tas ir tāds pats iekšdedzes dzinēja auto kā citi, tāpēc arī degvielas patēriņš ir tieši tāds.
Ar savu Corrola esmu nobraucis 22k no nulles. Vidējais patēriņs 5.6l/100km. Manuprāt ok priekš 2.0 benzīna ar 184 zs jaudu. Braukts tiek samērā dinamiski un bieži ar 120km/h un vairāk.
Skaties lai būtu melnie griesti un lielais ekrāns, savadāk visi noliks. Stāvoklis nav svarīgs, svarīga ir M paka.
Atļaušos nepiekrist, jaunie hibrīdi ir ekonomiski jebkuros apstākļos un īpaši ekonomiski pilsētā.
Man personīgi 80% šoseja, 20% pilsēta un vidējais patēriņš zem 5l.
Toyota hibrīdiekārtai dod 15 gadu garantiju.
No izmaksu viedokļa vislabāk ir braukt ar salieķi.
Vai arī ja laiks atļauj var uzbūvēt ar kājām stūrejamu pitonu.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Katra autobraucēja sapni, Audi A6 2.5 TDI ar multitroniku.