A tiesības uztaisīt varat? Bankas kartes ar RS pīkstuļiem?

Bembim vai auģikam?

Klasisks piemērs, mainu visu, nekas neiet, kļūdas MET (nez, uz kurieni), neviens nekā nesaprot, viss ir slikti. Degvielas spiediena devēja, starp citu, netiešās iesmidzināšanas benzīnniekiem nav. Tātad arī nav īsti saprotams, kas ir mainīts.

1. Ja liess degmaisījums ir braucot ar benzīnu, jāskatās uz gaisa sūcēm, ieplūdes kolektora garuma pārslēdzējiem, jāmēra sprauslu ražība, degvielas spiediens un jāpārbauda gaisa masas mērītāja signāla ticamība. Iespējams arī sadales vārpstu fāzu regulatora darbība.

2. Ja kļūda rodas darbojoties ar gāzi, vajag pareizi ierakstīt programmu. To var izdarīt tikai tad, ja automobilis normāli darbojas ar oriģinālo degvielu, iepriekš nodzēšot adaptācijas.

Domāju, ka tādas darbības var veikt pietiekami daudz uzņēmumu Rīgā. Jautājums, kādēļ tādu nevar atrast....

www.peugeot.lv/lv/serviss/peugeot-tiessaistes-pakalpojumi/scan-my-peugeot.html

Un no reno neko īsti gribēt nevar.

Interesanti būtu uzzināt no kurienes līmenis ceļās, ja caurulē ir pretspiediens?

8. gada ādinieki un bez airbagiem?????

Virzuļi un galva dabas gāzes motoram neatšķiras pēc detaļu numura no benzīnnieka vismaz Fiat. Un nevajag atšķirties arī. Gāzes uzstādītājmonstri lej kārtējos ūdeņus. Tā arī, piemēram, neviens līdz šim nav reāli paskaidrojis vārstu eļļotāja nepieciešamību. Ja kas, Virši atvēršot CNG uzpildi Jēkabpilī. Varbūt nonāks arī kaut kur citur.

Auto, kurus iepirks Vācijā, visdrīzāk eksportēs. Pie kam nach Russland. Kurā, vāciešuprāt, ietilpstam arī mēs. Tālāk tiks izņemti DPF un nobloķēta atgāzu recirkulācija. Un tādi "lieliski" dīzeļi, kuriem nekas netraucē elpot, ar saviem 110 gramiem ogļskābās gāzes uz kilometru piedi(r)sīs Latviju.

Eee saslis

Tie vārstuļi rada Venturi efektu, izplūdes gāzes tur nokļūst ežekcijas rezultātā.

Pašā jautājuma būtībā slēpjas vidusāziski-slāviska vēlme apkārties ar spīguļiem. Lasīt kā vēlmi braukt ar auto, kuru nevar atļauties. Tādēļ vajag sabojāt esošās konstrukcijas uz manis un manu bērnu elpojamā gaisa rēķina. Diemžēl arī pie mums tas ir populāri.

Jā, mazāk. Un raustās, tātad nevienmērīga darbība.

Atļauj recirkulācijas gāzēm nokļūt cilindrā pietiekamā daudzumā. Bez klapēm motors darbojas ne visai vienmērīgi. Arī ieplūstošais gaiss nevirpuļo kā vajag pie daļējām slodzēm.

Auto ir jāremontē. Viņas ir jāmaina. Un nekas nav jāprogrammē. Ja nevar atļauties tādu auto, jāpērk budžetnieks.

Ķīnietis paliek ķīnietis. Droseļvārsta mazgāšana, tā pamatiestatījumi izmantojot diagnostikas aparatūru, ja atkārtojas - remonts pa 500 rubļiem, jauns aptuveni 750.

Iesēžoties auto sēdeklis, kas nav izsēdēts, uzvedīsies savādāk, kā sēdeklis, kurā sēdējis 150kg viegls draiveris. aizverot durvis tās taisīsies ciet un vaļā citādāk, ja iepriekšējie saimnieki viņu būs izmantojuši dažādi. Iedarbinot var just pirmo smaku no izpūtēja, kas ļoti konkrēti pastāstīs par to, vai auto prasa eļļu vai nē un cik dārgu iepriekšējais saimnieks ir to atļāvies. Smaka salonā noteikti norādīs iepriekšējo auto saimnieku attieksmi pret lietām, komplektā ar troksni - izpūtēja bojājumus. Iepriekš regulāri pa bedrēm strauji braukts auto uzvedīsies, vibrēs un trokšņos citādi, kā auto, kurš ir mierīgi braukts pa asfaltu. Ir liela atšķirība starp "dzīvu" auto, normālu auto un nobrauktu auto. Arī tad, ja visas balstiekārtas detaļas ir nomainītas un skate ir izieta ar pirmo.

Viena silta, viena auksta. Tas nozīmē cirkulācijas trūkumu, tātad gaiss sistēmā.

Auto ir dažādi. Esmu ļoti labus nopircis (palīdzējis) Rumbulā, Lietuvā, no rokas ss-ā. Ļoti slikti ir bijuši pie autorizētajiem dīleriem. Ļoti labi pie Vītola arī. Katrs auto ir individuāls, mazsvarīgi, kas tirgo. Jāizvēlas pašam patīkamākais, tālāk jāveic maksimāli pilnvērtīga diagnostika un jālūdz augstākiem spēkiem, lai viss būtu normāli. Labu auto var pateikt pēc smaržas un sajūtām .

Bet vispārīgi ir tā, lai braucot pa bedrēm nejustu nekādus liekus trokšņus, datordiagnostika neuzrādītu liekas problēmas (jābūt pieredzējušam speciālistam, kas pārbauda), lai nebūtu liekas smakas no izpūtēja, lai iedarbojas gan silts gan auksts un darbojas bez problēmām vienmēr. Tā varētu turpināt ļoti ilgi. Autorizētie dīleri vispilnīgāk spēs diagnosticēt, ņemot vērā pieredzi ar konkrēto modeli. Lai veicas atrast ĪSTO un vienīgo!

spuldzīte

Vienkārši izravē krutkas signalizāciju un saliec oriģinālos vadus atpakaļ. Tos, kuri tika sabojāti uzstādot signalizāciju. Visdrīzāk tam blokam nepietiek masas.

Sprādziena vilnis uznes? Cik augstu? Lidmašīnām netraucē?

Ņo manas pieredzes lieliski der sāls, tā, kas pret putēšanu un ledu ļoti zemās temperatūrās. Kalcija hlorīds. Vienlaicīgi divi efekti - ceļš paliek gluds un neput. Sāls pastāvīgi piesaista mitrumu, mitrā grants ļoti labi sablietējas. Vajadzīga īpaša iestrāde un viena atkārtota apstrāde vienas vasaras laikā. Ja ir ļoti spēcīgs lietus, lielu daļu sāls aizskalo. Ļoti intensīva satiksme nav piemērota - dienā vairāk par 50 kravas auto arī paātrina sāls pazušanu.

Autoram - brauc atpakaļ un sūdzies.

650- nevajag sabiezināt krāsas. Tev tas, protams, lieliski izdodas. Nezinu nevienu sprādzienu, kas radies no naftas gāzes auto. Vismaz pēdējos 15 gadus. Vienīgais, ko vajadzētu ieviest - aizliegt tiem auto stāvēt pazemes stāvvietās.

Gāze kā degviela nav slikta. Labi samaisās ar gaisu, sadeg ļoti pilnīgi, oktānskaitlis liels, ogļskābā gāze kaut nedaudz, bet tomēr mazāk. Problēma visbiežāk ir uzstādītājos un lietotājos, taču mūsdienās ievērojami mazāk. Tad, kad parādījās iesmidzināšanas sistēmas arī palika stipri labāk. Tāpat tehniskajā apskatē vismaz izplūdes gāzes pārbauda reizi gadā...

Ir vērts reāli paskatīties to spiedienu, kuru rada degvielas tvertnes sūknis. Tieši tajā momentā, kad ir apgrūtināta iedarbināšana. Tālāk startējot ir jāskatās Rail spiediens, ja nav sasniegts 20MPa (200bar), nedarbosies. Ja spiediens ir, sprauslu apkope, ja nav, skaties, vai nav metāliskas skaidas degvielas filtrā - sūknis. Tad ir problēma par 4-5 tūkstošiem.