Bamperi jau tam arī domāti - lai kādu aizķertu 
Tad tu saki, ka pirkstu neesi licis klāt, lai noverstu iespējamo rūsēsanu? Citi tur ar CROWN apakšu apstrāda, citi katru gadu kkādus palnkumiņus uz kapota cenšas novērst utml.
Man tagad rokās ir Ceed, tam arī nekāda rūsa nav, izņemot aizmugures logu tīrītāju. Varu palielīties, ka tagad iešu uz bezmaksas apakšas apstrādi ar kkadu zaņķi. KIA sarūpējusi negaidītu pārsteigumu saviem klientiem, lai arī man garantija sen jau beigusies.
ledzep rakstīja: Man šķiet te viss ir diezgan vienkārši. Tiem motoriem (Gamma) eļļas tilpums ir nedaudz virs 3 litriem, kas nozīmē ka eļļa izstrādājas ļoti ātri un šis faktors apvienojumā ar korejiešu izstrādājumu kvalitāti un noteiktajiem eļļas intervāliem noved pie tā rezultāta.
Ja iepriekš eļļa tika mainīta pie vairāk nekā 8-10k km nobraukuma, tad te nav ko brīnīties.
Par blīvslēgu problēmu arī ir dzirdēts, bet tas nav nekā saistīts ar šo problēmu.
Tie motori skaitās paši labākie korejiešu motori, jo principa ir veco Mitsubishi motoru patenti. Līdz 2003.gadam Mitsu un Hyundai darbojās viena sasaistē. Es tak rakstu, ka pilni RU forumi ar slavas dziesmām Solaris 1.4 un 1.6 motoriem ar kuriem aprīko daudzas citas KIA un Hyundai mašīnas. Nav jau dāudz vispar mašīnas, kur vel ir atmosferas dzinēji. Arī jaunajiem CEED tak vairs nav šie motori + kārbas. Viss iet vāciešu pēdās. Tāpēc arī mana neviltota interese notestēt vai tik tiešām šīs ir vienas no uzticamākajam mašīnām.
Jaunaja CEED ir sausā ātrumkārba - robots un jauns motors ar turbīnu. Pirmajos CEED viss otrādi - vienkārši, arhaiski motori un tikpat parasti AT.
Bet par to eļļošanu piekrītu.
p.s. pašus motorus vispār ražo ķīnā
Двигатель устанавливался на:
Hyundai Solaris
Kia Rio
Kia Ceed
Kia Cerato
Hyundai Elantra
Hyundai i20
Hyundai i30
Bet par to slovāku ražotni varētu būt taisnība, jo viņi tur ražo motorus. Iepriekš domāju, ka tur ir parasts komplektacijas cehs un detaļas viņiem saved no visam pasaules malām.
Jūtu kāda dīlera neapmierinātību. Kas tad kaiš
Jaunajiem auto motori paliek arvien mazāki un ķēdes vairs nav trīsdaļīgas, divdaļīgas. Atiecīgi viņu darbība pat 100 neiziet. Agrāk tā smējās par SAAB, ka trīsreiz ķēde jānomaina kamēr sasniedz 100, tagad tie ir WV motori, kam ķēdes iet 70-80 tk. Korejiešiem cilvēki saka uz 150 jāmaina. Nav jau dzirdama tā ķēdes grabēšana, jo pats motors rada interesantu cik, cik, cik skaņu. Tā izklausās šādi jau jauniem motoriem www.youtube.com/watch?v=hRREMcAr2CA
Tu labāk neriskē, paklausies www.youtube.com/watch?v=1ZmXg3o7Mfg
p.s. tas kas ir pabraucis ar automātu vairs nepārkāps uz manuālo
Blin, es par to autiņu esmu ne vien aprakstu izlasījis un man pasam ir tas motors no nulles! Taka es nezinatu, kā skan mans motors. To video es ieliku tev, kas nezin, kā viņs skan. Random video, viņi visi vienadi
Nu, šitam vēl lielāka tā ccccccc skaņa.........Kā tad tu to ķēdi noteiksi, ja šitā žvadz
OK, bet jautājums paliek - kā noteikt, kad ķēde palikusi vaļīga? Doma, ka kaut ko saklausīsi? Es nesaklausīju
Tas nav lētāk Domā, ka neviens tev par darbu neko neuzprasīs? Mana gadījumā tā bija cena, kas jāmaksā, ja motors vairs neizrāda dzīvības pazīmes. Tā ir ļoti lēta cena, jo ja ja plīst, tad kap. remonts uz 1500-2000.
Kad motors jājauc, tad ne katrs serviss to nemaz neņemsies darīt. Ķēdei ir savas metkas, kas tur precīzi jāsaspriego, nedomāju, ka tas ir tik vienkārši. Ja tu mainīsi galvas blīvi, tad tur arī jābūt zinātājam. Viņu pievelk ar speciālu atslēgu un nedrīkt pārvilkt vai par maz pievilkt, jo tad būs atkal noplūde(tosola vai eļļas). Man līdz galvas blīvei nemaz nebija jālien, taka tev tam remontam vēl dārgākam būtu jābūt.
Kamēr mans sīdiņš gaida antikarozijas apstrādi, paskaties kā viņus ražo Žilinā www.youtube.com/watch?v=VcltnMlNBOk
KIA/Hyundai uzvaras formula ir ļoti vienkārša - nedaudz lētāks par konkurentiem un bagātīgāks sākotnējais aprīkojums. Tieši tā viņi ar Solaris iekaroja Krievijas tirgu. Cenā kā jaunākie LADAS modeļi, bet aprīkojums daudz bagātīģāks. Protams, cilvēki paskatās, pavērtē un nopērk Solaris. Tagad jau tas Krievijā ir "tautas" auto, tik sakot dārgāks palicis.
Domāju, ka motora resurs jau iet uz beigām, jo tā ir visiem veciem autiņiem, ne tikai Volvo. Brauc pie motorista, gan jau tas ieteiks kapitālo remontu.Tas ir dārgs pasākums.
skatīties no 12 min www.youtube.com/watch?v=sgrMxKlOec4
Nu, es zinu pec saviem vecajiem dranduļetiem, ka tiem visiem staigāja tie apgriezieni. Autiņš ir vienkārši fiziski vecs, visi mezgli nolietojušies un tur var būt viss kaut kas. Nav tak nekāda šķirba kādas markas. Gan jau neviens te uz aci nepateiks kas par vainu un visprātīgāk veikt diagnostiku. Ceedam apgriezieni nestaigā, viss čotka.
Tu gribi apstrīdēt manu reālo pieredzi ar veciem autiņiem? Es nezinu kas viņiem visiem kaitēja, bet vienkārši viņi visi raustijās, nekas nebija normāli Es tak tur kkādu kontras benzīnu nelēju. Tas ir vienkārši vecums. Volvo gan man nav bijis,, bet tur ir vēl trakāk, jo salikta visur elektronika un remonts tur maksā baisu naudu. Gan jau vēl tam motoram ir arī turbīna, kas ir kādreiz noklājusies. tas viss atstāj iespaidu uz tālāko ekspluatāciju, viss sak gļučīt.
Nu, viens autiņš raustījās uz palielākiem slīpumiem un ja bāka bija pustukša, jo bija benzīna datčiks beigts. Tomēr es runāju par to apgriezienu staigāšanu, itseviški kad motors ir auksts. Pielaid un skaties kā tahometrs kustās. Tāda problēma parādījās visiem autiņiem līdz ar vecumu.
Es tik varu apstiprināt, ka tā ir ļoti izplatīta problēma un tur var būt 20-30 iemesli. Tāpēc arī tas izpaužās veciem auto, kad no ierindas sāk iziet viens mezgls pēc otra.
Šeit, man liekas, visi iemesli uzskaitīti www.youtube.com/watch?v=nfg_O5KOhsk
Autors gan akcentē darbību aukstā laikā, bet domāju, ka vienkārsi tā ir apstākļu sakritība(parādījās tikai tagad).
Tu tik nepazūdi, kad atrisini to problēmu. Liec iekša infu kas un kā bija.
Sveiki! Ceedam apakša apstrādāta ar pretrūsas aizsardzību. Nekādi slēptie izdevumi un FORUM auto tiešām visu izdarīja par baltu velti. Turpinam testu.
Par KIA turbomotoriem nav daudz infas. Slavē jau noteikti jaunu, bet nav tak info kas ar viņu notiek pēc 10-15 gadiem? Pats bieži pārvietojos ar Hyundai turbu 1.6, ļoti labs, bet cilvēkiem nav garantijas par viņu ilgmūžību. Visi tak neuzticas tiem jaunievedumiem utml. Tieši tāpēc veicu testu slavenajiem, ja tā var teikt, KIA/Hyundai 1.6, 1,4 atmosfēras motoriem, par kuriem cilvēki bieži raksta vienkārši neticamas lietas. Ir Krievijā tāds modelis - Solaris ar 1.4, 1.6 atmosfēras dzinējiem, taksisti tur jau sagriezuši ar viņiem 500-600 tk. Tieši šie 1.4 atmosfēras modeļi tiek slavēti. Protams, jārēķinās, ka tas ir arhaisks motors un patērē vidēji 1,5-2 l vairāk kā modernie analogi un uzrāviens pēc 50 ari nav spīdošs. Šeit ir jāizšķirās vai gribi ilgmūžību, vai arī modernu motoru, raiti braukt 100 tk. un pēc tam sākt remontēties.
Ja runājam par "veciem" KIA/Hyundai modeļiem tad vienīgais kas baigi(nosacīti) plīstot ir 2.0 motori, kas galvenokārt salikti Sportage, IX35 utml.
Šeit viss ir pastāstīts par šiem motoriem www.youtube.com/watch?v=dl5ARLQTEKs
Man ir Gamma motors. Vienīgais tas blogeris stāsta, ka tie tika uzstādīti no 2010.gada, kas nav taisnība. Man ir 2007.gada Ceed
Tak nopērc Ceed SW ar garo pakaļu un būs tev laime. Vismaz agrāk viņam bija lielākais bagāžnieks savā klasē.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Jā, ok, piekrītu. Tur jau tā statistika veidojas - pirktakais auto. Es jau atzīmeju - viens otram pārdod uz riņķi. Kā parādas kādas nopietnākas problēmas, ta pārdod un Kasiņš paņem.
Kapēc tā notiek? Jo tieši tas, ko atzīmēju - anormālas remontu izmaksas. Visiem patīk sēdet limuzīnā, bet nevienam nepatīk katru gadu pa 2 štukām nolikt par remontiem. Principā ta ir autiņa nepareiza ekspluatācija. Audi nav pilsetas auto un domats pārvietoties pa štrāsem, nevis no majas līdz skolai vai darbam+ikdienas sastrēgumos.Tapec arī viņš/viņi lūūst nejēgā.