Rr19 rakstīja: Cik ilgi Tu ar to autiņu brauc, no kura laika tā apetīte parādījās?

650 rakstīja: Tātad kārtējais nezkurais pierādījums, ka daudzos gad tā Dpf-am un ekoloģijai paredzētā ūdenim līdzīgā šķidrā 5w30 zampa nespēj pienācīgi nodrošināt nejauna motora dzelžu aizsardzību.Tai ir divi gali,lohiem vienmēr tiek tas sliktākais.Ja kāds ir laiciņu pabraucis ar tādu īpašības zaudējušu neeļļojošu sūdu (piekopis pārāk garu intervālu,izvēlējies šaubīgu eļļas marku,iepircis ilgi stāvējušu 2x mēnesī darbinātu auto,ziemā ļurinājis ar 8g vecām nestrādājošām kvēlsvecēm, utttt)- pēc tam tur vari kaut izstiepties.Tālāk ar pliku eļļu tas suuds paliks arvien sliktāks.Izlasi tagad kaut visus forumus un lej tur kaut pa 5kkm katru nedēļu vislabāko,dārgāko un atbilstošāko. Sākumā,sen jau vajadzēja par to preventīvi padomāt.Kaut gan tādam dīzeļa ar/dpf īpašniekam 6x sliktāks "signāls" būtu, ja viņam tas eļļas līmenis augtu augumā.

Volx rakstīja: Kā jau iepriekšējie referenti ir norādījuši, tad motoru darbības uzlabošanai tiek izstrādāti papildus standarti.

Šajā linkā www.oil-club.ru/forum/topic/38573-api-sn-plus/

Tu vari izlasīt, ka ASV un Japānas autoražotāji griezušies lai izstrādātu jaunu eļļas standartu GDI motoriem, lai novērstu LSPI(detonāciju), apaugunus utt.

Atiecīgi eļļas ar Api Sn plus domātas tieši šiem motoriem, ne vāciešiem vai frančiem.

650 rakstīja: Es kā gar kundaju garāmgājējs bez rakņāšanās nespēju to saprast- vai šis ir gdi, vai crdi, vai hvvz-i.Protams, ja gdi, tad vajadzētu iedziļināties, lai nesanāk kā ar kkādu dīzeļa dpf-i.Viņš jau nav deklarējis- cik ilgi pats brauc, varbūt vnk to šaizi konstatēja savas lietošanas sākumā, ka tā eļļa kkur izdeg trubā.Es viņa vietā ar pliku eļļu nebrauktu nepakam nee ne puskilometru (nekā personīga konkrēti pret autoru vai runātājiem),bet nu Lohiem/regulārajiem jau to ir bezjēdzīgi skaidrot.Tā apm tas ir, kad vecam hlamam īpašnieks "ražotāju un senukaju" klausās.

Ja jau 90tajos, kad nebija ne izvēles, ne nojautas, ar attiecīgiem līdzekļiem varēja "uzlabot" eļļas patēriņu pusmiljona hlamiem no litra uz 300km līdz litram uz 3k,nu tad pie šodienas piedāvājuma jābūt galējam Loham, lai to neizskatītu.Turklāt, neba jau viņi tos hlamus remontēs pēc noteikumiem un jēdzieniem.Neviena plika regulārā eļļa nesatur tādus brīnumus, lai vienkārši pamainot marku,klasi un/vai viskozitāti paildzinātu sprāgoņa motora agoniju.

650 rakstīja: Es kā gar kundaju garāmgājējs bez rakņāšanās nespēju to saprast- vai šis ir gdi, vai crdi, vai hvvz-i.Protams, ja gdi, tad vajadzētu iedziļināties, lai nesanāk kā ar kkādu dīzeļa dpf-i.Viņš jau nav deklarējis- cik ilgi pats brauc, varbūt vnk to šaizi konstatēja savas lietošanas sākumā, ka tā eļļa kkur izdeg trubā.Es viņa vietā ar pliku eļļu nebrauktu nepakam nee ne puskilometru (nekā personīga konkrēti pret autoru vai runātājiem),bet nu Lohiem/regulārajiem jau to ir bezjēdzīgi skaidrot.Tā apm tas ir, kad vecam hlamam īpašnieks "ražotāju un senukaju" klausās.

Ja jau 90tajos, kad nebija ne izvēles, ne nojautas, ar attiecīgiem līdzekļiem varēja "uzlabot" eļļas patēriņu pusmiljona hlamiem no litra uz 300km līdz litram uz 3k,nu tad pie šodienas piedāvājuma jābūt galējam Loham, lai to neizskatītu.Turklāt, neba jau viņi tos hlamus remontēs pēc noteikumiem un jēdzieniem.Neviena plika regulārā eļļa nesatur tādus brīnumus, lai vienkārši pamainot marku,klasi un/vai viskozitāti paildzinātu sprāgoņa motora agoniju.

ledzep rakstīja:

Pamēģini pāriet uz 5w40 eļļu. Kāds ir nobraukums?

Ņemot vērā konkrēto mašīnu, nāksies vien sadzīvot ar eļļas patēriņu, kamēr apskatē neizbrāķē par atgāzēm.

WALA rakstīja: Ja diezgan brīvi griežas, tad es teiktu ka degviela nenonāk cilindros.

Pamēģini šo palasīt - varbūt palīdz:

www.hyundai-forums.com/threads/startproblems-below-2-3-celcius.445905/

Un te viens uz 2,2 mainījis pats kvēlsveces, bet nav zināms vai tas jamam palīdzēja:

www.hyundai-forums.com/threads/2-2-crdi-cold-start-issues.451577/