Tas tiesa, nesen biju ss.lv ielicis savu līdzīgu, tik ar manuālo kārbu 4900 EUR, ebija neviena zvana...tā gribējās uz kādu 3 gadīgu atkal pāriet, bet nu braukšu vien tālāk ar to pašu..

Tiek piedāvāts SAAB 9-5, 2.0LPT SE,1999g. 264000km,nesen mainītas ķēdes un siksna, 3900Eur, cena nav runājama

gribētos jau uz kādu 2gadīgu sāpi samainīt, bet ja nevienam neinteresēs braukšu tik tālāk, uz ceļa vēl nekad nav palikts

vēl ss.lv nav provēts, ja nu kāds sadomās pirkt, paliks vēl žēl pārdot)

ir gaišā āda, klima(ar visiem pikseļiem), kruīzs, koka apdare, nav sēdekļu ventilācija un tomāta

Bija 2.0 universālis manulā, tagad 2,3 automāts. Automāts

jaudīgāks, pēc izjūtām daudz foršāks, par litru vairāk rij. Man gan 04 gada tomātam ir 5 robi. Patēriņš ar korķiem max. līdz 13l , braukājoties pa dienas vidu 11 litri, šoseja 7.

Automāts, balstoties uz fanu forumiem uzticamāks.

Pievienošos Deksteram, izmēģini Insigniju. Nobraucis 3 gadu

laikā 60000, vainas nekādas, bez problēmu automāts, ķīseļa

160zs vairāk nekā pietiekami. Labs komforts, samērā mīksta, ar 245/45/r18 Rīgas bedres nejūtu. Ar kvēpu filtriem šim modelim problēmas arī nav. Pirms tam vairākus gadus bija saab9-5, gaita, uzvedība uz ceļa tāda pati, bet tā kā saab izmira tad price/performance ziņā, nekādas lielās izvēles nebija ko ņemt.

runā, ka šodien WW moller centrā pie spices B8 aptaustāms būšot

Bija viņiem piektdien B8, pats aptaustīju, izbraukt gan neviens nedeva, izbrīnīja vieta otrajā rindā, varētu salīdzināt ar kādu A8, stipri vairāk izskatās, salons arī varētu teikt, ka pirmo reizi tai markai patika. Skaista mašīna, bet passat kā modelis personīgi neinteresē. Viens liels mīnus, navigācija atrodas par zemu, no drošības viedokļa.

Par tēmu, ka ar viņējo gāzi/benzīnu var nobraukt daudz vairāk. Aiz gara laika, braucot tepat pa Latviju uz kruīza ar konstantu ātrumu pievērsu uzmanību momentānajam patēriņam, kas braucot pa jaunu asfaltu un standarta bedraino atšķīrās par vienu litru. Tas aŗī izskaidro patēriņa izmaiņas par labu piem. Vācijai, nevis soļķa kvalitāte.

manam 4 gadus autiņam 60tūkst., sievai 5 gadi autiņam 48 tūkst.km, personīgi nepazīstu nevienu kam tie nobraukumi lielāki par 20 tūkst. gadā, nav jau Vācija

Ja gribi ieekonomēt naudiņu, vari pie dīlera neapkalpot, nekas tam opelim nenotiks. Ja izdomāsi pēc 3 gadiem to pārdot, izredzes to izdarīt ātri, būs sarukušas. Agrāk, kad pirku mazlietotās mašīnas, pirmais ko skatījos bija dīlera serviss.

Tas ir "must have Nr.1". Ja jāskaita 200eiro gada apkopei, tad nav saprotama auto iegādes nepieciešamība, būtu braucis ar tramvaju.

Pēc mēneša insigniai 4 gadi. Garantijas laikā tikai priekšējo sēdekļu apsildes elementi. Tā problēma, cik sapratu no forumiem, bija katrai otrajai mašīnai. Neskatoties uz to ar vienas reizes apmeklējumu atrisināt neizdevās, bija jāsaskaņo u.t.t., tas tā akmentiņš amserv dārzā. Pie 55tūkst pr.bremžu uzlikas. Lampiņas nekādas nav mainītas, elektronikas gļuki nav manīti. Trīs regulārās gada apkopes amserva. Pirmā, trešā apkope 200eiro, otrā apkope bija 300eiro amservā. Dīlers ir ok, bet sievas hondai piemēram

pēc katras apkopes arī dzinējs spīd un laistās, sīkums, bet patīkams.

Nākamajam auto panorāmas lūka būs obligāta, jo iepriekš ir bijušas vienkāršas stikla lūkas un ir ļoti paticis. Plašuma sajūta domāju ir naudā nenovērtējama. Izvēloties nākošo auto, vienmēr gribas paprovēt ko jaunu. Piemēram iepriekšējo auto nopirku dīzeli tikai dēļ tā, lai būtu viedoklis par dīzeli, jo nekad nebija bijis tāds. Katrā ziņā neizvēlējos dēļ kaut kādiem aprēķiniem, jo nobraukums ir 12 tūkst. gadā

Padsmit gadus tikai Statoilā, nedomāju tur ir labāka degviela kā citur, bet problēmas ar degvielas sistēmu mašīnām nav bijušas.

Šodien pārdevu savu siņku-opel insignia un pārliecinājos par ļoti ērto pirkšanu, pārdošanu e-vidē. Pēc sludinājuma ss.lv,

satikos ar pārdevēju, kurš notestēja auto un bija gatavs to pirkt. Aizbraucu uz mājām, iegāju e-csdd un noņēmu auto no uzskaites, par ko samaksāju 3 eiro. Pircējs e-csdd pieteicās kā nākamais īpašnieks un pārsūtīja internetbankā norunāto summu. Pēc apmēram 4 stundām, ieraugot summu savā kontā, atkal ieejot csdd apstiprināju īpašnieku maiņu un pēc īsa brīža satiekoties ar īpašnieku atdevu mašīnu. Pārdevējam uz csdd pat nav jābrauc. Tagad jaunajam īpašniekam atlicis 5 dienu laikā mašīnu reģistrēt csdd.

Protams satikās ar pircēju, vienkārši auto pārdots, ģīmis aizliets, vārdi putrojās

Auto ir kaa baudu papildinaajums. Un katrs var izjust starpiibu starp 10 gadiigu auto un pilniigi jaunu auto. Ja auto ir tikai paarvietoshanaas liidzeklis, tad protams jaunu var arii nepirkt. Es katraa zinjaa negribu palaist garaam to forsho sajuutu iekaapt jaunaa auto, kuraa viss ir pasuutiits atbilstoshi savaam veelmeem, jo cik ir pirktas lietotaas mashiinas, nekad nevar atrast tieshi taadu komplektaaciju kaa veelies. Citas motivaacijas kaa baudu papildinaajums man nav, jo nobraucu gadaa maz un izdeviigaak buutu braukt ar taksi. Bet veikalaa tachu Juus nepeerkat Ceesu alu taapeec, ka tas ir zdeviigaak? Bet protams tam jaunajam auto nav jaaiespaido citas izmaksas citiem hobijiem.

Tad, kad finansiaali reaali speesi pacelt jaunu auto, tad shaubas par taa iegaades nepiecieshamiibu pazudiis

Shaubiities var tikai tad, ja jaapiedomaa vai liizings neiespaidos ggimenes budzhetu. Taa, ka ir kur veel tiekties.

Paaris meeneshu atpakall biju izdomaaju pamainiit auto, bet kaa jau taupiigais letinsh, skatiijos uz max. 3 gadi ar max. 50 tuukst. Ievadiiju shos un veel citus parametrus, mobilee un autoscout un no populaaras auto markas, palika tikai 2 eksemplaari, apskatot shos eksemplaarus, sapratu, ka lietotu automashiinu var nopirkt tikai taadu, kaada ir piedaavaajumaa, taadu kaadu kaads jau ir izveeleejies.

Savukaart taadu kaadu gribeeju var izveeleeties tikai salonaa, ejot cauri punkts pa punktam mashiinas komplektaacijai. Taa, ka pasham, iipashi nedomaajot par plusu vai miinusu daudzumu peerkot lietotu mashiinu, izveele noskaidrojaas pati no sevis. Arii peec 40 gribaas sev

kaadu rotallietu Ja atceraties, tad agraak bija tikai rakkeshmasjiina un lunahods.

Arii premium klases ggimenes auto ir kur izveersties, aizejejiet uz salonu ar sievu un uzprojekteejiet auto, ko veelas sieva, redzeesiet, ka naudas varbuut arii par maz.

Tad, kad meegjinaaju ieekonomeet uz blakusseedeetaaja

rokas reguleejamu benjki, jo sievai pashai savs auto un vinja tur laiku pavadiis reti, tad dabuuju taadu braazienu par savu skopumu, ka vispaareeja miera labad naacaas njemt abus seedekllus elektriskus.

Piecus gadus nobraucu ar Insigniju, diizeli, tieshaam laba mashiina, droshi varu ieteikt, bet tad, kad pirku bija jaagaida kaadi 4 meeneshi, taapeec panjeemu demo auto, taadu kaads bija un peec tam 5 gadus shkkendeejos, ka nav mans iemiiljotais gaishas aadas salons Apsveeru jaunas iegaadi, bet nu jau savaa komplektaacijaa, sanaak 40 tuukst., bet par taadu naudu jau var skatiities premium, klasi augstaaku auto.

Tieshi taapeec peerku jaunu mashiinu, jo man nav bijushas taas sajuutas, kad ir jauna mashiina. Un kaa 777Gotfather te min, to nevar aprakstiit, tas ir jaaizjuut. Sanaak, ka peerku

sajuutas Paarliecinaats, ka taas sajuutas ir to veertas. Ja taa nebuus, tad peec paaris meenesjiem rakstiishu, nepeerciet jaunaas mashiinas, taas visas ir sliktas, labaas bija pirms 2000g.

Reaali par to naudu sanaak savu nobraucis un attiits audi vai

volvo diizelis un peec gada seedeesi jau attieciigi konkreetas markas forumaa un sauksi Help..., protams gadaas arii atrast peerli...

Ja gribi to premium, tad tikai liizings uz gadu vecu ar minimaalu nobraukumu vai arii otra galeejiiba, vecaaks par tiem noraadiitajiem gadiem un tad paliek nauda, ko investeet, ja citrons gadiijies