Atkarībā no tā kur dosies... Gaidīsi ilgi.
Ja brauc caur Vientuļiem (pie Viļakas) uz Pitalovu, tad var tikt daudz ātrāk nēkā caur lielajiem punktiem.
Jeepclub biedri pirms 2 nedēļām brauca uz Krievzemi caur Igauņiem. Dabuja gaidīt 6-12 stundas.. Ar vieglajiem.
Par šādām www nav dzirdēts.
Ja auto būtu ražotas 2004 gadā un jaunāks, tad to varētu atrast uz paša radio.
Bet tā par kodu būtu jainteresējās pie oficiālā pārstāvja.
Šorīt tur nočakarējos 15 minūtes...bl...
Spriežot pēc tā, kā izskatījās blauksbūvējamā tirdzniecības centra transporta kustības shēma, ātās izbraukšanas tur vairs nebūšot 
Gan jau ar laiku visi brauksim pa Bauskas ielu...
Saarma, vai vari sīkāk padalīties ar apstākļiem un sarunu? vp@chrysler.lv , vai tel.:29165283
Ar dzelteneno Getz esmu veiksmīgi nobraucis nepilnus 80 000km 2.5 gados un par rezultātiem nekad nesūdzešos.
Būtībā šis auto mainija manu priekšstatu par korejas autobūves iespējām. Mainija uz labo pusi.
Protams, ka auto ir savi mīnusi (virsbūvē dzelžu vietā skārdene, cietā plastmasa), bet, atkārtošu tagad un vienmēr atkārtošu, par 11 000 EUR neko labāku 2004.gada beigās jaunu, nelietotu dabūt nevarēja!
Tagad nu jau 2 gadus ar Getz brauc sievastēvs - ikdienā 12km un ne vairāk. Par 2 gadiem bija tika viena problēma - ieķīlējusi droseļvārpsata - un VISS
Un vēl - pateicoties viena Subaru īpašniekam Getz ticis pie jauniem spārniem, priekšējā luktura, bufera un svaiga krāsojuma.
Savus 3-4 gadus auto ripos bez īpašām problēmām.
Pievienojos apsveikumiem!
Dzeltenais Gecs šogad noripos apaļos 100 000.
Nu jau 4 gadu kā sievastēva rokās 
Pagaidām lielākā šaize bija ievilcejreleja "izbeigšanās"
Uz 93 000 nomainīti rocenes kluči, pakaļējie kluči + bremžu diski, dažas bukses un atsaites.
To uzskatu par normu, ņemot vērā kā sievastēvs neievēro bedres asfaltā
Lielais bānis pabeigts droši vien vēl nav. Vel aprīlī redzēts, ka zāģē mēžu. Tā kā pēdējais posms pirms robežas ar vāczemi ir jābrauc par šauriem ceļiem caur ciematiem
Nafig ņemt, griezt un tā tālāk.
Būtība visiem DPF ir tā saucamais reģenerācijas režīms.
Daļai no autiņiem tie aktivizējas paši brauciena laikā, kad mazliet pieaug apgriezieni un palielinās degvielas patēriņš. Par to, kas tas tika aktivizēts liecinās izteikta pārkarsuša katalizātora smaka, kad izkāpsi no auto. Tā piemērām ir 3.0 MB dīzeļiem. Viņiem to var aktivizēt arī stāvošam auto.
Savukārt manā lietošanā esošajam Caliber ar 2.0 VW dīzeli, reģenerācija notiek tikai braucot, pirms tam caur diagnostikas datoru aktivizējot attiecīgo funkciju. 20 minūtes pa šoseju un ir gatavs.
feciic rakstīja:
PTCruiser rakstīja: Nafig ņemt, griezt un tā tālāk.
Būtība visiem DPF ir tā saucamais reģenerācijas režīms.
Daļai no autiņiem tie aktivizējas paši brauciena laikā, kad mazliet pieaug apgriezieni un palielinās degvielas patēriņš. Par to, kas tas tika aktivizēts liecinās izteikta pārkarsuša katalizātora smaka, kad izkāpsi no auto. Tā piemērām ir 3.0 MB dīzeļiem. Viņiem to var aktivizēt arī stāvošam auto.
Savukārt manā lietošanā esošajam Caliber ar 2.0 VW dīzeli, reģenerācija notiek tikai braucot, pirms tam caur diagnostikas datoru aktivizējot attiecīgo funkciju. 20 minūtes pa šoseju un ir gatavs.
Es jau rakstīju ka kvēpu filtrs savāc cietās daļiņas(kvēpus), un pēc tam tos sadedzina, bet pelni no kvēpiem tad tik un tā paliek filtrā. Ar laiku tāpat viņš būs ciet. tas būtu tāpat kā miskastē mest tikai papīrus kad pilns tad piemest špicku lai sadeg, pelni tad miskastē tāpat paliek.
Jautājums arī par to, cik daudz konkrēts auto ir nobraucis...3 gados pie mums servisā DPF vēl nav mainīti.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Šajā gadījumā visa problēma var būt saistīta tikai ar neatbilstoša izmēra riepām un diskiem.
Standarta 300C pieļaujamais riepu izmērs ir 225/60R18.
Disku izmērs 18x7.5. Offset 25mm.
Ir iespēja uzstādīt arī SRT8 diskus un riepas. Bet tiem izmērs ir 20x9, offset 25.5; 245/45R20;
Tā kā droši vien uzliktais disks īsti neiederās šim 300C.