DeaDMoroZZZ rakstīja: pljaaaaaaa slimi cilveeeeeeki
Numurs : ET - 7167
Priekšējā numura tips : A tips
Aizmugurējā numura tips : A tips
Tālrunis : 28378988
E-pasts :
Cena : 500 Ls
...tur tak summa acite sanak... 
tad jau es buutu miljonaars, ja notirgotu visus pusliidz smukos numurus kas man ir bijushi
xx-97, xx-850, xx-80, xx-739, xx-1331, xx-3234 un veel kaudze "parasto", "nesmuko" numuru, tos vareetu pa simboliskiem 500 Ls tirgot
cilceeku losismam naff robezhu
Kads te slaveja Dorfmana servisu
tad nu gribu pastastit savu pieredzi par so ebreju kantori...
Bija man kadreiz Skorpis, ko meginaju tur kadu bridi taisit. Tad nu dazas epizodes no pieredzes ar Dorfmanu.
Mainiju pie viniem sailentbloku bukses, velak ejot TA man jautaja vai es vinus pats esot mainijis, jo VISAS shaibas esot saliktas uz otru pusi, kas esot tehnologiski nepareizi, TA izgaju, bet jautajums vai sads kasjaks pielaujams servisa, kurs specializejas uz Fordiem?!
Taja pasa reize sie man teica, ka vajagot mainit prieksejos bremzu klucus, nu ja vajag tad jamaina. Pec paris nedelam saku just vibraciju bremzejot - manas aizdomas aizbraucot uz Dorfmanu apstiprinas, jamaina prieksejie bremzu diski, protams kopa ar kalodkam. Prasas, vai tie jefini divas nedelas atpakal neredzeja, ka diski pagalam, samaksaju divreiz par kalodkam. Tipisks ebreju uzmetiens.
Ellu motora pie viniem mainiju, noleja visu motora bloku, rezultata, ella uz bloka saka piedegt un man pilsetas centra pa visam ventilacijas spraugam saka velties ieksa dumi.
Uz TA vajadzeja sataisit signaltauri, vainigs esot airbaga gredzens, lietota maina Dorfmana maksajot 80 Ls, jauns 140?! Nosplavos aizbraucu uz Elksniem pa 10 Ls nopirku gredzenu un samekleju Kolju viena Ziepniekkalna garazhservisa, kursh man vinju pa 10 Ls nomainija.
Ta ka suds kapitalais tas Dorfmans ir...
Acimredzot ne pa velti tas kantoris 1,5 gadu laika 3 adreses nomainijis
Seene rakstīja: Attiecībā uz SAAB spriedumi pilnīgi nelaikā. Ņemot vērā, ka tuvākā gada laikā iznāks pilnīgi jauns modeļu klāsts ar pilnīgi jaunām tehnoloģijām, tad par to veiksmīgumu un koncerna peļnu vai zaudējumiem varēs spriest apmēram pec gada. Šobrīd nelielais kritums auto realizācijas apjomos ir ļoti normāls - vecie modeļi tiek iztirgoti ar atlaidēm un biezākie gribētāji gaida jaunumus.
Ir nu gan optimisms...
Nu nenopirksi tu ne pa 300, ne 500 lashiem tiesham uzturētu pasatu, un da jebkadu daudz maz ekonomisku, praktisku, letu ekspluatacija, kaut 25 gadus vecu auto... tada ipasnieks to drizak sapudes pie setas vai atdos saviem radu radiem, neka pardos par to naudu... un parasti tiem, kam PEKSHNJI medz vajadzet naudu, nekad jebkadu auto nesaglaba ideala kartiba (protams, medz but arkarteji, iznemuma gadijumi tpu, tpu, tpu)
TA esamiba nav nekads raditajs man kaimina mersim ari ir TA, bet salimets vins ir ar skochu, saka, ka pa 50 lashiem nokartojis...
un, patiesiba, jau cik palasijos, tad izpratne par auto, kam "nav ne vainas" ir loti individuala... nemaz nerunajot par to ko kursh uzskata par koptu auto... vienalga cik vecu... un tada gadijuma, jau var ari pa 500 Ls atrast...
bija man kadus gadus 6 atpakal 89.g. pasats, gan pirms, gan pec bijusi vairaki auto, bet atminas par to pasatu ir vislabakas - jocigi, bet plisa vins mazak neka tagad sievas 2003.g. Skoda Octavia...
tiesa plash vins bija, bet vaditajam ne parak erts sedeklis. Bet nu ieteikt pasata vieta tikpat vecu volvo - neprats no jebkura viedokla, ja nedoma investet vienkarshi metala masaa... cik uz ielas ir jedzigu 80to gadu volvo un cik to pasu pasatu... tad jau labak vecu skorpi tikpat smags un liels tik drusku ertaks un letaks...
nu tas ta, imo mana uztvere tads 80 gadu volvo, no praktiska viedokla, kas perkot sadu auto ir galvenais, ir tikpat bezjedzigs pirkums ka kads skorpis, omega vai reno 25... vienigais, kas tur ir daudz metala par letu naudu...
pie tam vel pieplusojot dargaku OCTA un cela nodokli, ja jau runa ir par santimjasanu...
nu ta pa lielam jau volvo 740 no 940 atskiras tikpat daudz cik passat b3 no b4 
ja ne pat mazak... ta ka konstrukcija nak no 80tajiem tik 740 volvo saka razot 3 gadus vel pirms b3 pasata...
par tam vajam vietam, gruti spriest un runa jau nav tik daudz par to cik kursh auto ir izdevies vai ne, bet par to, kadas iespejas ir iegadaties sakarigu lietotu auto un to cik izmaksas ta ekspluatacija... un tiesi izejot no ta, pasata vieta ieteikt volvo ir tisa riebshana cilvekam
nu vecs 'premium' klases auto, ka tu saki, darba zirdzina lomai manuprat, ir tads.... ka lai to ta maigak pasaka.... lai neizbano 
...bet nu patiesiba jau, ko tur nemties, katram jau savi uzskati, nepieciesamibas, pieeja lietam un patiesiba, ja tada ir, tad kaut kur pa vidu... ir jau ari tadi, kuri uzskata, ka nav neka labaka par jaunu Getzu vai Coltu uz 5 gadu liizi ...katram savs
Atgaisoja sistemu... ielēja jaunu tosolu...
a tas krāns jau imo ir vai nu vaļā vai ciet, kā tad viņš pats par sevi varētu gļukot...
Paldies par padomiem, rīt būs jāskatās...
Cik sapratu, tad problēma tiešām ir galvas blīvē, jāmeklē nomainīt...
Kā tur ir vai to blīvi mainot obligāti arī jāslīpē?
Šķiet, ka problēma būs bijusi tomēr ar "pečku", kura bija izjukusi un caur kuru rava iekšā gaisu sistēmā...
da fig viņu zina, cik sapratu no meistara teiktā, tad esot pečku nomainijis - vairs nekarst...
Tur bija vēl vecā sistēma ar kaut kadiem diviem gaļimiem termostatiem pie trubām, kas uz pečku iet, ka Igolfam, tos nomainija, un pečka arī bija pussabrukšanas stāvoklī...
Passats vairak nekarst, jau kadu laiku, bet problema ka izradijas bija gauzam vienkarsa un leti noversama. Passatam pa ziemu bija aplauzta bampera reste un luupa zem bampera, rezultata ari bija tas efekts, ka braucot karsa, bet stavot viss bumbas....
da ta lupa jau ari tik vien cik 8Ls maksa...
vienkarsi, jautriba taja fakta, ka defektu ar momentali noteica laukos, rigas 'specialisti' jau taisijas galvu nemt nost un slipet...
Дело было в Москве на строительстве 30-этажного офисного здания. По проекту предполагалось установить два уникальных лифта со скоростью движения 6 м/с. Чтобы понять много это или мало скажу, что обычные лифты в обычных домиках катаются со скоростью 1м/с. Стоило это удовольствие огромную кучу денег, одни только двери на этажах шли по полторы штуки евро.
Лифты ставились парно, в соседних шахтах, разделенных для безопасности бетонной стенкой. Только вот то ли технология работы лифтов была проектировщикам неизвестна, то ли строители чего слажали, но стенка между шахтами оказалась ГЛУХАЯ, БЕЗ ЕДИНОЙ ДЫРОЧКИ. Кто не понял зачем в шахте скоростного лифта дырки? читаем дальше... Достроили дом до верху, пришла пора втыкать лифтовое оборудование. Вставили, подвесили, прикрутили меганавороченные двери из нержавейки с титаном, включили электричество, вроде работает. Светится, жужжит, током не бьется. Надо испытывать...
Спустили кабину на первый этаж, перекрестились и нажали кнопку 30...
Вы когда нибудь пробовали зажать пальцем дырку на конце насоса и ОЧЕНЬ БЫСТРО вдавить поршень? Такой звук получается забавный... Вот приблизительно с таким же звуком и выдавило 20 навороченных дверей, стоимостью 1500 евро каждая, на верхних этажах, а на нижних этажах со звуком чпок оставшиеся 10 дверей всосало внутрь шахты.
Выходит стоматолог из кабинета, где остался лежать пациент, и нервно ходит из стороны в сторону, теребя подбородок. Закурил, но тут же выкинул сигарету в окно. Медсестра его спрашивает:
- Что случилось? Сложный случай?
- Тяжелейший - у клиента бабла до хрена, а все зубы здоровые.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
www.iauto.lv/...
es te drusku padalījos pieredzē....