Es uz Austrijas kalniem dodos 24.02.06-05.03.06 ar savu transportu un pasorganizetu dzivosanu. Divas vietas ar zinamu face-control vel ta ka brivas. Izmaksas ~400Ls, neieskaitot tikai inventaru. Ja kadam interese rakstiet uz raitis@cilvekiem.lv

kasinsh - pastasti, ka tev izdodas ieklauties tajos 280Ls, ja maja un skipass tev maksa dargak? Jeb tomer kaut kas tur nav ieskaitits?

Kasins - ta jau domaju, ka akjitis taja visa ir.

Cena neesi ierekinajis:

1) auto iri vai amortizaciju, ja brauc ar savejo.

2) Apdrosinasanu

3) Paiku

Aprekinot pec tavas metodes man sanak tiesi ta pati summa.

Kasins

1) vari jau nerekinat amortizaciju, ja velies kadu sponsoret vai neuzskatit tos par izdevumiem, bet tas nav objektivs aprekins.

2) Apdrosinasana ne jau masinai, bet savai pakalai. Jeb tu uzskati, ka ir verts ietaupit un doties arzemju kalnos, cerot, ka gan jau nekas negadisies

3) Neviens jau nesaka, ka edamais bus problema. Bet pats izaudzet nepaspesi, ta ka japerk vien bus.

Es jau tikai par to, ka tu cenu noradi bez papildizmaksam, bet es to, ar ko jarekinas, lai ir klat izbraucot.

Bet par savu/iretu inventaru - gaumes jautajums - man ir zabaki, bet slepes labak ireju. Zabakus ilgi jamekle, kamer atrodi piemerotus savam kajam. Savukart slepes ir verts panemt jaunako modelu un var ari pabraukat ar dazadam, ja garlaiciba mac.

Vispar jau smiekligi... Ipasi tapec, ka viens no tipiskakajiem "sieviesu" parkapumiem ir brauksanas joslu ignoresana

A man i kaukac, kam pat nosaukumu nezinu, jo pirms trim gadiem ieliku pirmo, kas bija tuvakaja veikala, kad ielas mala no iepriekseja ipasnieka mantojuma sanemtais izbeidzas. Tagad (tresaja ziema) mazliet domigi ir sacis griezt, bet ta ka autins lec pec paris apgriezieneim pie jebkuras temperaturas, pagaidam par jaunu nedomaju.

Par cenu - atceros, ka toreiz pec tam skatijos, ka kaukac Bosch Shella maksaja 2,5x vairak...

eh - a man akjis tomer paludza vairak uzmanibas - lampas knapi kvelo un strteri pat ievilkt nedoma, kur nu vel par griesanu domat

Mja... Es ar kadetu 1.6 esmu panacis degvielas paterinu 16 l/100km, bet 2.0T 175Zs SAABu neesmu varejis virs 12 litiriem pacelt. Vai tiesam kadam liekas, ka mazs motors stradajot ar videji 80% jaudas ilgtermina bus ekonomiskaks nekas liels, kas 80% laika pavada gandriz brivgaita? Man darba kolegis sobrid rulle ar Mazda RX8 un skiet, ka vel nav apjedzis, ka sim auto razotajs oficiali paredz motora nomainu pie 100K km...

Es gan ari domaju par jaunu auto, bet tam ir tikai viens iemesls - oprativais lizings ir izdevigs nodoklu norakstisanai. Pec tiem 3 g. auto var izmest, bet kaut ko realu, ko gribetos paturet sev, neviens nepiedava.

Vispar jau runat par auto tirgu agrak un tagad ir bezjedzigi... Nu un ka Renault razo "masinas" tikai no 90. gadiem? Vai neviens nav pamanijis, ka agrak...

...MB nerazoja kompaktklases auto...

...VW bija tautas auto, nevis Phaeton...

...Jaguar nerazoja priekspiedzinas auto...

...Porsche un BMW nerazoja apvidus auto...

...Hummer bija adaptets armijas auto, nevis izgreznots pakaldarinajums...

...NEVIENS nerazoja hibridauto...

Auto tirgus ir mainjies un nekad nebus tads ka agrak. To, cik labi savu majasdarbu ir paveikusi jaunie speletaji un ierusejusi vecie var vertet, bet katram vienmer bus savs viedoklis. Kopuma arpus F1 neesmu Renault fans, bet izbraukums ar jauno Lagunu lika padomat...

Atbildot uz jautajumu - ko CP daris, ja visi saks ieverot noteikumus - Pedejie divi sodi, ko man ir nacies samaksat bija par CP izdomatiem parkapumiem. Diemzel laika trukuma un pietiekami maza soda del vienkarsak bija samaksat, neka pieradit savu taisnibu.

Taja pat laika par acimredzamiem parkapumiem esmu vairakkart atlaists pat bez bridinajuma, jo musu cienijamie darboni laikam vairak par vienu darbibas virzienu vienlaicigi nespej iegaumet un loti samulst, ja vaditajs zin savas tiesibas un sak par tam diskutet.

Kadreiz agrak likas ka savu vainu ir jaatzist, ja reiz esi kaut ko parkapis... Bet kops reizes, kad tiku sodits nepelniti, esmu daudz ko iemacijies. Vismaz mani CP ir motivejusi sagadat viniem pasiem maksimalas problemas vienmer, kad rodas iespeja.

A vot nesapratu kur problemas ar caurbrauksanu? Ar ko tad jus, "appistie" braucat? Es polija degvielu neesmu lejis kops ta tur ir palikusi dargaka, ka aiz robezas, jo jebkurs normals auto ar vienu baku var Poliju skersot...

Ta ka pasam ir 3.0TiD, esmu nedaudz palasijis arzemju fanu forumus. Ar tam atgazem problemas medz gadities, bet ta ir pieciesama vaina, ja vien neignore elektronikas bridinajumus un laicigi aizbrauc uz servisu. "check engine" iedegas krietni pirms tas atgazes spej kaut ko izpust, bet tiem, kas negrib apmeklet autorizetos servisus, kompis biezi vien pasiem nezinot ir parprogrammets, lai novaktu brididinajumu, kurs itka izskatas lieks.

Ir viena cita nopietnaka problema, kas siem (patiesam Isuzu) dzinejiem spej novest pie motora mainas - kautkada hrena pec ir iespejams, ka izkustas no vietas (bloka) cilindru caulas (jeb ka nu tos objektus latviski pareizi sauc). Un tas gan notiek bez iepriekseja bridinajuma. Iespejamie veicinosie faktori - jau ieprieksmineta filtra laiciga neiztirisana, kas palielina cilindros paliekoso kvepu daudzumu, nesavlaiciga ellas maina vai parak strauja motora karsesana / neatdzesesana. Pozitivais moments - praktiski viemer si lieta ir notikusi pirmajos 50k kilometros. Ja motors to ir pardzivojis, tad acimredzot skibacainie ir visu nostiprinajusi kartigi.

Daudz italijas fanu te saradusies laikam jau ikdiena sezot pie stures, gribas atvalinajumu kartigi nodzert. Braucu uz Alpiem katru gadu un daru to tadel, ka ta ir vieniga vieta, kur Eiropa var atrast kartigus kalnus (vel gan Andorra, bet ar neadekvatu cenu limeni). Savukart italija no visam alpu zemem ipasi iezimejas ar lezeniem kalniem un letu smigu.

Tatrus izbaudiju vienreiz un vairak negribu - izvilku iso serkocinu t.i. sniega esamiba tur ir lidzvertiga loterijai.

Par Livigno - nevaru piekrist Nezinitei par to, ka tur ir interesanti visiem. Pats nebiju, jo pagajsgad ar draugiem tiesi par so temu sastridejamies, bet atgriezoties no turienes vini viennozimigi atzina, ka tur nav ko darit. Protams tas ir viedoklis no cilvekiem, kas ari Austrija dzivojas pa melnajam trasem, jo diemzel italijas melnas trases ir lidzvertigas austrijas, sveices un francijas sarkanajam. Sveiciesu un francu snobismu vel neesmu izbaudijis, bet par Austriju varu drosi teikt pretejo. Neko tamlidzigu tur nemaniju - skibusos soferi stastija anekdotes u.t.t. Un vel - Livigno par izbrauksanu arpus iezimetajam trasem var palikt bez skipassa, bet Austrija vienigais ierobezojums ir visuresosi bridinajumi, ka sleposana arpus trasem ir bistama un to darot ir pasam jauznemas atbildiba par savu drosibu.

Jomajo... Tiesam izskatas, ka cilvekiem nav kur naudu likt. Man ir apgerba komplekts, ko nopirku par 25Ls un neesmu nekadu diskomfortu izjutis ne Latvija, ne Alpos. Bet nu ja gribas pirkt apgerbu par 500 vai 5000 naudinam - lai veicas. Es labak par to naudu ko citu nopirksu.

Ja jau ir SAAB (kaut cik jauns), tad vajag izmantot bernu sedeklisu fichu, kas nu jau sen ir standartizeta, bet letvija nez kadel tiek ignoreta. Aizmirsu sistemas nosaukumu, bet butiba ir tada, ka sedeklitis stiprinas nevis ar drosibas jostam, bet ar specialiem akjiem pie cilpam, kas ir iebuvetas masinas sedekli (starp atzveltni un padirseni) Un tad nevajadzes satraukties par to, ka siksnam padodoties berns var atsisties pret prieksejo sedekli. Pie tam sedeklisa ievietosana un iznemsana saja gadijuma ir loti atra un vienkarsa.

Yukki tu esi divains vai izliecies? Sistema, kas ir jau integreta maksa 30Ls jeb 15% no sedekla cenas. Un logiski, ka dargam sedeklim ir dargas sastavdalas. Un par to, ka daziem kaite - butu labak painteresejies par tiem letajiem kresliniem (kuru izcelsmes valsts visticamak ir kina) - vai tos visapr kads ir parbaudijis. Gan jau ka berns atrausies no sedeklisa ar visam drosibas jostam. Ne jau sistemai ir problemas, bet konkretam izstradajumam ir nepareiza konstrukcija.

Taja linka ir noraditas cenas loti konkretam sedeklitim bez sistemas, tam pasam sedeklitim ar sistemu un sistemai (prieks si konkreta sedeklisa) atseviski. Si sistema NAV universala attieciba uz sedeklisiem un lielakaja dala gadijumu ir integreta un NEATDALAMA. Savukart ta IR universala attieciba uz piekabinasanos masinai, ja masina ir aprikota ar attiecigajam cilpam.

Esmu redzejis sis sistemas demo TV zebra un pec tam pats paeksperimentejis ar drauga sedekliti un vina auto - draugs pec tam bija loti laimigs, jo ka izradas nemaz nezinaja par sis sistemas eksistenci gan sedeklitim gan vina un sievas masinam. Pirms tam vini bija konkreti mocijusies ar sedeklisa parliksanu no vienas masinas uz otru Un konkretais sedeklitis bija maksajis ~50EUR (Lietots, perkot no rokas Vacija)

ISOFIX ir ISO (ka jau var nojaust pec nosaukuma) standarta objekts: www.iso.org/...

Gan jau ka kads ir ari izgudrojis alternativas, bet tas diez vai ir universalas, jo automasinam normali ir tiesi ISO standarta stiprinajumi. 1989 gada auto jau gan laikam neko tadu neatradisi, bet 2001 gan vajadzetu but. Man pasam ir 2001 gada izlaiduma 9-5 (MY 2002), kam tadas ir. Par izskatu - pakalejiem sedekliem \"skirba\" ir iebaztas nelielas mikstas detalas ar cilpinam izvilksanai un aiz tam slepjas tas ISOFIX metala cilpas.

Var braukt uz Cilertales ieleju - ~150km gan no Insbrukas, gan Minhenes. Iespejas sleposanai loti plasas visam gaumem. Galvenais minuss - nu jau tas ir kluvis par pazistamu kurortu ari LV un RU slepotajiem. Rezultata ir paradijusies slepju zagli u.c. "russo turisto" piedavatie labumi. Attieciba uz transferu - ir pieejams vilciens, ar ko var noklut lidz Mairhofenai. Tomer es joprojam palieku pie auto izveles, kas nebut nav obligati 24h - var braukt ar naksnosanu Polija, kur var loti labi izguleties ar visam brokastim un apsargatu autostavvietu par ~15EUR no cilveka. Toties atkrit domasana, ka ar visam mantam un berniem veikt atro variantu, kas manuprat ir daudz sarezgitaks, neka mantu iekrausana pie savas majas durvim un izkrausana pie izveletas dzivesvietas.

Viss ir relativs. Pagajsgad paskiramies ar parasto kompaniju un dala aizbrauca uz Livigno. Un atgriezas ar viennozimigu secinajumu - SUDIGI. Protams tur ir loti labi, ja garso alkohols, patik mazliet paslepot un daudz tuseties.

Bet ja gribas kartigi slepot, tad jarekinas, ka Italija ir lezenaki kalni un daudz sliktaka sniega kvalitate neka Austrija, Sveice vai Francija. Papildus vel Livigno, tapat ka citos popularos un viegli pieejamos kurortos ir pilns ar tautu, kas nozime rindas uz pacelajiem un slukataju sajatas trases.

Ceru, ka ne tikai izklausas. Viss jau norezervets uz Alpe d'Huez. Atliek tikai sagaidit un braukt... Ipasi labi izklausas 16km melna trase

At the start of Sarenne slopes, longest of the world - 16km, \"La Fare\", and \"Château Noir\", you can ski during 1h30 without taking any ski-lift, thanks to slopes network which links itself for pleasure of sliding in duration.

Un uzzinat to var: www.alpedhuez.com/...

Nu bet tiesi ta. Arpus pazistamam vietam. Bet ta vispar, nejusmoju tik loti par Italiju, lai piespiestu sevi meginat. Redzes, kadi bus iespaidi Francija. Bet pagaidam esmu bijis loti apmierinats ar Austrijas piedavajumu.

Ari par skandinaviju cik cilveku, tik viedoklu. Var jau priecaties, ka skandinavu kalni ir zemaki un tajos nevar uznakt vetra, bet es savukart zinu cilvekus, kas labak pacies vetru kadu dienu, neka velreiz pavada nedelu sauna, jo uz kalna -35-40 grados nav ko darit. Bet ta vispar es kaut ka varu sadzivot ar tiem paris tukstosiem kilometru, ja varu par to preti sanemt paris tukstosus metru.

snow, nezinu, kada tev ta pieredze, bet es gan varetu pastastit pretejo. No tiem, ar ko kopa esmu bijis kalnos visi izvelejas trases atbilstosi savam spejam. Savukart normalu brauksanu pa "harakiri" reali trauceja vaciski runajosu lohu bari, kas patiesam tur meginaja "nokapt".