Sanemot informaciju no samera drosiem avotiem varu teikt ka pasakums notiks 31. decembri.

Pec manaam domaam nosleguma pasakumam janotiek tajaa pasaa gadaa kuraa sacies.

Janvarii jau ir cits gads.

Tuvaakajaa laikaa paradisoties informacija internetaa, bet vairak neko neteiksu lai tas paliek organizatoru zinaa. Varu pateikt tikai to ka pasakums notiksot latvijas austrumu dalaa.

[addsig]

Varbūt kādam ir zināms kur varētu dabūt kondicioniera radiatoru priekš XM 2.1 TD Break? Pamazām sāk palikt silti.

Kur var meklēt VOLVO 940 2.4 TD elektrības shēmas?

Vajag uzlikt signalizāciju

Metāns ir interesanti tikai Rīgas vai tuvākās iedzīvotājiem, jo uzpildes stacijas ja nemaldos divas gabalas ir Rīgā.

Zinu cilvēku kuram pieder Volvo 850 degvielas izmaksas 1.40 LVL uz 100 km pildoties uzpildes stacijā.

Maksimālais attālums ko varēja nobraukt gan nebija liels nedaudz virs 200 km.

Cēsīs ir frma kura darbojas ar saldētavu apkopi un remontiem. Šad tad izmantoju viņu pakalpojumus. Auto kondicionierus šie pilda cena līdz 15 LVL. Adresi nezinu telefons 9436563.

Pēc braukšanas siltā laikā pacel motora pārsegu un paskaties vai atplūdes truba, tā kura resnāka, iznāk no auto salona un pievienojas pie kondicioniera kompresora ir norasojusi, jūtami auksta, tad kašķi meklēt nevajadzētu.

Kāds izmērs

Magnētisko vārstu spoles pagājušajā gadā nomira. Vispirms viena, pēc pāris mēnešiem otra. Tika nomainītas un sistēma darbojās kā nākas. Pašlaik spoles ir dzīvas abas uzrāda vienādu pretestību. Vadi no augstuma devējiem līdz smadzenēm arī itkā dzīvi. Vienīgais baudot tos izmantoju testeri kurš pīkst ja ir kaut kāds savienojums, bet nepasekoju līdz pretestībai. Droši vien nāksies pierakstīties uz diagnostiku Domeniksā, bet rindas garas, mēnesi jāgaida.

Elektroniskā līmeņošana piekarei atkal darbojas. Pie magnētisko vārstu spolēm nepienāca kārtīgs pluss. Testers uzrāda, bet lai nostrādātu spole nepietiek. Padevu no drošinātāja pa taisno, viss atkal darbojas.

Varbūt kādam ir informācija kur meklēt Citroen XM krāsas kodu?

XM hidrolikas sūknis sāka zaudēt ražību. Tas būtu, kad auksta eļļa ilgi jāgaida lai mašīna paceltos vajadzīgajā augstumā un stūre uz straujiem pagriezieniem varēja griezties vieglāk. Domāju jāmaina sūknis, bet vecai mašīnai likt jaunu negribējās un meklēt lietotu bija slinkums un nav zināms ko nopirksi. Izmēģināju XADO brīnumu stūres pastiprinātājiem, aprakstā teikts ka saderīgs ar LHM eļļu. Divas tūbiņas eļļas tvertnē iekšā un nu jau gads riņķī, bet sūknis tas pats vecais.

Man patika, biju testa braucienā ar Jumpy kurš tika izstādīts auto izstādē. Ir doma darba vajadzībām iegādādieties Club garo versiju ar izņemamiem soliem. Ņemot vērā esošās atlaides cena patīkama.

Šis tas priekš v-klasses. Pasūtīju pie viņiem kompresoru, ja neskaita kurjerdienesta latvijas sadarbības partnerus, viss notika salīdzinoši ātri.

www.v-klasse-presser.de/...

Grūti ko teikt. Pagaidām tauta tikai brauc. Nobraukti 5000 km.

Motors 2.0HDi16V 122 ZS

Degvielas patēriņš apmēram tāds kādu nosaka ražotājs, ar piebildi, ja brauc līdz 100 kmh

Piemēram: Brauciens pa Igauniju 7 personas nobraukti ap 700 km ātrums Igaunijā līdz +5 kmh, Latvijā līdz +10 kmh vidējais patēriņš 6,8 l100km. Ātrums uzturēts ar kruīzkontroli.

Dinamika apmierinoša, jo diezgan optimāli jaudu var izmantot ar sešu pārnesumu ātrumkārbu. Ja vajag agresīvāk apdzīt var arī paslēgt kādu pārnesumu uz leju, jo ar sesto pārnesumu 2000 apriezienus sasniedz tikai pēcap 100 kmh.

Vienīgais kas nepatīk ir sliktā skaņas izolācija uzzem pasažieru salona grīdas. Riteņu arkas arī no iekšpuses ir nopolsterētas, bet kādi materiāli un cik biezi ir uz grīdas, neesu pētijis. Dzinēju nedzird, vēji nešņāc, bet braucot pa rupju nelīdzenu asfaltu salonā varētu būt klusāks. Troksnis salonā tieši no grīdas. Pa jaunu gludu ceļa segumu viss OK.

Vajag pārbaudīt magnētisko ventīļu spoles pie kompresora, viņas mēdz nomirt. Jauna oriģinālā maksā ap 35 LVL. MB serviss piedāvās nomainī kopā ar visu vārstu pamatni cena virs 100 LVL.

Bija līdzīga problēma, bet ar pienākošo (+12V) vadu piekares vadības blokam. Tas bija bojāts. Smadzenes nesaņēma stabīlu spriegumu. Kamēr nestrādā spoles spriegums pietiekošs, kā sāk strādāt tā krītās un sistēma pēc laika nojūdzas. Tā kā vadi iet pa auto apakšu un ar kvalitāti neizceļas, tad iznākums prognozējams. Bojājums bija pie aizmugurējā riteņa. Tur notītajā vadu saikšķī zemākajā punktā bija iekšā pat ūdens. Vada posms tika izņemts ārā ielodēts jauns noslēgts ar termomufēm. Pagaidām viss strādā. Vēl bojājumu var meklēt vietā kur no kopējā vadu saikšķa vadi atdalās uz kompresoru. Mēdzot tur arī nolūst.

Latvijā līdz 250w velosipēds. www.e-transports.org/...

Ja ražotājs piedāvā versiju bez AC, siksnai vajadzētu būt nopērkamai. Uzliec mazo siksnu, ja vien ir tāda iespēja, un remontē kompresoru visu ziemu.

Franču automobilim rudenī beidzās AC kompresors, nopirku mazo siksnu, bez strtesa sagādāju kompresoru un pavasarī uzliku kompresoru atpakaļ. Vienīgi kompresora pievadcauruļu galus vajag labi nohermetizēt. Jo mitrums un citi āra labumi tur ir ļoti nevēlami.

Diagnostika veikta EBAY pirktu Lexia3. Pie dīlera ciemos vēl nav būts.

Štekeris sensoram atrodas motor telpā hermētisks tīriem kontaktiem.