Nissan mācīs vadītājus pareizi piedot gāzi 8

aļo, man jau šķiet, ka es ekonometru esmu redzējis jau kaut kādā 90to gadu pirmās puses Corollā... baigais jaunums tagad, ne?

ekonometrs nav jaunums, jaunums laikam tas pedaalis kursh spiediis atpakalj?! Tieshaam spiediis atpakalj? Un kad apdzenot kaadu automobiili nepaaraak labaa celja posmaa peekshnji atopamies ka pretii kaads brauc un dereetu iezhmiegt griidaa tad to izdariit nevarees? Kautkaa vispaar nesaskatu logjiku shaadaa izstraadaajumaa. Ja pats nezini (nav iemaaciits) kaa pareizi spiest leezeni pedaali un kaa nepaargaazeet un braukt ekonomiski un kaa braukt neekonomiski tad kad situaacija prasa, tad ej un iemaacies! Nu protams ka tehnologjijas iet uz priekshu un autinji buus arvien advanceetaaki un gan jau driiz vareesim uzticeet auto vadiishanu pilniibaa tehnikai un pashi tik kaa pasazhieri seedeet. Bet izstraadaajumi kas ierobezho manu darbiibu man kautkaa nevisai. Ja nu vieniigi ABS, bet arii ne vienmeer patiik.

Jocīgi, bet manam vecumvecajam 1999. gada Subaru Outback ir tā, ka iespiežot gāzes pedāli grīdā burtiski uzreiz nākas pārvarēt diezgan spēcīgu pretestību, kas turpinot turēt pedāli iespiestu grīdā pēc sekundēm 5 - 7 noplok. Piemēram, apdzīšanas brīdī, es iespiežu gāzes pedāli pilnīgi grīdā, automātiskā transmisija nomet 1 pārnesumu uz leju un strauji tiek palielināts braukšanas ātrums. Vienlaicīgi ar ātruma palielināšanos man jāpieliek pamatīgs spēks, lai noturētu pedāli iespiestu grīdā. Iesākumā tas pat izsauca nedaudz biedējošu sajūtu. Braukšanas ātrumam pieaugot, pretspiediens no pegāļa puses samazinās un sasniedzot apmēram 130 - 140 km/h, gāzes pedālis jau atkal ir kļuvis ierasti viegls.

Nezinu kas tā ir par fīču, tomēr man bieži tas palīdz visai ātri attapties un neuzraut nejēdzīgi lielu braukšanas ātrumu, un līdz ar to baigo degvielas pārtēriņu. Parasti es braucu ar standarta 95 - 105 km/h...

Muhahā, kāds jaunums :D Reiz gadījās vecum vecs Audi 100 pletīzeris, 1983. gada laikam, ar tādu jauku bultiņu - diodi - uz augšu (laikam arī uz leju), kas iedegās, teikdama "pārslēdz pārnesumu!", un tā mantiņa saprata arī, kādā stilā brauc, mierīgi vai dinamiski

uz 1983 sierras Ghia komplektācijas bija enonometrs - reāla štelle smuki panelī mirgoja dzeltenā un sarkanā krāsā : ))

opel astra coupe un arī pēdējām celica (pēc 2002.) ir drive-by-wire sistēma...nav trosītes, un pat teorētiski nevar iespiest pedāli vairāk kā nepieciešams. tapēc šis te nav nekas jauns...

a tas ka patēriņu parāda ar krāsainām lampelēm nevis patēriņa cipariem...imho downgrade!!!

Šķiet, ka tā fīča ir tieši pedāļa pretestībā, kas atgādina, ka brauc neekonomiski, tomēr atļauj nepieciešamības gadījumā pedāli iemīt līdz galam.

Pagājušajā gadā Nissan solīja aprīkot visus modeļus ar "ekodevēju". Tas atradīsies instrumentu panelī un ar zaļu gaismu signalizēs, ja degvielas patēriņš ir optimāls. Ja auto strauji uzņem ātrumu, tērējot vairāk enerģijas, indikators sāk mirgot, bet, kad patēriņš sasniedz neloģiskus apmērus, indikators spīd dzeltenā krāsā.

__________________________

Tak šitādas ""lampiņas " bija jau 80 gadu Toyota automašinās !!! vai tad tas kāds jaunums ir??? Vienkārši labi aizmirsts vecais :)