«Alfa Romeo Mi.To» iegūs jaunu pārnesumkārbu ar diviem sajūgiem 12

Kaksi, interesants tev domu gājiens - priekšpiedziņas dranduļetam izvietot sajūgu zem pakaļbeņķa...

Vecajām 90 un 75, bet tās ir pakaļpiedziņas, un tur to kārbu lika lai labāks svarojums

Un ja būtu palūrējis tad arī būtu pārsteigts ka pakaļējos riteņos bremžu nav - jo tie ir blakus kārbai abpus diferim... :D

Palaidniex [?] 26.03.2009 12:20

Kaksi, interesants tev domu gājiens - priekšpiedziņas dranduļetam izvietot sajūgu zem pakaļbeņķa...

-----------------------------

Hmm, a priekshpiedzinjas dranduljets ir arii WW2 laika izniicinaataajs, kuram dzineejs

ir aiz "shoffera" seedeklja :-))))) A taads reaali eksisteeja un ljoti sekmiigi ciiniijaas

WW2 gaisa kauju fontees :-) Automobiili ar taadu komponeejumu laikam sauktu par "mid-engine, FWD" :-)

ļopnei vispār runāt par priekš un pakaļ piedziņu ir rēcīgi...

a kurš ta ļotaks tā bija zakonstruēc?

2 Palaidniex

P-39 Aircobra (USA aperāts).

Palaidniex [?] 26.03.2009 12:37

ļopnei vispār runāt par priekš un pakaļ piedziņu ir rēcīgi...

----------------------------------

Kaapeec? :-) Ir tak lidaparaati ar "stumjosho" propelleri pakaljaa,

par reaktiivajaam vispaar nerunaasim :-)

a kurš ta ļotaks tā bija zakonstruēc?

----------------------------------

cap jau pilniigi pareizi pateica - amerikaanju WW2 laika smagais izniicinaataajs P-39 Airacobra. Dzineeju aizvietoja aiz pilota muguras, lai vinjam priekshaa vareetu novietot

30 mm aviaacijas lielgabalu, kursh shaava caur propellera asi ...esot bijis baiss ierocis :-)

Tankus knaabis taa tikai ... Starp citu, ar Airacobra lidoja arii daudzi slaveni padomijas lidotaaji, tai skaitaa hvzcikkaarteejais Padomju Savieniibas Varonis I. Pokrishkins, veelaakais aviaacijas marshals :-)

Aber Aircobrai matoru ielika pa vidu ar domu panākt labāku izsvarojumu un attiecīgi, manevrētspēju, lielgabalus (arī lielākus par 30mm) tajos laikos mierīgi bāza V-veida matoriem starp galvām un ar bij labi :)

Nu jā - sasingronizēs ļupimotu ar propellera asi sadomāja jau WWI beigās...

Un kā tad saukt Boeing 737 - kvattro, jo tam 4 bīdeļi pie spārniem piekārti - tā teikt ne priekš ane pakaļā... :D

en.wikipedia.org/wiki/B-29

-priekšpiedziņa

en.wikipedia.org/wiki/File:XB-...rst_flight.jpg

-pakaļpiedziņa

en.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_335

-quattro :D

en.wikipedia.org/...

-quattro

Šitais laps aparāts

muahahaha -

en.wikipedia.org/...

-quattro

:D :D :D

cap [?] 27.03.2009 12:25

Aber Aircobrai matoru ielika pa vidu ar domu panākt labāku izsvarojumu un attiecīgi, manevrētspēju, lielgabalus (arī lielākus par 30mm) tajos laikos mierīgi bāza V-veida matoriem starp galvām un ar bij labi

------------------------------------------

Njaa, bet izsvarojums tieshaam bija pasuudiigs ar motoru+lielgabalu priekshaa, taa ka secinaajums uzprasaas pats par sevi. Bez tam dzineejs kalpoja kaa "papildbrunja" pilota aizsardziibai no mugurpuses. Savukaart "vidusdzineeja" deelj vairs nebija vietas degvielas tvertnei - taas naacaas izvietot spaarnos, kas izniicinaataajiem nebuut nebija raksturiigi tolaik :-)Un visbeidzot dzineeja aizvaakshana no priekshas ljaava ieveerojami uzlabot pilotam redzamiibu uz priekshu - problemaatiska daudziem izniicinaataajiem ar gaisa dzeses "zvaigznes" dzineejiem.