Igaunija nopērk elektromobiļus apmaiņā pret kvotām 16

Kās sakars elektromobīlim ar "zaļo" transportu. Elektrības ražošanai jau tāpat galvenokārt rezultāts ir CO2 izmeši.

ātomenerģijai un hidrostacijām kaut kā nav novēroti CO2 izmeši...

nerunājot jau par resursiem, kuri tika patērēti tā elektro-s*da ražošanai...

Palaidniex

Atomenerģijas izejviela krīt tāpat no debesīm?

hidrostacijas strādā tad, kad ir ūdens... Rīgas HES piemēram nespēj realizēt visu savu ražošanas jaudu - jo elementāri trūkst ūdens... un ko darīt sausajā vasarā?

savukārt vēja elektroģeneratori šogad pie lielā sala apstājas- jo nebija vēja...

Vai Rolls Royce s**a 377 g/km (avots:www.rolls-roycemotorcars.com/#/phantom/spe...ion/standard/) CO2 izmešos ierēķina tā būvēšanu vai kāda cita s**a pēc tevis paša vārdiem ražosana tiek atspoguļota CO2 izmešos - atbilde ir NĒ! CO2 izmešus rēķina no tā, cik auto izmet jau pārvietojoties pa pasauli izmantojot sev iebūvēto enerģiju. Varbūt vēl ierēķināsi transportkuģa CO2 izmešus???? Elektrība pasaulē šā vai tā tiek ražota lielākoties no naftas, gāzes un oglēm upload.wikimedia.org/wikipedia/com...ces_graph.png, tanī pat laikā strauji attīstās saules un vēja enerģijas izmantošana.

Da nu labi! Igauņi apmaiņīja to, kas reāli nemaz neeksistē pret ~500 autosiem + infrastruktūru elektroautiņu uzlādei, par ko arī viņu priekšā cepure ir jānoņem.

Latvijā tādā pašā darījumā būtu par dažiem centimetriem pagarinājuši Lembergam hūti, papildus piesaistot Eiropas naudas :)

tie izmeši vel skaitās siltam.... cold start dod tik daudz izmešu, ko autiņš izmet nākamajos 300 km...

Latviešiem interesē tikai žīdu nauda un ar iespējami lielākiem procentiem... Vajag šito ideju pamest Dombroskim. Tas būtu labs iemesls uz kvotu notirgošanas rēķina konsolidēt budžetu un pārdodot kvotas palikt vēl parādā.

Tak strīds par elektromobiļu "kaitīgumu" ir tumsonība. Kas ir labāk braukt ar auto, kurš tikai 30-35% enerģijas izmanto, lai kustētos uz priekšu(iekšdedzes dzinējs), neņemot vērā piesārņojumu no loģistikas, pārējo enerģiju tupa izmetot pa izpūtēju. Vai tomēr braukt ar auto, kura efektivitāte ir 85% ņemto vērā arī zudumus elektrostacijā?

Nemaz nerēķinot kādu skādi nodara auto uzpildīšana ar degvielu DUS, kur benzīna tvaiki izgaro gaisā, daļa tiek nolieta uz zemes, regulārās eļļas maiņas, kuras elektroauto nav nepieciešamas. Nav pat jēga salīdzināt, tas ir intiutīvi skaidrs, ka elektroauto ir efektīvāks un akumulatori ir otreiz pārstrādājami.

Nu šoreiz gan tas igauņu darījums ir īstermiņa sūds. Latvijā piedāvātā programma privātajiem apkures sistēmu uzlabošanai ir daudz prātīgāka.

Esmu izpētījis to programmu. Pilnīgākā lohu ķeršana. Ja to lietu dara bez lieka trokšņa un čeka, tad izmaksas ir mazākas par tavu līdzmaksājumu tajā programmā. Tur ir ļoti daudz zemūdens akmeņu un ierobežojumu.

Pamēģini kaut vai dabūt oficiālā ceļā atļauju no būvvaldes uzlikt saules paneļus uz ēkas jumta Rīgas "vēsturiskajā" centrā.

Un vēl kas, tai programmai nav nekāda sakara ar CO2 votām.

www.tvnet.lv/auto/par_un_a...ito_gadu_stila

Latvijas programmai ir vistiešākais sakars ar CO kvotām. Programmu finansē no kvotām iegūtā nauda.

2 281937. viesis

par to efektivitāti, gan sabrauci auzās... atomelektrostacijām lietderības koeficients ir ap 35%....

brauksim visi ar elektroautiem un maksāsim 30santīmus/kWh, jo kā gan atdalīsi 220V no tiem, ko izmanto tējas uzvārīšnai no tiem, ko ielej akkumulātorā savam e-auto? kas vēl nebūs, ceļa un akcīzes nodoklis tak jāiekasē, rezultātā, kamēr nav izdomātas kabatas formāta kodolsintēzes AES, iesaku visiem par eauto aizmirst, un turpināt maksāt šeihiem un austrumu kaimiņam.