Savā 21 gadu ilgajā karjerā Aston Martin V8 tika būvēts dažādos variantos.Viljama Tauna veidotais modelis sakausējuma ietērpā pirmo reizi tika parādīts 1967. gadā kā DBS, tikai ar veco 4 litru sešcilindru motoru, jo V8 vēl nebija gatavs ražošanai.
Ar savu jauno DeDion pakaļējo balstiekārtu platais, “ķīļveidīgais”, četrvietīgais DBS bija labi vadāms, taču nedaudz smagnējs savam motoram, it īpaši – kombinācijā ar enerģiju tērējošo automātisko pārnesumu kārbu. Stāvokli nedaudz uzlaboja Vantage variants ar Weber karburātoru, taču sešcilindru autombīļi tā arī neieguva lielu popularitāti.
Tādēļ atzinīgi tika uzņemta jaunā 375 ZS V8 motora ar četrām sadales vārpstām parādīšanās 1969.gadā. Tas palielināja maksimālo ātrumu līdz Ferrari izaicinošam augstumam – 257 km/h, lai gan sākotnējās bažas par drošumu – galvenokārt par Lucas degvielas iesmidzes sistēmu – lika 1973.gadā pāriet uz Weber karburātoriem. Tajā laikā forma jau bija mainījusies – bija jau režģis un viena lukturs katrā pusē. Manuālā piecpakāpju transmisija bija standarts, taču daudzi autombīļi tika izlaisti ar Chrysler automātisko pārnesumukārbu.
V8 Vantage variants ar maksimālo ātrumu 257 km/h un satriecošu paātrinājumu padarīja Aston par favorītu superauto klasē. Tomēr elegantais Volante kabriolets bija šīs angļu firmas populārākais ražojums. 1976.gada dramatiskais Lagonda četrdurvju modelis bija trīs Aston V8, un tas ļoti patika arābu naftas karaļiem.
Pēdējais V8 tika izgatavots 1990.gadā. Tad motors jau bija pārveidots par iesmidzes motoru. Lielais “rijīgais”, ļoti dārgais un ātrais V8 tika uzskatīts par dinozauru, taču tam bija liela pievilcība kā tradicionālam ātrgaitas ekspresim. Tā gars vēl tagad dzīvo Virage modelī.
Aston Martin (1969 - 1990)
Motors V8
Darba tilpums 5340 cm3
Jauda 340 - 436 ZS
Transmisija manuālā četrpakāpju
Maksimālais ātrums 257km/h
Izgatavoto auto apmērām 1600
skaits
Ostops,
iAuto
uhh