Ceļu remonta īpatnības 45

29.augusts 2003 14:16

Pēdējais ceļu remonta šedevrs mani ir spiedis tomēr ierunāties par mūsu ceļu remontu īpatnībām, bet nu tuvāk pie lietas. Pirmais ceļu remonta šedevrs kas man lika nedaudz pabrīnīties atrodas kādu laiciņu atpakaļ izveidotajā Ulbrokas ielā.

Tika uzliets brīnišķīgs asfalts 4 joslās, sarakti apgaismes stabi, trotuāriņi. Jauki, bet salaiduma vietā ar veco ielas daļu, ir izveidots nepārspējams šedevrs – apmēram 50 metru garš neizprotamas kvalitātes asfalts, kas ar jūtamu tramplīna vai «guļošā policista» cienīgu šķērsli pāriet jaunajā asfaltā. Tādā skatā iela tika nodota ekspluatācijā (!). Ā, bet ir viens jaukums – tā vietā lai veicot ceļu būves darbus visu sataisītu uzreiz (kas gan tā varētu iedomāties, ka tā būtu norma) ir uzlikta zīme – uzmanību nelīdzens ceļš. Jauki, ne? Nākamais šedevrs. A. Deglava iela. Posms no Saharova ielas krusta Ulbrokas virzienā. Platā 4 joslu iela pāriet pēkšņi šaurā 2-joslu ielā. Nu, it kā nekas īpašs, satiksmes intensitāte tur nav īpaši liela. Tikai asfaltbetona marka vai sastāvs netika pareizi izvēlēts slodzei, ko ielai ir jāiztur. Gāja laiks, veidojās risas, kas kombinācijā ar ceļa garenvirzienā esošo viļņveidīgo struktūru radīja ko līdzīgu amerikāņu kalniņiem ar «bonusa» programmu – automašīnām kurām zemāks klīrenss reizēm karteris ķērās pie starp risām izspiestā kūkuma. Nu gadās, bet lai situāciju cik necik uzlabotu, vārda burtiskā nozīmē tika «uzkleksēti» asfalta pikuči, lai grambas nebūtu tik būtiski. Nevar teikt, ka nekas netika darīts situācijas uzlabošanai, bet vai tas bija pareizais risinājums – šaubos. Dzelzavas iela posmā starp Stirnu un Nīcgales ielām nesen tika uzklāts asfalts. Jauns smuks asfalts! Bet jau iepretim vienai trolejbusa pieturai pēc kādas nedēļas tika tas uzlauzts, jo redz kaut kādi komunālie tīkli, redz, bija jāparemontē. Vai tiešām nav iespējams šīs lietas saskaņot? Pirms ko rakt pārbaudīt vai konkrētajā ceļa posmā, kas tiks remontēts, nevajadzētu pirms asfalta seguma uzklāšanas vismaz kādu par komunikācijām atbildīgo uzņēmumu norīkot komunikāciju pārbaudei, lai tiktu veikts nepieciešamais remonts, ja tāds nepieciešams, PIRMS asfalta ieklāšanas??? Nākamais, šedevrs. Stirnu ielā tiek ieklāts jauns asfaltbetona segums, viss jauki, apmalītes nomainītas. Skaisti, bet!!! Stirnu un Ieriķu ielas krustojumā, braucot virzienā uz Lielvārdes ielu ir atkal salaiduma vieta. Kāda velna pēc salaiduma vietā ir jāizveidojas asai, dziļai risai perpendikulāri kustības virzienam? Tas domāts, lai tur vienmēr būtu maza, bet dziļa peļķe, kas sagādā pārsteigumu izšļācot vienā mirklī priekšējo stiklu, lai pagriezienā ieejot radītu adrenalīna šalti organismā??? Pie reizes veicot mēģinājumu izbeigt automašīnas amortizatorus? Tas nav īpaši pārredzams krustojums, un līdz ar to es neuzskatu, ka tas uzlabo satiksmes drošību šajā ne īpaši veikli un loģiski izveidotajā krustojumā... Un vēl pāris lietas, kas mani tracina – vai sastādot konkursa noteikumus pilsētu ielu asfaltēšanai nav tehniskajā aprakstā nav jānosaka uzreiz savādāku asfaltbetona seguma struktūru pie krustojumiem un sabiedriskā transporta pieturvietās, lai tur neveidotos labi pazīstamās grambas? Jo vai vēlāks nepieciešamais remonts netiek veikts par mūsu ceļu lietotāju maksātajiem nodokļiem un vai tas nerada papildus «ērtības» braucējiem, kad minētajās vietās parādās ceļu remonta brigādes ar kustības ierobežojumiem... Skumji. Vēl ir arī pārsteidzoši, kā tiek ieklāts asfalts krustojumos – reizēm rodas sajūta, ka galveno ielu remontē, plus kādi 2 metri šķērsielas sākuma, bet kad asfaltu ieklāj šķērsielā, tas to klāj tālākais līdz 3 metru atstatumam no galvenās ielas. Kāds rezultāts? Paliek vienu metru plata josla uz šķērsielas perpendikulāri tai ar bedrēm, kuras neviens neuzskata par vajadzīgu remontēt. Nezinu, man tas liekas absurdi. Droši vien faktus, kas šeit uzskaitīti varētu nosaukt simtiem, bet ne jau par to ir šis raksts. Raksts ir kliedzošs jautājums – Kas pilsētā ir atbildīgs par šīm nevīžībām un neizdarībām? Kas pieņemot ekspluatācijā šādi «saremontētos» ceļus kā atbildīgā persona uzliek savu parakstu uz pieņemšanas nodošanas akta? Kas ir atbildīgs par šo nejēdzību apzināšanu un novēršanu? Un gala beigās, kas ir šo nejēdzību novēršanas finansu ņemšanas avots? Ceļu būves firma, kas ko tādu ir radījusi, atbildīgā persona, kas to ir pieņēmusi vai mēs ceļa lietotāji, kas regulāri maksā ceļa un akcīzes nodokļus – brīnoties, kur nauda paliek? Vai ar šo vēstuli varētu iepazīties arī par šiem jautājumiem atbildīgās amatpersonas, kas varētu sniegt paskaidrojumus, kāpēc tas tā notiek un kāpēc tam tā ir jānotiek. Ar cieņu iauto lasītājs Palaidniex
 
45 Lasīt visus komentārus → Populārākie komentāri
 
94711. viesis 29.augusts 2003 14:43
1 0 Atbildēt

to palaidniex

Ir tāda iestāde kā rīgas domes satiksmes depataments, tur tad arī ir visi tie pieņēmēji un parakstītāji, ja nemaldos Zītars tur bija un vēl tur kādi ierēdņi, kas pieņem ceļu būves un remonta firmu darbus. tevis pieminētais nav nekas jauns, par svaigi izremontētu ielu uzlaušanu pienākas sods! tas departaments diez ko nereklamē savus darbus, laikam jau nav ar ko lepoties.

ielu balto "strīpu" krāsošanai dome neiedala tik daudz naudiņas, cik vajadzētu... vispār, tavs rakstiņš tāda pabrēkšana jau vien ir, jo reāli jau neviens neies zvanīties uz domi un skaidroties, kas vainīgs par to un šito ielu remontu... kaķim zem astes...

var jau turpināt arī par asfalta kvalitāti, kuru arī it kā kontrolē, bet faktiski pieļauj arī atkāpes un klāj tik iekšā utt utt utt. sorry, apnika...

 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Remontēja KAMAZ - Opel notriec trīs cilvēkus (+ VIDEO) 5

Salūzuša kravas auto remonts autošosejas "Kaspija" 992 kilometrā (Volgogradas apgabals, Krievija) kļuva liktenīgs trim cilvēkiem, kurus notrieca aizsapņojies Opel Corsa vadītājs. Lasīt vairāk

 

Aston Martin veiksmīgs gads; īpaši pieprasīts krosovers DBX 2

Britu autoražotājs Aston Martin priecājas par veiksmīgo gadu. Šoga pārdots ievērojami vairāk nekā pērn, bet galveno artavu šajā panākumā devis markas pirmais krosovers DBX. Lasīt vairāk

 

120 000 eiro pagalam – Vācijā nodeg pilnīgi jauns Audi e-tron GT 13

Minhenē kāds gluži jauna Audi e-tron GT (120 000 eiro) elektroauto īpašnieks piedzīvojis nepatīkamu pārsteigumu uzzinot no policijas, ka viņa automobilis ir pilnībā sadedzis. Lasīt vairāk

 

Finišējis minirallijs “Amata”, uzvara Kalvim Blūmam / Ralfam Lipstokam (+ FOTO)

Sestdien, 31.jūlijā, Cēsu pusē norisinājās minirallijs “Amata”. Lietus, kas bija pamatīgi lijis visu iepriekšējo nakti, trasi padarīja vēl sarežģītāku un dalībniekiem nācās parādīt visu savu meistarību, lai ātri un bez liekām kļūdām pievarētu minirallija distanci. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti