2009.gadā kompānija BMW sāks kā opciju 7.sērijas modeļiem piedāvāt vadības sistēmu, ar kuras palīdzību uz stūres pagriezienu reaģēs ne tikai priekšējie riteņi, bet aarī aizmugurējie, ziņo resurss LeftLane.
Pēc izdevuma domām, šāda opcija varētu būt pieprasīta reprezentatīvo auto cienītāju vidū. Vēl vairāk, šādas opcijas nav tiešajiem BMW konkurentiem kompānijai Audi un Mercedes-Benz.
Visticamāk sistēma būs a-ļa oldschool japāņu 4WS variants, kas ļāva pakaļriteņiem piestūrēt līdz noteiktiem ātrumiem.
Manuprāt Septīto at meh kārbu vispār nepiedāvā. Un ja tā, tad būtu jāsaprot , ka stndartā būs 6 ātrumu automāts, un 8ā kā opcija? It kā ipašniekam pilnīgi vajadzētu būt po cik tur tie ātrumi ir 5 vai 8ņi. Un unikāli tas ar vairs nav, jo Lexusas jau kādu gadu vai divus šitas ir pārdošanā.
Vecajam 406. arī bija tāda fīča, kas "nav nevienam no tiešajiem konkurentiem"... :D :D :D Ech, friču mārketings... ;)
mosh BMW buus unikaals un arii rezerves riteni stuurees :D
bet galvenais, ka jāņem, jo nav tiešajiem konkurentiem-Audi un MercedesBenz :D
ech būtu vēl aprīkojuši ar kompresoru ( nē, nē ne jau turbīnu), 4 ratu piedziņu, mazliet piepacēluši, aizmugurē visus traktora sakabaes elementus, un būtu viens sakarīgs 4 vietīgs riteņtraktors :D:D:D
tāda opcija JAU IR arī labāk aprīkotajām jaunajām hundai - sonātēm.
pie tam mazos ātrumos pakaļēja ass sturējas uz pretējo pusi, lidz ar to apgrieziena rādiuss ir mazaks, bet pec 50km/h laikam abas asis viena virzinea. Uz grantenes varētu but labs skats ;)
8 pakaapju kaarba Lexus jau labu laiku ir standartaa...
visi 4 riteņi stūrējami bija jau vienam vērmahta transportlīdzeklim.
Droši ka stūrējamie riteņi ir nepieciešami lai to garo govi varētu izgrozīt pa vecpilsētu šaurajām ieliņām. Droši ka jaunajam pieliks klāt kādus 30 cm garumam un 5 platumam – tā lai ir līdz max atļautam.
Tieši tā, šī opcija viņiem pašiem jau bija uz 8. sērijas pag. gadsimta 90-jos gados.
ritošā daļa kļūst arvien sarežģītāka un dārgāka, 2 gadi pa mūsu ceļiem un droši vien kad būs jāiegulda vairāki tūkstoši remontā, kustīgo detaļu un sailentbloku paliek aizvien vairāk, vai tas vispār ir vajadzīgs?!!....
visai dīvains raksts, kurā uzsvars likts nevis uz to ko reāli šī iespēja dos, bet gan uz to, ka būs krutās opcijas kuras nav konkurentiem :DD tas laikam ir galvenais.
vajadzētu ieviest arī kapučino automātu, konkurentiem tāda nav!
:D Manam 90-tā gada japāņu Mazdas brīnumdampim arī tā opcija ir ;) Un arī Micukiem jau 80-to gadu beigās parādījās Lanceri ar piestūrējamu pakaļpusi ;)
Ja konkrēti par II paaudzes RX-7, tad tā sistēma ir mehāniska un pilnīgi automātiska - piekares konstrukcija, guļoties līkumā izmanto centrbēdzes izraisītos spēkus uz piekares detaļām un prveido tos, lai mainītu aizmugurējā tilta piekares ģeometriju... Tādējādi mazinās oversteer/understeer tendences un auto labāk "guļas" līkumos un labāk reaģē uz vadītāja komandām ar stūri/akseleratoru...
Micuklanceriem toreiz, savukārt, sistēma bija hidrauliska un darbojās 2 režīmos - pie maziem ātrumiem apgriešanās rādiuss bija mazāks, jo pakaļa piestūrēja pretēji priekšai, pie lieliem ātrumiem bija 2 varianti - ja auto brauca taisni un mainīja joslas (nelieli stūres pagrieziena leņķi), tad aizmugure piestūrēja tai pat virzienā, kur priekša un auto it kā pārvietojās sāniski, nesagriežot garenasi attiecībā pret kustības virzienu... Ja gūļas līkumos, tad sistēma kaut kā gudri domāja, atkarībā no visādiem spēkiem, cik daudz un uz kuru pusi piestūrēt pakaļasi ;) Man vēl ir saglabājusies videokasete ar šitās sistēmas prezentācijas videorullīti :D (kādreiz bijām Micuku dīleri Latvijā - pirmie tolaik - un bija dafiga visādu tehnisko un reklāmas video materiālu)....
Nu ka tik nesanak baigais aplauziens a to 8pakapju automatu. VW jau ar zimejas ka shiem jaunais DSG ar 7robiem, tikai pec tam klusu piebilst, ka patiesiba ta uuuber krutaa karba iztur tikai 250Nm.
Attēlos un video var redzēt, kādas šobrīd ir degvielas cenas Spānijā, Latvijā un Lietuvā. Lasīt vairāk
Jaunākais Volkswagen Passat Eiropā ir pieejams tikai universāla modifikācijā, taču Ķīnā to var nopirkt ar sedana virsbūvi. Lasīt vairāk
Vācijas automobiļu kluba ADAC eksperti nonākuši pie secinājuma, ka Ķīnas autobūves produkcija pēdējos gados ir stingri pielikusi un min Eiropas ražotājiem uz papēžiem. Lasīt vairāk
Vācijas Mercedes-AMG Šanhajā, Formula-1 sacensību pasākuma laikā nodemonstrējis savu GT saimes flagmani, kupeju Mercedes - AMG GT 63 S E-Performance, kas nodrošināta ar 816 Zs jaudīgu hibrīdiekārtu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
un katru varees pagriezt uz savu pusi...