Runājot par satiksmes drošību un autovadītāju braukšanas paradumiem Latvijā, Drošas braukšanas skolas direktors Jānis Vanks “Rīta Panorāmā” sacīja, ka statistiski esam vieni no sliktākajiem Eiropā un, viņaprāt, tas saistāms ar cilvēku neuzmanību un vienaldzību pret ceļu satiksmes noteikumiem.
No 7.40 kaut ko sakarīgāku pateica. Bet nu kā tā drošās braukšanas akcijās neko tur sazvanīt nevarēja? Rodas stress 😂
Manuprāt sen jau laiks mainit visu CSDD vadību ... pat statistikas 30 gadu laikā nav izveidotas par avārijas iemesliem ... neatbilstoša ātruma izvēle un ar to viss izbeidzas
Statistika nav izveidota, jo to kontrolē policija un nenodod datus CSDD. Policijai pašai ir po. Viņi uzskata, ka esot jau tā pietiekami ko darīt, nevis ņemties ar kaut kādām tur analīzēm un statistikām, bet datus nodot kaut kādam tur CSDD nedrīkstot.
Man tomēr ir taisnība, Ūpis mani neieredz! Būtu labi, ja Ūpis izlasītu "Vīnes Konvenciju par ceļu satiksmi un ceļu zīmēm"(1968. gada)!
Vissvarīgākais rakstīts "Ceļu satiksmes Likuma" 19. pantā,"Pienākumi un tiesības"! 1., 3. un 4. punkti ir jāzin!
Un CSN grāmatai uz vāka jābūt devīzes, "Esi kādam priekšā, Garantē Drošību"! Tas pirmkārt attiecas uz gājēju un tām gājēju pārejām! Gājējam tur nav priekšroka!
Pie (zem) katra panta pievienot apakš punktu atgādinājuma formā, izteiktu šādā redakcijā: neesi P-impis!
Satiksmes drošības (un drošās braukšanas!) paradumi te nekādā ziņā nu itin nekādīgi neciklielā neviena izmēra mērā nava "ieviesušies" no gadiem ilgās bezdgalīgās instruktieru,uzraugu,pr-nieku(un viņu vietnieku) un/vai x-pertu daudzskaitlīgās ārmijas (komerc)darbībass.Nu tak nee, Jūs, A.God.K-gi, esat visi nu pilnīg ta ka pūkaini, nu pilnīg galig nepiekā nevainojami nevaignīgi. Darījāt visukovienvarējāt. Tā tik vaig turpipināt. Jā.
Viss ir līdz absurdam primitīvi - uz ielām nav policijas un tādēļ rodas visatļautības sajūta. Es tikai nesaprotu, kapēc pietiek naudas pētīt psihologus utt., bet policijai naudas nav. Un nav runas par slēptajām policijas mašīnām - policijas dara savu darbu tikai tad, kad ir redzama.
Ceļu infrastruktūra sausmīga,kāpirms gadiem 60.Mašīnu skaits palielinājies simtkārtīgi.Kad kaut ko uzbüvē,N reizes labo.Un tad vēl aizvēsturiskie normatīvie akti.Bet "gudrinieki" saka ,ka pie visa vainīgi šoferīši.Q
iAutolv skaidro, kādēļ arī tik nelielā satiksmes nogrieznī kāds ir Rīgas-Jūrmalas šosejas posms, nepieciešams savlaicīgi mainīt noteikto maksimālo ātrumu un kādēļ dažkārt lielāks ātrums nozīmē mazāku agresiju uz ceļa. Lasīt vairāk
Kravas auto ar piekabi kaut ko vienmērīgi izkaisa uz ceļa. Vai varētu būt, ka šādi ātrā un vienkāršā veidā tiek atjaunots ceļa segums? Lasīt vairāk
iAutolv konstatē, ka aprīļa pēdējā dienā situācija uz Rīgas-Jūrmalas šosejas izmainījusies un tagad maksimālais atļautais ātrums ir 110 km/h. Lasīt vairāk
Tiesai atkārtoti būs jāizskata krimināllieta, kurā pirms aptuveni pieciem gadiem kāds autovadītājs narkotisko vielu reibumā bēga no policijas. Pakaļdzīšanās laikā – no Rīgas līdz Ogrei – cieta vairāki likumsargi. Bēgošo autovadītāju izdevās apturēt, tikai lietojot šaujamieroci. Un tieši ar vīrieša ievainošanu galvā saistīts Augstākās tiesas Senāta lēmums, kas paredz daļēji atcelt zemākās instances tiesas lemto, ka vīrietim par izdarīto jāizcieš piecarpus gadu cietumsods. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Jūs vēl Polijas braukšanas stilu neesat iepazinuši