Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Realitāte diemžēl bieži atšķiras no mūsu domām vai pārliecības!

Ēriks Griģis:

Jāsaskaņo un jāsaņem vadības atļauja! Tad norādīs, kur filmētājs drīkstēs atrasties un ko filmēt, vai arī neatļaus.

Ēriks Griģis:

No MK 358 noteikumiem “Noteikumi par transportlīdzekļu vadītāju apmācību un transportlīdzekļu vadītāju apmācības programmām”.

3. Kvalifikācijas prasības speciālistiem, kas sagatavo transportlīdzekļu vadītājus

18. … Pasniedzējam un instruktoram 

i)    jābūt darba tiesiskajās attiecībās ar autoskolu vai 

ii) jābūt reģistrētam Valsts ieņēmumu dienestā kā saimnieciskās darbības veicējam vai 

iii)  jābūt reģistrētam Uzņēmumu reģistrā kā komersantam un jānoslēdz uzņēmuma līgums ar autoskolu.

Ēriks Griģis:

CSDD reģistrā no rudens Jūs skaitāties jaunais vadītājs.

Vispārīgie jautājumi par ietekmēšanas līdzekļu piemērošanas kārtību

12. Transportlīdzekļa vadītājam piemēro šādus ietekmēšanas līdzekļus:

12.1. ja iegūto uzskaites punktu skaits sasniedzis četrus, — rakstisku brīdinājumu;

12.2. ja iegūto uzskaites punktu skaits sasniedzis astoņus, — apmācības kursus (semināru) ceļu satiksmes drošības jautājumos un transportlīdzekļa drošas vadīšanas jautājumos vai braukšanas uzvedības korekcijas grupu nodarbības;

12.3. ja iegūto uzskaites punktu skaits sasniedzis 10, transportlīdzekļa vadītājam, kura vadītāja stāžs ir mazāks par diviem gadiem (turpmāk - jaunais vadītājs), - transportlīdzekļu vadīšanas tiesību izmantošanas aizliegumu uz vienu gadu;

12.4. ja iegūto uzskaites punktu skaits sasniedzis 12, – eksāmenu ceļu satiksmes drošības jautājumos un transportlīdzekļu vadīšanas iemaņu pārbaudi (turpmāk – eksāmeni);

12.5. ja iegūto uzskaites punktu skaits sasniedzis 16, — transportlīdzekļu vadīšanas tiesību izmantošanas aizliegumu uz vienu gadu.

Avots:

https://likumi.lv/doc.php?id=90540

Ēriks Griģis:

Jautājiet to mehāniķim, kurš mainīs pārnesumkārbu!

Ēriks Griģis

Cerēt uz šādu iespēju varētu, ja “amd” būtu kaut viens darbinieks, kas no tā ko saprot!

Ēriks Griģis:

Riteņa maiņa ir citi darbi! 

Tev izdevās sastapt par transporta kontroli pierobežā maskējušos migrantu pārvadātāju auto! Parasti gan “migrantnieki” pārvadājumus veic ar maskētiem policistu, muitas darbinieku vai neatliekamās palīdzības automobiļiem.

Vai ziņoji par notikušo attiecīgajām iestādēm un savu neizpratni par jocīgo aizrādījumu?

Ēriks Griģis:

Piegādājot kravu, kura tika ievesta ar ienākošu starptautisku pārvadājumu, pārvadātājam ir atļauts ar to pašu transportlīdzekli vai, ja tas ir sakabināts transportlīdzeklis, ar tā paša transportlīdzekļa mehānisko transportlīdzekli veikt līdz trīs kabotāžas pārvadājumiem, kas seko starptautiskajam pārvadājumam no citas dalībvalsts vai no trešās valsts uz uzņēmēju dalībvalsti. Pēdējai kravas izkraušanai kabotāžas pārvadājuma laikā pirms izbraukšanas no uzņēmējas dalībvalsts jānotiek septiņu dienu laikā pēc pēdējās kravas izkraušanas uzņēmējā dalībvalstī ienākošā starptautiskā pārvadājuma laikā.

Pirmajā daļā minētā termiņa laikā pārvadātāji var veikt dažus vai visus minētajā daļā atļautos kabotāžas pārvadājumus jebkurā dalībvalstī ar noteikumu, ka veic ne vairāk kā vienu pārvadājumu katrā dalībvalstī trīs dienu laikā pēc ierašanās bez kravas attiecīgās dalībvalsts teritorijā.

Katram pārvadātājam, kas reģistrācijas dalībvalstī ir tiesīgs saskaņā ar šīs dalībvalsts tiesību aktiem veikt EK Regulas 1072/2009 1.panta 5.punkta a), b) un c) apakšpunktā noteiktos kravu komercpārvadājumus ar autotransportu, ir atļauts saskaņā ar šajā nodaļā paredzētajiem nosacījumiem vajadzības gadījumā veikt tā paša veida kabotāžas pārvadājumu operācijas vai kabotāžas pārvadājumu operācijas ar tās pašas kategorijas transportlīdzekļiem.

Atļauja veikt kabotāžas pārvadājumu atbilstīgi pārvadājumu veidiem, kas minēti EK Regulas 1072/2009 1.panta 5.punkta d) un e) apakšpunktā, ir neierobežota.

Tātad, pēc četru dienu nogaidīšanas, atbilstoši atļaujai un tās kopijai kabīnē, pēc noteiktā atpūtas laika izmantošanas, transportlīdzekļa un kravas sagatavošanas pārvadāšanai, dokumentu un vadītāja reģistrāciju RTPD portālā (par vadītāja nosūtīšanu darbā arī citā valstī, ne Lietuvā) veikšanas varat atkal doties ceļā. 

Četru dienu gaidīšana! 

Pārvadātājam nav atļauts veikt kabotāžas pārvadājumus ar to pašu transportlīdzekli tajā pašā dalībvalstī četru dienu laikā pēc kabotāžas pārvadājuma beigām šajā dalībvalstī. Šā noteikuma mērķis ir novērst to, ka secīgi starptautiskie pārvadājumi ļautu pārvadātājiem veikt kabotāžas pārvadājumus tādā veidā, kas veido pastāvīgu vai nepārtrauktu darbību. Attiecīgi šis noteikums neskar tiesības veikt trīs secīgus kabotāžas pārvadājumus uzņēmējā dalībvalstī septiņu dienu laikā pēc ienākoša starptautiskā pārvadājuma, ja ir pagājušas četras dienas kopš pēdējās izkraušanas iepriekšējā šajā dalībvalstī veikto kabotāžas pārvadājumu laikposmā.

Atbilde uz jautājumu!

Ja pārvadātājam nav atļauts veikt kabotāžas pārvadājumus ar to pašu transportlīdzekli tajā pašā dalībvalstī četru dienu laikā pēc kabotāžas pārvadājuma beigām šajā dalībvalstī, tad pretēji šiem nosacījumiem nav aizliegts!.

Papildus. 

Transportlīdzekļa vadītājs tiek uzskatīts par nosūtītu gadījumos, ja tiek veikts kabotāžas pārvadājums - iekšzemes komercpārvadājumi, ko pagaidu kārtā veic uzņēmējā dalībvalstī (piemēram, pārvadājums starp divām vietām Lietuvā). Transportlīdzekļa vadītājs netiek uzskatīts par nosūtītu gadījumos, ja cita ES dalībvalsts tiek šķērsota tranzītā vai tiek veikts divpusējs pārvadājums no vai uz valsti, kurā pārvadātājs veic uzņēmējdarbību (piemēram, pārvadājums no Latvijas ar vienu vai vairākām kravas iekraušanas un izkraušanas vietām Lietuvā).

Vairāk par nosūtīšanu darbā vai divpusējiem pārvadājumiem bez kabotāžas:

Transportlīdzekļa vadītāja nosūtīšana | Autotransporta direkcija

Pārvadātājs, kurš veic komercpārvadājumus, kuram ir Kopienas atļauja un kura transportlīdzekļa vadītājam, ja viņš/viņa ir trešās valsts valstspiederīgais(-ā), ir transportlīdzekļa vadītāja atestāts, drīkst uzsākt kabotāžas pārvadājumus dalībvalstī tikai tad, ja viņš/viņa iepriekš ir veicis(-kusi) starptautiskus pārvadājumus, t. i., pārrobežu pārvadājumus. Šādu pārvadājumu sākumpunkts var būt citā dalībvalstī vai trešā valstī.

Regulā ietvertās “dienas” attiecas uz kalendārajām dienām, nevis uz 24 stundu laikposmu. Tādējādi kopējais septiņu dienu laikposms sākas no pulksten 0.00 nākamajā dienā pēc ienākošā starptautiskā pārvadājuma veikšanas. Līdz ar to kabotāžas pārvadājumam ir jābeidzas, vēlākais, septītā dienā plkst. 23.59.

Praksē tas nozīmē – ja ienākošais starptautiskais pārvadājums tiek veikts jebkurā laikā konkrētā pirmdienā, kabotāžas pārvadājumiem ir jābeidzas, beidzoties nākamajai pirmdienai.

Tā kā tiek ņemtas vērā kalendārās dienas, dalībvalstīs, kurās šajā laikposmā ietilpst valsts svētku dienas vai dienas, kad satiksme ir ierobežota vai aizliegta, iespēja veikt kabotāžas pārvadājumus praksē var būt ierobežotāka laikā.

Ēriks Griģis:

Redaktoram jau nosūtīju!

Ēriks Griģis:

Noskatoties abus filmētos sižetus, vispirms iedomājos par to, ka pašvaldībā nav neviena, kas rūpētos par satiksmes drošību un tās organizāciju. Pēc veiktajiem remontdarbiem vai satiksmes izmaiņām, pārliecinātos, vai visas ar remontu un izmaiņām saistītās ceļa zīmes, kas jaunajos apstākļos ir kļuvušas neatbilstošas, ir noņemtas. Ir tikai tie, kas pieņemti darbā, lai prastu atrunāties!

Ja nav cilvēka, tad katrs autovadītājs var domāt, ka “normāli neko nevar sakārtot” tikai tāpēc, lai tracinātu viņu ar aplamībām ceļu satiksmē, radītu stresu satiksmes dalībniekos, tie kļūdītos un maksātu sodus. Un, lai protestētu pret atbildīgo, bet neesošo personu bezatbildību, ceļu satiksmē katrs pats izvēlās risinājumu šādām nejēdzībām, kur galvenie noteikumu pārkāpēji būtu jāmeklē pavisam citur! 

Ēriks Griģis:

Noslēgt līgumu ar apdrošinātājiem!

Ēriks Griģis

Būs daži satraucoši attēli, ko pats esmu uzņēmis! Sauksim tos par “Ar ko tas beidzās!”

1.Nekas neliecināja par iespējamo bīstamību vai nepatikšanām.

2. Tikai avārijas bremzēšanas pēdas uz autoceļa meža vidū dažam labam autobraucējam lika aizdomāties, kāpēc tik strauji kādam bija jābremzē, ja te nekā bīstama neredz!?

3. Kad, pēkšņi, Ventspils-Rīga ceļa posmā starp pagriezienu uz Tukumu un pagriezienu uz Jaunmokas pili automobīlim virsū uzlēca alnis. Tas nekustīgi dienas gaišajā laikā stāvēja, no meža biezokņa iznācis saules apspīdētajā ceļa nomalē brauktuves malā, līdz iedomājās lekt uz ceļa tieši braucošā automobīļa priekšā. Automobīļa trieciens trāpīja alnim pa vēderu un iesvieda to pretējā brauktuves pusē.

4. Tai brīdī pretim braucošā automobīļa vadītājam pat prātā neienāca doma, ka no saules apspīdētajām debesīm tam virsū uzgāzīsies alnis.

5. Diemžēl alnis nepārdzīvoja automobīļu dubultos triecienus.  

6. Ceļu no notriektā dzīvnieka atbrīvoja Valsts meža dienesta pārstāvji, kuri to veic gadījumos, kad medījamais dzīvnieks notriekts ārpus apdzīvotām vietām, arī uz valsts nozīmes ceļiem.

7. Ja ir notriekts meža dzīvnieks, un ar transportlīdzekli nevar turpināt ceļu vai ir cietušie, par to ir jāinformē Valsts policija, zvanot pa tālruni 110 vai 112. Šajā gadījumā nedrīkst atstāt notikuma vietu, jo transportlīdzekļa un meža zvēra sadursme, ir uzskatāma par ceļu satiksmes negadījumu.

8. Ja nav cietušo un pats transportlīdzeklis var turpināt ceļu, tad jāinformē Valsts meža dienests. 

9. Ja pēc tam transportlīdzekļa īpašnieks vēlas saņemt no apdrošinātāja KASKO atlīdzību, tad no negadījuma vietas ir jāinformē policija.

10. Ja par bīstamo ceļa posmu transportlīdzekļu vadītājus brīdina 125. brīdinājuma grupas ceļa zīme "Savvaļas dzīvnieki", tad ceļu satiksmē ir jāievēro un paskaidrojumos jāapraksta sekojošais: 1) redzot šo zīmi, transportlīdzekļa vadītājs apzinājās, par kādu bīstamību brīdina zīme “Savvaļas dzīvnieki”, tāpēc samazināja braukšanas ātrumu un aiz zīmes brauca lēnāk (nav svarīgi, par cik samazināja!) par atļauto maksimālo braukšanas ātrumu, 2) izprotot iespējamo bīstamību un tās varbūtējās sekas, transportlīdzekļa vadītājs aiz zīmes brauca ļoti uzmanīgi. 

Ēriks Griģis

Neviens auto tirgotājs nav devis man šādu iespēju! Reizēm atļaujos ko pateikt par tiem auto, kurus kādreiz esmu saucis par savējiem! 

Ēriks Griģis:

Par bojājumiem var spriest, ja tie ir redzami, salīdzināmi un apskatāmi no “iekšpuses”! 

1.att. Sadursmē bojātais automobīlis.

Saderības pārbaude ir viena transportlīdzekļa bojājumu salīdzināšana ar otru transportlīdzekli vai šķērsli, lai noteiktu, vai tie savstarpēji ir bijuši kontaktā un vai nav redzami bojājumi, kas iegūti citur.  

2.att. Šķērslis ar dažādu transportlīdzekļu sadursmes pēdām.

Pat redzot bojājumus un to atstātās pēdas, bez klātbūtnes ir grūti pateikt, kādi bojājumi ir radušies notikušā rezultātā un kādi iegūti citur! 

Ēriks Griģis:

Te varētu kas noderēt, ja pats vēlies to noskaidrot: 

https://www.ar-control.net/?lang=lv&s=2&ss=4

vai, ja vēlies uzzināt, kā to aprēķina no apdrošinātāju puses:

LTAB Transportlīdzekļu tehnisko ekspertīžu metodika

7.nodaļa Transportlīdzekļa vērtības pirms ceļu satiksmes negadījuma noteikšana.

https://www.ltab.lv/normativie-akti/transportlidzeklu-apdrosinataju-biroja-tiesibu-akti/transportlidzeklu-bojajumu-tehnisko-ekspertizu-metodika/

Ēriks Griģis:

Apstāties nav aizliegts, stāvēt - nedrīkst!

CSN 285.22.punktā 844.papildzīme "Personām ar invaliditāti" norāda, ka 537.zīme “Stāvvieta” attiecas tikai uz automobiļiem, kas apzīmēti ar invalīdu stāvvietu izmantošanas karti.

Ko nozīmē apstāšanās stāvvietā, kas apzīmēta ar 537.zīmi, ja automobīlī nav persona, kurai ir invalīdu stāvvietu izmantošanas karte?

No Ceļu satiksmes likuma (CSL). 

78. pants. Ceļa apzīmējumu prasību pārkāpšana

(8) Par stāvēšanu vietās, kas apzīmētas ar 844. papildzīmi vai 942. ceļa apzīmējumu, ar transportlīdzekli, kuram nav invalīdu stāvvietu izmantošanas kartes, piemēro naudas sodu transportlīdzekļa vadītājam vienpadsmit naudas soda vienību apmērā.

Ja transportlīdzekļa vadītājs stāvvietā, kas apzīmēta ar 844.papildzīmi "Personām ar invaliditāti" ir apstājies, to CSL neaizliedz. 

Piemēram, automobiļa atrašanās ar 844. papildzīmi "Personām ar invaliditāti" apzīmētā stāvvietā bija saistīta ar kravas (medikamentu, pārtikas produktu, saimniecības vai citu preču), kas paredzēta personīgai lietošanai, kurjera pakalpojumiem vai nepieciešams firmai, saņemšanu un iekraušanu automobilī, kas kopumā nepārsniedza 5 minūtes, tad Ceļu satiksmes noteikumos to sauc par apstāšanos! Un attiecīgā zīmju kombinācija šo manevru neaizliedz un par to LR tiesību aktos nekāds sods nav paredzēts.

CSN 2.4. punkts skaidro, ka apstāšanās ir transportlīdzekļa apturēšana uz laiku, kas nepārsniedz piecas minūtes, ja tā ir nepieciešama pasažieru iekāpšanai transportlīdzeklī vai izkāpšanai no tā, kravas iekraušanai transportlīdzeklī vai izkraušanai no tā.

CSN 2.27.punkts skaidro arī, kas ir stāvēšana – transportlīdzekļa apturēšana, ja tā nav saistīta ar pasažieru iekāpšanu transportlīdzeklī vai izkāpšanu no tā, kravas iekraušanu transportlīdzeklī vai izkraušanu no tā, kā arī transportlīdzekļa apturēšana uz laiku, kas pārsniedz piecas minūtes, ja tā ir saistīta ar pasažieru iekāpšanu transportlīdzeklī vai izkāpšanu no tā, kravas iekraušanu transportlīdzeklī vai izkraušanu no tā. 

Piezīme. 

Ja automobīlī nav persona, kurai ir invalīdu stāvvietu izmantošanas karte, tad automobīlī invalīdu stāvvietu izmantošanas karte nedrīkst tikt izmantota!

Par braukšanu ar transportlīdzekli, kuram neatļauti uzstādīta Invalīdu stāvvietu izmantošanas karte, CSL piemērots naudas sodu transportlīdzekļa vadītājam sešu naudas soda vienību apmērā, kas naudas izteiksmē ir trīsdesmit eiro liels sods.

Ēriks Griģis:

Apdrošinātāji nenosaka vainu vai vainīgo CSNg!

Ēriks Griģis:

Vainīgo nosaka policija vai tiesa. Apdrošinātāji savu lēmumu pieņemšanai atlīdzības noteikšanas procesā drīkst izmantot administratīvās lietas materiālus! 

1. Lietas pārskatīšana saistāma:

1) ar policijas lēmuma pārsūdzēšanu un labvēlīga lēmuma saņemšanu administratīvajā lietā;

2) ar neapgāžamu pierādījumu iesniegšana apdrošinātājām, kas var mainīt līdzšinējā lēmuma lietā pieņemšanu;

3) atrodot procesuālos vai tiesiskos pārkāpumus apdrošinātāja atlīdzības lietas izskatīšanā vai lēmuma pieņemšanā.  

2. Ja jāapstrīd tāme OCTA apdrošināšanas atlīdzības gadījumā, tad;

1) tā no jauna jāpasūta sastādīt līdzvērtīgā vai atbilstošas markas autoservisā;

2) jāraksta pretenzija apdrošinātājam;

3) ar saņemto neapmierinošo atbildi jāraksta iesniegums izvērtēt tāmes LTAB;

https://www.ltab.lv

4) ar neapmierinošu LTAB atbildi un pārējiem dokumentiem jāraksta iesniegums tiesai lūgums izskatīt strīdu par tāmju atšķirībām un apstrīdēt apdrošinātāja lēmumu. 

3. Ja ir KASKO gadījums, kurā tāme neapmierina, tad LTAB vietā jāraksta sūdzība Latvijas Apdrošinātāju asociācijas Ombudam. 

https://www.laa.lv/ombuds/

Ēriks Griģis:

Darba līgums! No datuma, kas darba līgumā, visi laiki ar minūtes precizitāti jāreģistrē vadītāja kartē, izmantojot tahogrāfu. Ja vien nav izņēmumu gadījumi!

Ēriks Griģis:

OCTA nevarēs, jo nedrīkst!