CP inspektors Māris pamodās sliktā noskaņā. Vakarā jādodas kontrolēt tirliņus, kuri atgriežas no laukiem. Mašīnu saloni smirdēs pēc šmigas, bet pie stūrēm būs sasēdinātas sievietes, kuras stājoties pavisam viegli var uzstūrēt virsū. Un vēl vējš pagalma sētai sasķīebis posmu. Šajā mirklī dvorterjers Reksis izdomā dabūt kādu kumosu no brokastu galda, bet dabū belzienu un izlikšanu aiz durvīm. Pa taciņu aiz sētas slāj kaimiņu Muris, kas palaidis garām faktu par pabojāto sētu. Kad Reksis ir jau garām sētai, Muris izbīlī aizmirst par spēju kāpt kokos un cauri mežiņam metas uz šosejas pusi...

Pa šosejas pirmo joslu uz 50, atļauto 70 vietā brauc Ieva. Te pēkšņi auto priekšā 2 zvēri! Dzīvnieciņi jāglābji un rokas nedomājot griež stūri pa kreisi un ... bum, tur pa blakus joslu ar 70 garām brauca Pēteris. Abi auto ielido sadalošajā betona joslā un paliek kā nepārvarāms šķērslis. Pēc mirkļa viņos iebrauc izmisīgi bremzējošs Kārlis .... Pēc pāris stundām Māra kolēģi viņam protokolā ierakstīs, neievēroja drošu distanci...

P.S. Visi personāži un notikumi izdomāti.

P.P.S. Laimīgu Jauno Gadu!

Viss pareizi.Tas vidēji/sastopamais LV autobraucējs (masveida Lohs pēc būtības,šādi "audzināts" jau vairākās beidzamajās paaudzēs,un nekļūdīgi jau pa gabalu atpazīstams jebkurās "ārzemēs",jau ar Lietuvu sākot) tiek mērķtiecīgi barots ar fufeli- ka administratīvie pasākumi ir visam kaln- un galv- un pimp- galā.Tāpēc, ka administratīvo pasākumu administrētājpersonām tas ir vienīgais ceļš, lai attaisnotu savu suudadarbību un bezgalīgi lai paplašinātu savu aizkadra atbalstītāju un no sevis atkarīgo personu loku.Tas pProcess jau ir aizjaajis tiktāl, ka nav vairs reālu paņēmienu un veidu, kā to apturēt vai uz citu pusi pagriezt.

Ir pavisam reāls paņēmiens, kā to visu sakārtot - ieviest bezpilota automašīnas.

Vnk žetons...tāda arī ir divplākšņu loģika un beigās šai penterei jau ir nevis 2-3, bet gan 10-15+ min nočakarētas, sev , bet galvenais arī citiem.

Nebraukt (nevis mājās sēdēt) vienmēr ir arguments.

Ziema ir laba lieta, atri visi krutie pa grāvjiem vien

Pletkj, kaut Augstākie Spēki mani atpestītu no šīs "sarunas". Kad diez Tu vienureiz iemācīsies savureiz kaut druscinj pafitrēt ko īsti tu runā. Nee, ok, lai būtu, nekāda sakara nekam ne ar ko. Tas i Pizgetz vienkārši, uzliec izmēģināšanai 315tos no x5M, nākošreiz vareesi sipt caur pPampāļiem, tur reku tagd asfalts...

Vai tik te atkal nebūs kārtējie lohi? Cilvēks zina kāds laiks ir ziemā Latvijā, ka ceļus netīra katru pusstundu, bet tomēr brauc (mēģina braukt) ar neatbilstoši platām riepām. Un neapzinās vēl pats, ka ir lohs.

Un ko tu ar to gribi pateikt? Vēl senāk mašīnām bija tādi paši riteņi kā zirgu ratiem, tad jau tavas 195 riepas arī ir tikai stilam?

Ko es izrauju no konteksta, tad ir vai nav platumam, ko ražotājs liek uz mašīnas, sakars ar jaudu?

Tagad nesapratu, ko Tu gribēji pateikt. Ja mercedes ražo Vācijā, tad arī pie mums to tirgo ar Vācijas tirgum paredzētām riepām? Pilnīgas muļķības. Tad jau alfas pie mums var nopirkt tikai ar vasaras riepām.

Un sniega pļura mums ne tuvu nav dažus mēnešus gadā, pat ziemā pārsvarā sanāk braukt pa tīru, nosālītu piķi.

Visticamāk nē, bet arī ne tik šauras kā tagadējās naglenes, bet arī ielas mašīnām ražotājs paredz dažādus izmērus ziemā un vasarā, tik ja vasarā ir 255, tad ziemā noteikti nebūs 195.

Es tiešām nevaru iebraukt- vai tiešām katrs sirsnīgi izteikts vai no savas pieredzes izvilkts REĀLS secinājums ir pa visu vari jācenšas apdirst?Un izteicēju par katru cenu padarīt par lohu?

Es uzdevu jaut titullapā- kaut kādi "testeri" kur tur nupat brauca ar to MeganeRS. Massssa visvisādu ciparu sarakstīts-kā jau priekš Lohiem, bet NAV piem ne reālais patēriņš, ne uzvedība sniegā, ne riepu izmērs, ne secinājumi.Fufelis, un pie kam pa 29k eur.Varu derēt, ka tur kāreiz tieši tie 235 tam štruntam tā arī ir, turklāt vel drošvien kaut kāda 40 vai 35 profila.Taisni tāpat kā tai Skodaioktāvijai- tam suudam ir pat 235/35/19 VEIKALĀ oem izmērs.Latvijas veikalā, it kā LV apstākļiem.Lohi, nekas vairāk,meesls, pa kurieni ar tādu "droši" braukt? Priekšpiedziņas auto....reku Honda cicik- tam suudam arī ir 225,ne tur jauda ne tur kas iet, neko,bet jā,veikalā tikko nopirktu esu redzeejis- 225/45/17, kā ziemā tā vasarā.Izmērā kā tas pats Golfs, 1:1..

Visi džipveidīgie- tur vienalga kas, xc,x5/6,q7/8,ML, tojota, nisāns,subārstribeka,tuaregs,dajebkas- visiem ir minimums 235 un pa lielākai daļai pat 255 oem no veikala.Daudziem kam r20, ir pat 275. Tikai pašiem jaunajiem ir nākuši pie prāta- nu ok, par cik jaudas un naudas nav, nu ta tagad ir 225/19 šur tur.Tam reku X5jam ir pat izplatīts tāds 315 vasaras izmērs- parunā ar cilvēkiem, ta 255 ir mazākais ko tur vispār var ziemā uzspīlēt,turklāt no malas uzreiz redzams, ka kaut kas ir kolhozots.Bet būtībā kas tas ir- vai slikts auto??Pamēģini vel viņu noķer, ja tur normāls kekss pie barankas, pa jebkurieni.Ja ir xdrive- nedrīkst dažādus diametrus, ir jābūt kādai sajēgai.Pat parastam 5-er bmw ir standarts, oem, 245 priekšā un 275 pakaļā- KO tur uzliksi, skaties ka vel tas 235 lai tehniski uzlien. Vai ikkatrs tagad diskus pērk liekus? Nafig kam to vajag- vai visiem ir Noliktava kur tos suudus glabāt (man ir, es zinu,cik vietas aizņem..).

Kur te rallijs- kāda nahr atkal demagoģija- paskat varbūt Montekarlo rallijā ar kādām riepām mauc.Masveidā citreiz pat speci un asi kā kļūdās un kā ir mainīgos reālas IELAS apstākļos, kur pliks asfalts ar ledu un sniega sanesumiem un pļuru negaidīti mijas.Nevis kā kkur tur dziļā gulbenes mežā,kur visiem skaļi rūc, bet daļai pat kalnā nevelk..Ko, tur tajā monāko ar tiem naglu zāģiem vai ar 175 platuma gumiju kāds brauc ar tām mazajām/viegajām/jaudīgajām mašīnām, vai kaa?? Vai visur tur vnk velk pofigā, vai tomēr atsevišķās vietās diezgan tā "raustās", neskatoties ka tur visi ir profi un čempioni?

Kas mums sanāk? Ja lēnāk brauc kāds "parasts" auto, kur tam to atļauj valstī spēkā esošie noteikumi, tad tas ir lohs, nelietis un paskuda? Jo nedomā par citiem.

Ja lēnāk brauc kāds platriepis, tad viņam tā drīkst un pofig, ka kādam traucē? Jo ražotājs tādas riepas paredzējis, ar kurām nevar pabraukt.

Tā kā manai jaunajai Honda-Jazz pat par piemaksu nebija pieejams rezerves ritenis, tad tādu speciāli piemeklēju un iegādājos riepu servisā. Stulbi būtu, ja ar kolēģiem braucot uz Viļņu komandējumā, paliktu atkarīgs no evakuatora kaut kur 20 km no Panevežys bāņa malā.

Eu džeki, kad jūs salīdzinat x5 ar kaut kādu golfu, atcerieties, ka x5 būs kādu pusotru reizi smagāks - tāpēc x5 platākas riepas nenozīmē, ka viņam uzreiz riepām pret ceļu ir mazāks spiediens uz kvadrātcentimetru kā golfam.

Te jau atkal pārfrāzējam. Runa bija vnk par izskaidrojumu, kapc savureiz tas krutais platais auto brauc lēnāk.Es to saprotu ka lēnāk no kāda tur ātrcienītāja viedokļa. Ja viņš jau uzvedas kā opis vai ja traucē, tātad lohs.Nerunājot ka tīšām spec pa trešo rindu vai vēl kko savai pPersonai par godu. Uz tās pašas j šosejas šādu sociālā statusa lokhu ir daudz. Pie kam, krietna daļa sieviešu dzimuma.

Skaidrs, ka džips smagāks un ka laukums ne tik kritisks kā vieglajam. Kā arī džipus mēdz lietot pieredzējuši braucēji ar purva, meža un pofiga iemaņām.Ja tas platums ir kritikas robežās,būs ok. Ja saprot uz ko būtu jāausās. Mēs redzam simtiem tos krievu video, kur tieši resns džips vai pikaps tiek samests uz pļuras vai ledus.Jautājums jāceļ dēļ savstarpējās sapratnes.

Piekdien ap 5pm kaunašosejas līkumā pie zaļās kaunasētas auzās iekšmalā mētājās pajauns auto. Jautājums ko tas tur darīja. Kā arī īpašs sveciens viena dzeltenā busa važonim, kura trešās rindas "apetīte" tieši pēc šī skata samazinājās uzreiz par 69%.

Un vēl būtu jārunā par joslumaiņas ētiku šajās šļūdoņa dienās. Vai tomēr šķiest viņam to stiklu ciet, vai tomēr pasaudzēt. Un par pieklājīgi drošu izmainīšanos ar pretimbraucēju triju sniegā iebrauktu sliežu gadījumā. Tikai lohi pofigā mauc tā lepni pa "savām" divām, kad redz ka pretimbraucējs paņēmis pa labi. Šādu reakciju redzot, tā vien gribas pēkšņi no savas pārmēra "pieklājības" atteikties, tad savureiz ir interesanti pavērot.Jo iebrauktās sliedes ne katrreiz "nosaka" kādam likumīgi piekritīgās tiesības uz savu pusi no brauktuves.

Veicu eksperimentu un pamērīju sev viegli pieejamās riepas:

265/60/18 - ziemas riepas (GoodYear) - riepas kontakta platums ar ceļu ap 21-22cm

255/60/18 - vasaras riepas (Continental) - ap 21 cm

255/60/18 - kaut kāds vecs Grabberis - ap 22cm + vairāk, ja nedaudz ierokas

225/45/17 vasaras - ap 20 cm

245/40/17 vasaras - ap 22 cm (reāli platākas kā 255 vasaras vai 265 ziemas)

Ko es ar to vēlos teikt - ieteikums izvēlēties šaurāku profilu ne vienmēr rezultēsies reāli šaurākā profilā dabā un laikam bez mērīšanas nekādi mēğinot atrast tos dažus milimetrus

Man personīgi šķiet, ka dziļākam un svaigākam (vairāk mm) būs lielāka nozīme kā tam nelielajam ieguvumam izvēloties šaurāku riepu.

Visas riepas bija piepumpētas un to jau var redzēt, kāds ir lietotas riepas kontakta ar ceļu platums.

Par rites pretestību piekrītu, bet jāņem vērā, ka parasti platākas riepas ir smagākiem auto, attiecīgi masas kg uz izspiežamo putras cm vai ūdens apjomu varētu arī būtiski neatšķirties. Attiecīgi - jā, varbūt var uzlikt 1-2 izmērus šaurākas riepas un tam teorētiski jăbūt labāk, bet tad tikai jāizmēra, cik riepa reāli plata.

Runājot par akvaplanēšanu - www.researchgate.net/publication/265000766_Analyzing_Effect_of_Tire_Groove_Patterns_on_Hydroplaning_Speed/download - te ir viens interesants pētījums.

Gan jau kaut kādas analoğijas ir ar sniega putru.

Ok, te Palaidniex pacenties 2d nepaguris skaidrot, laikam ka šī blakustēma šobrīd infovērtībā pārspēj visus tos lohiem adresētos speciāltupareklāmrakstus.

Vēl ir, ka vieglo riepām pie vienāda platumcipara zemprofila kantainajam 40/45/55 augstumam būs drusku platāka tā pēda, nekā šaurajai augstprofila riepai 60 vai 65. Tipiski tas ir pat acīm saredzams, kad saliek kopā divas r16 piem 205/55 un 205/60.

Turklāt,dažādu ražotāju katrs konkrētais modelis mierīgi var pat par 1cm atšķirties cits no cita , pat ja visi cipari 1:1. Tipiski brīnumains "šaurās" šnites pārstāvis bija tāds GY ice+ un tagad drusku mazākā mērā ice2, bet platuma cienītājs parasti ir Michelin, izņemot alpin5, kurš jau velk uz to šauro GY modi. Tas laikam ir "reāla" atbilde vienādo ziemvasaras izmēru un pundurgolfklases ziemas 235 platuma inženierģēnijiem. Ir arī reku tāda ļoti laba pusziemas riepa pilotalpinPA4, kura piem 255 platumā ir teju pusotru cm platāka par tā paša platumcipara labu vasareni, vizuāli biedējošs paskats. Turklāt,tam modelim ne tik ka atkarībā no platuma pieauguma ir raksts ar lieku garenrievu,kā jau te vakar tika teikts, bet ir pat speciāls MB un Prošē homoloģēts modelis ar pilnīgi citu zīmējumu (simetrisks, atšķirībā parastā asimetriskā). "Rezultāts" tam ir vienu otru vasaru pārspējoša uzvedība uz asfalta, bet 20m šļakatas iebraucot pļurā, puslitrs liekas degvielas un nonstopā netīrs auto..

Ā, un vēl ir, kā jau augstāk tika sacīts, ka gudri rēķinot spiedienus un svarus, jāņem vērā ir arī tās šķaidāmās pļuras konsistence.Uz tīra smuka saturīga un blietēties spējīga sniega vai cieta kukuržņaina ledus daudzmaz smuki brauc dajebkas, bet pretīgā bezsaturīgā sāls zampa slīd pati pa sevi, kā pa ziepēm. Tas pats, ja pliks ledus zem nepiesalušas sniegakārtiņas, vai ja ar visām 4 super riepām bremzējot uzbraukt uz plēves gabala- slīdēs nevis riepa pa plēvi, bet gan plēve pa sniegu, tālu un taisni un ilgi..

Nu gan panesās diskusija. Manuprāt - kāda starpība, kas lēni brauc - džips vai 3ās jaunības auto, pēdējie gan to dara biežāk pēc manis novērojumiem (sevišķi nosēdušies passāti b3 un b4, džipam savukārt 80% garantija, ja velkas telefonu spaida) brauc aiz vai apdzen un viss, galvenais jau braukt, lai citam netraucē.

Par džipiem gan humors, ka gadās Rīgā vieni no lielākajiem rāpotājiem pār sliedēm, bet nu tie visādi tiguāni un tāda tipa braucamie. X džipus vispār pēdējā laikā retāk gadās redzēt.

Ir arī īpašā "vienā ātrumā" klase - atļautais 90, bet brauks uz 70, iebraucot pilsētā ātrumu nemainīs uz 50, bet turpinās ripos uz 70. Rezultātā uz šosejas bojā noskaņojumu, bet pilsētā aizlido līdz šosejai, kur atkal turpina bojāt satiksmi. Šīs kategorijas šoferus nekad laikam neizprast..

Pabraucat pa Ukrainu. Tur daži brauc visu laiku uz 50 daži uz 150 Pirmie ekonomē uz degvielas otriem viss ir pa lēto

Teju puse braucēju joprojām braucot runā vai spaida. Un lielākajai pusei no viņiem tā lietošana kaut kādā mērā to braukšanu traucē.Ja godīgi, tad praktiski jebkuru tas ietekmē. Visas akcijas kā jau vienmēr izrādījās absolūts fufelis, neviens ne vairs noķerts ne sodīts, nedēļu papļurkstēja, darbības redzamību nosimulēja un sen jau visi visu aizmirsa. Nau vērc. Āksti.

Tie kas tur uz 70 visur brauc,un ieripojot apdzīvotā vietā tāpat turpina, ,tak viņi visu mūžu ir bijuši. Tie būtu vnk izolējami no sabiedrības.Jo nefiltrē vispār neko. Iemesls neskaidrs- no ekonomijas līdz pat absolūtai neorientācijai kur atrodas un ko dara. Līdzīgi kā tie, kam vienmēr cepure galvā.

Jautājums vēl, ko īsti popularizējam un attaisnojam. Ja avīze Diena kādreiz lepni publicēja kaut kāda tehnisko iemaņu ekokretīna atstāstu par ekobraukšanu posmā Rīga-Cēsis, kur viņš stāstīja, kā visu ceļu lidz 70 ieskrējies un līdz 49 ripinājies- es varu iedomāties, kā tas ietekmēja to apkārtni un cik nervozu situāciju tas izveidoja. Bet lohi lasīja un siekalojās, jo, trīsarpus litros iebraukt vai jebkā citādi uz citu rēķina padzīvot, tas mums ir katra loha viskvēlākais sapnis.

Uz salutilta nebiju bijis pusotru gadu, izbraucu normāli, bet tā arī nesapratu, kas tur ar tām joslām un remontbedrēm. Itkā balta līnija, ja apstājas, izkāpj no auto un tupi palūr asfaltā 5 minūtes var ieraudzīt arī kaut kādas dzeltenas līniju paliekas starp to sāls pļuru. Venstspils šoseja bija diezgan bēdīgā stāvokli visas dienas garumā, pāris dienas atpakaļ (Tad kad tas zilais zagtais BMW šrots nošķīlās, tieši braucu garām). Tukuma aplis - Jelgava neatsķīrās no nekad netīrītas lauku grantenes. Ledus, pļura. Cik labi, ka Pirelli šipenieces uzliku. Ko es redzēju - apvidnieki (parketnieki) brauca kā braukdami, dažas miskastes, tai skaitā BMW bija tie kas uz 70 vilkās priekšā nevienam neesot. Aiz Jūrmalas Kapļa Rīgas virzienā, tur parasti tādi izceļas ar savām vasarenēm - pilsētnieki. Bet tas, ka visas dienas garumā nav notīrīti 10-20 cm augsti sanesumi starp risēm manuprāt nav pieņemami.

Vēl papildināšu ar atsevišķu sugu....tie, kuriem no saviem sūnu ciemiem ir tik svarīgas darīšanas, ka vienmēr jāizlec ir kādam uz šosejas braucošam priekšā t.i. uz galvenā ceļa. Ja Tu, nevarēsi izbraukt uz šosejas, tā, lai man nav jāsamazina ātrums vai jāmaina trajektorija, nelien joptvai !!! Šodien atkal viens līkumu šūmahers un pēcāk pļūrinātājs izpildījās...johaidī, ziema tak ir, nevajag otram līst priekšā.

Atgriežoties pie "aizmirstās tēmas" - cepurnost tā džeka priekšā, kurš nupat zvanīja uz radioSWH un skaidrā LV valodā pārliecinoši izteica "novēlējumus" stihijas varā nokļuvušajiem.

Ka nevajagot akurāt "orientēties" un "piemēru ņemt" no tiem t.s. "vājākajiem" satiksmes dalībniekiem.Ka bezjēdzīgi liela distance gluži otrādi rada nevis "drošību", bet gan nervozitāti un (neizbēgamu!) kāda "stiprākā" dalībnieka ielīšanu tajā dziļdomīgi atstātajā šķirbā vai caurumā.Ka pie krustojuma vajag nevis dricelēt savas nanoierīces, bet gan domāt par savlaicīgu paātrināšanos,tā lai uz zaļo ciklu izbrauktu 4,3456 mašīnas, nevis pusotra.

Izslēgt nafig nost šodien visu dajebko uzmanību notrulinošo un reāli skatīties uz apkārtējo pasauli, nevis kā ierasts savā nodabā tikai savu degunu un dibenu rubināt.

Un pie Morālas Atbildības visus tos profi-lohus un debiil demagogus, kuri te gadiem ilgi piekladzināja sabiedrisko domu ar nievājošu attieksmi pret radžoto riepu lietotājiem.Gudri pljuutot tikai par piemaskavas aizrajona grunts ceļiem un visu to pārējo.Iespējams, kāds "mazāk pārliecinošais" šodientiktu pasargāts un kāds tagad (labprāt!) būtu gan klausījies to graboņu 3mēn garumā, gan vel būtu ar mieru 6x piemaksāt, kaut tikai ....

...regulējamā.