autosu pashu vareeji piemineet...

Loģiski ka citrons - C5 HDI 2.2.

Tātad tā ir tā slavenā zaļā šļura, kas visu to hidrogūltu notur ?

Cik zinu, tad tajās lodēs laikam uzpildās. Tikai nez' vai tur var tā vienkārši sākt kaut ko skrūvēt iesācējs ?

cx.podolsk.ru/...

lapa ruljii nemeeraa...

ja nu vienīgi auto ir peldējis?

a vot i liekaas ka taa sisteema kaa reiz hermeetiska ir... atshkjiriibaa no motora...

neatceros preciizi-slinkums pa manuaaljiem mekleeties- jaamaina taa zapte ir... kaukad

Citiem citroniem mainīšana notika nolaižot mašīnu zemākajā stāvoklī (motoram darbojoties), nolaižot spiedienu sitēmā (spec.ventilis), tad tika noņemta visa LHM tvertne, izlieta, izmazgāta, izmazgāti filtri, viss izžāvēts, salikts atpakaļ, uzpildīts ar jaunu šķidrumu, iedarbināts motors. Pēc pāris minūtēm aizgriezts spiediena nolaišanas ventilis un mašīna pāris reizes pacelta līdz augstākajam stāvoklim un nolaista līdz zemākajam.

Bumbās nav šķidrums bet gan saspiesta gāze. Ar laiku spiediens bumbās krīt, sekas - braucot hidrotriecieni sistēmā (ilgi nedzīvos) , piekare tiek lauzta arī mehāniski. Reizi pāris gados vajadzētu arī bumbas(visas) pārbaudīt vai nomainīt.

Bremzes un stūres pastiprinātājs C5 nav saistīts ar piekares hidrauliku, kā tas bija vecākiem citroniem....., precīzi nezinu, bet iespējams ka bremzes un stūre barojas no atsevišķa rezervuāra.

sorre autoram par daljeeju maldinaashanu

Veho ir tādus lošu gājienus uztaisījuši garantijas laikā, ka tur negribu pat rādīties.