Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Šeit Jūs varat uzdot savus jautājumus, kas saistīti ar auto apdrošināšanu, tehnisko ekspertīzi. Uz jautājumiem atbildēs iAuto eksperts Ēriks Griģis.

Sandris, 13.novembris 2019 19:21

Situācija sekojoša.
Vienu dienu darbinu auto, (bez emocijām) bet aizdedzē gaismas ok!
Ar mokām iestūmām ar striķi un braucot elektronikai gļukoja viss iespējamais.
Tika nomainīts akumulators un aizgāja perfekti.
Braucot pēkšņi atkal elektronika čupā, un noslāpē-iedarbini atkal bez emocijām un panelis mirgo haotiski.
Vai pietiks ar cerību kad ģenerators jāmaina?

Ēriks Griģis:

Nav teikts, ka galvenā vaina tikai ģeneratorā! Manam auto ģenerators bija izsitis no ierindas elektroniski vadāmo bremžu programmu.
Iesaku remontservisā noteikt kļūdu vai kļūdas un izlabot bojājumu.

Vilnis -Vācija, 13.novembris 2019 18:39

Vai Vācijā uzlikts ātrumpārkāpuma sods man VĀCIJĀ ir jāmaksā?
Viņš nozibināja kaut kur stipri no sāniem krūmmalē. Paldies

Ēriks Griģis:

Izlasot iepriekšējo publikāciju Vācijas presē un tiesas viedokli, ieteiktu noskaidrot, kas apkalpoja radaru. Ja privāts GmbH, tad nav jāmaksā, ja valsts policija - tad jāmaksā.
Ja ātruma pārsniegšana fiksēta ar Traffistar S350, tad sods nav jāmaksā! Dēļ negodīgas programatūras šos radarus nedrīkst izmantot līdz programatūras atjaunošanai!
Kas radaru pārbaudījis citās federālajās zemēs un kad programatūru atjaunos, tas jānoskaidro interesentam Vācijā uz vietas.

Das Urteil im Juli 2019 sorgte für Aufsehen: Laut dem Verfassungsgerichtshof des Saarlandes darf das Geschwindigkeitsmessgerät Traffistar S350 nicht mehr eingesetzt werden, bis der Hersteller Jenoptik ein Software-Update vorgenommen hat (Az. Lv 7/17).

Radaru sods, 13.novembris 2019 13:38

Vai Vācijā uzlikts ātrumpārkāpuma sods man LV ir jāmaksā? Paldies.

Ēriks Griģis:

Ja ātrumpārsniegšanas sods fiksēts ar privātā apsaimniekošanā nodotu radaru, tad sods ir prettiesisks un tas nav jāmaksā!
Spannende Grundsatzentscheidung des Oberlandesgerichts Frankfurt (Main).
Städte und Gemeinden dürfen Blitzer nicht an private Firmen übertragen. Das sei Aufgabe des Staates!
Kāpēc?
Jo nav iespējams izkontrolēt (ir jābūt noteiktiem radaru kontroles speciālistiem un komisijai, kas radaru uzstādīšanu un izmantošanu pārbauda un pieņem lēmumus strīdus gadījumos) radaru uzstādīšanas, programmatūras, ātruma mērīšanas leņķu izmantošanas atbilstību atbilstoši katram radaram pievienotās instrukcijas (instrukcija ir numurēta kā radars un ir obligāta, bez tās radara mērījums nav spēkā) norādījumiem!
Vai Latvijā sekos Vācijas tiesas spriedumam!?
Avots:
www.bild.de/politik/inland/polit...

Rihards, 12.novembris 2019 15:34

Labdien,ja ir ksenona lukturi priekšā,ir lukturu pašregulēšanās,bet nav lukturu mazgātāji,vai var iziet TA,un kur var likumu izlasīt.Iepriekš Paldies.

Ēriks Griģis:

MK noteikumi Nr.295 "Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz ceļa"
4.1.6. Galveno lukturu tīrīšanas ierīce (ja obligāta)
A. Prasības
A1. Ja automobilis, kas pirmo reizi reģistrēts, sākot ar 2012. gada 1. janvāri, aprīkots ar lokizlādes lukturiem, automobilim jābūt galvenā luktura tīrīšanas ierīcei, ja tās uzstādīšanu paredzējis transportlīdzekļa izgatavotājs. Galvenā luktura tīrīšanas ierīcei jādarbojas. Transportlīdzeklim, kuram atbilstības novērtēšana veikta individuāli, lokizlādes vai gaismu izstarojošu diožu lukturu tīrīšanas ierīcei jāatbilst prasībām, kādas tika piemērotas, veicot atbilstības novērtēšanu.
likumi.lv/doc.php?id=292396

Jānis, 12.novembris 2019 6:34

Sveiki,tika apskādēts mans auto, izsaukta policija utt.
Netika no manas puses paziņot apdoršinātājam par šo negadījumu. Nu ir pgājuši 3 mēneši un nekādas ziņas. Kā arī auto salabots paša spēkiem.
Kā tagad rīkotiets?

Ēriks Griģis:

Atliek tikai braukt!
Ja bijāt cietušais, tad var arī neziņot un neprasīt atlīdzināt zaudējumus apdrošinātājam.

Aivis, 9.novembris 2019 11:48

Kādas jaudas akumulatoru vislabāk izvēlēties ja auto ir 2 litru benzīns 66 kw

Ēriks Griģis:

Jāskatās auto tehniskajā raksturojumā, ko tam ir paredzējis izgatavotājs!

Ieva, 6.novembris 2019 17:36

Labdien! Meklēju kādu kas ieteiktu pie kā labāk vērsties, notika autoāvarija esam cietušie, ir vidēji smagi, un viegli miesas bojājumi, mašīna remontam nav domāta, esam tikuši tanī etapā kad varam vērsties pie vainīgā apdrošinātājiem, bet īsti saprašanas kas un kā notiek nav, tāpēc interesē, pie kā es varu vērsties, pie notāra vai jurista, lai sakārtotu mums papīrus apdrošināšanas firmai?!

Ēriks Griģis:

Tālrunis bezmaksas konsultācijai ar juridisko biroju t. 67270292

Dainis, 4.novembris 2019 17:41

CSNg notika ar ceļa zīmēm regulētā krustojumā.Gājēju pāreja nav iezīmēta. No c.z"Dodiet ceļu"' puses auto izdara kreiso pagriezienu, mani uzmet uz motora pārsegu (ir haubes bojājumi), un nomet no mašīnas 18m no krustojuma (asiņu peļķe).Mani admin.soda par ceļa šķērsošanu nepareizā vietā.Bremzēšanas pēdas nav.Mašīna no notikuma vietas izkustināta,Mani noCSNg vietas aizved ātrie, bet mēneša laikā neviens neinformē, ka man pašam jāraksta iesniegums cietušā statusa saņemšanai.To uzzinu tikai pēc Admin.Protokola parakstīšanas.Arī pie lietas citiem mat.tieku tikai tagad, Apelācja jāiesniedz vēl 7 darba dienu laikā.

Ēriks Griģis:

Ja nepareizā vietā šķērsojāt ceļu, vai tad apelācijai ir jēgas?

Janka, 30.oktobris 2019 12:25

Paldies par algām!
Kas jauns profiņiem Krievijā?

Ēriks Griģis:

No 01.11.2019. Krievijā spēkā stājas trīs tiesību akti, attiecībā uz tahogrāfu uzstādīšanu, kontroli un atbilstošo darba un atpūtas laiku uzskaiti.
Avots no TRANS.RU krievu valodā:
trans.ru/news/tahograficheskii-d...

Janka, 30.oktobris 2019 0:53

Diez, ko ta var nopelnīt?

Ēriks Griģis:

Šoferu algas Šveicē:
www.lohnanalyse.ch/ch/loehne/det...
Un Vācijā:
www.lohnspiegel.de/html/berufskr...

Janis no Minhenes, 29.oktobris 2019 12:59

Neticu, ka Vacija kraveniekus soda tik bargi, ka Jus lekcijas stastat!/ Vai ir kads piemers, ko man kolegiem izteikt, paldies.

Ēriks Griģis:

Parasti darba un atpūtas laiku pārkāpējus no austrumiem atlasa un par tiem soda jau Polijā!
Tiesa, 95. koda lekcijās man bieži vaicā, vai lielie sodi šoferiem Vācijā nav izdomājums!
Te piemērs no dienvidiem!
Pirms dažām dienām kravas auto šoferis, kas, braucot Vācijā ar Turcijā reģistrētu kravas auto, iepriekšējās četrās nedēļās (28 dienās) bija par 146 stundām pārsniedzis vadīšanas laiku.
Par šo pārkāpumu šoferim tika uzlikts 6000 eiro sods un aizliegts turpināt maršrutu, bet pārvadātāju, kuram viņš veica pārvadājumu, sodīja ar 18000 eirām.

Te netulkota informācija no kontroles 23.10. Ziemeļvācijā:
Bei landesweiten Kontrollen in Schleswig-Holstein stellten die Beamten insbesondere Überschreitungen bei den Lenk- und Ruhezeiten sowie Fahrzeugmängel und schlecht gesicherte Ladungen fest.
Kiel. Viele Lastwagen- oder Busfahrer in Schleswig-Holstein sitzen zu lange hinter dem Steuer. Im Rahmen einer landesweiten Kontrollwoche stellten Polizisten in 269 Fällen zu lange Lenkzeiten, zu kurze Pausen oder auch fehlende Aufzeichnungen über Lenk- und Ruhezeiten fest, wie das Landespolizeiamt am Mittwoch mitteilte. Insgesamt kontrollierte die Polizei 623 Busse und Lastwagen. Gut ein Drittel von ihnen (214 Fahrzeuge) wurde beanstandet, bei einigen davon gab es Mehrfachverstöße.
Die Quote der Beanstandungen stieg im Vergleich zur vorherigen Kontrollaktion im Juli von 31,2 auf 34,35 Prozent. Im September waren sogar bei der Hälfte der kontrollierten Fahrzeuge Verstöße festgestellt worden.
Ein weiterer Schwerpunkt der jüngsten Kontrollen waren auch zu schnelles Fahren sowie Überladung oder mangelnde Ladungssicherung. Insgesamt untersagten die Beamten in 40 Fällen die Weiterfahrt.

Juris, 28.oktobris 2019 12:03

Ērik, paldies par skaidrojumu!

Ēriks Griģis:

Veiksmīgu Tev nedēļu!

Juris, 27.oktobris 2019 21:33

Labvakar, Ērik. Ir veikti grozījumi Pārkāpumu uzskaites punktu sistēmas piemērošanas noteikumos, un šoferim piešķirs 1 soda punktu par tāda pasažiera pārvadāšanu, kurš nav piesprādzējis drošības jostu. Vai ar naudas sodu un soda punktu sodīs arī maršruta autobusa šoferi, ja kāds pasažieris nebūs piesprādzējis drošības jostu?

Ēriks Griģis:

To nosaka piebilde ar vienu zvaigznīti!
Piemērs!
* Transportlīdzekļa vadītājam pārkāpumu uzskaites punktus nepiešķir, ja, braucot autobusā, minēto pienākumu nav izpildījis pasažieris.
Brīdinājumu vadītājam vai naudas sodu var neuzlikt, ja pirms braukšanas uzsākšanas vadītājs ir divas reizes uzaicinājis pasažierus izmantot drošības jostas. Tas neattiecas uz pilsētas maršrutiem līdz 50km.
Piemērs!
Vadītājs starppilsētu autobusā pirmajā reizē uzaicina pasažierus izmantot drošības jostu, otrajā reizē nodemonstrē video materiālu par to izmantošanu. Vai otrādi!
Pilnu materiālu "Autobusa vadītājs un pasažieri" var noklausīties 95. koda lekcijās, ko lasu Talsu autoskolā:
www.talsuautoskola.lv/tehniskiej...

Edijs, 24.oktobris 2019 1:05

Sveiki, man ir problēma ar auto. Audi A6 C6 2.0TDi motora kods BRE. Slodzē noraustās motors, braucot ar kruizu pa līdzenu ceļu viss ok, līdz ko pretī ir stāvs kalns tā motors raustās. Arī ar citiem ātrumiem nospiežot pedāli grīdā motors raustas. Palīdziet!!!

Ēriks Griģis:

Mans auto reiz uzvedās līdzīgi. Pie vainas bija vakuuma sūknis un caurule! Remontservisā kļūdu novērsa!
Bet ne visiem ir viena un tā pati kaite!

Vjačeslavs, 23.oktobris 2019 15:20

Lēmums par apdrošināšanas atlīdzības izmaksu
2017. gada 24.oktobrī Compensa Vienna Insurance Group ADB Latvijas filiāle (turpmāk - Compensa) saņēma OCTA apdrošināšanas atlīdzības pieteikumu par 2017. gada 23.oktobrī notikušo ceļu satiksmes negadījumu (turpmāk - CSNg) Rīgā, Vējavas ielā, kā rezultātā tika bojāts Jūsu īpašumā esošais transportlīdzeklis XXXX ar valsts reģ. Nr. XXXXX
Pamatojoties uz lietā esošajiem materiāliem, Compensa konstatēja, ka daļēju zaudējumu nodarījušais ir transportlīdzekļa XXXXX ar valsts reģ. Nr. XXXXX vadītājs.
Compensa, balstoties uz lietas materiāliem, ir veikusi ceļu satiksmes negadījuma izvērtējumu CSNg dalībnieku atbildības pakāpes noteikšanai.
CSNg apstākļu izvērtēšanai tika piemērots biedrības „Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs” biedru sapulces 2009. gada 27.marta sēdē, prot. Nr. 2., apstiprināto metodisko norādījumu „Ceļu satiksmes negadījumā iesaistīto personu atbildības pakāpes noteikšana” 5.7. punkts (10.lpp.), atbilstoši kuram abu transportlīdzekļu vadītāju atbildības pakāpe noteikta 50% apmērā. Iepriekš minētais atbildības sadalījums ir saskaņots starp abu iesaistīto transportlīdzekļu OCTA apdrošināšanas sabiedrībām Compensa un AAS "BTA Baltic Insurance Company".
Lēmums tika pieņemts pamatojoties uz Latvijas Republikas Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas (turpmāk - OCTA) likuma 31. panta 7. punktu - ja ir zināmas ceļu satiksmes negadījumā iesaistītās personas, bet to pretrunīgo liecību dēļ nav iespējams noteikt šo personu atbildības pakāpi, tad, zaudējumus atlīdzinot, pieņem, ka atbildības pakāpe ceļu satiksmes negadījumā iesaistītajām personām ir vienāda.

Ēriks Griģis:

Compensa konstatēja, ka daļēju zaudējumu nodarījušais ir transportlīdzekļa XXXXX ar valsts reģ. Nr. XXXXX vadītājs! Tad, ja tas bijāt Jūs, tad pēc kādiem vadītāja pārkāpumiem to noteica.
Kādas bija abu vadītāju pretrunīgās liecības?
Otrais vadītājs pārsūdzēja, bet uz kādu CSN punktu pamata, ko apdrošinātājs spēja atrast par pietiekošu, lai atzītu arī Jūs par līdzatbildīgu.
Kāpēc policija otrās puses pārsūdzības neņēma vērā?
Ieteikums!
Jums nepieciešams CSN un OCTA zinoša advokāta pakalpojums, lai tiesai sagatavotu pamatotu prasību.

Vjačeslavs, 23.oktobris 2019 13:30

Labdien! Ļoti ceru, ka spēsiet palīdzēt manā jautājumā.
2017 gada Oktobrī notika CSNg. Otrais dalībnieks tīšām notrieca spoguli un aizbrauca no notikuma vietas. Tika izsaukta policija, sastādīts protokols. Par CSNg paziņoju otrā dalībnieka apdrošināšanas kompānijai. Policija atzina otro dalībnieku par vainīgo CSNg, otrais dal. savukārt divreiz mēģināja šo lēmumu pārsūdzēt. Policijas lēmums par otrā dalībnieka vainu beigās tika atstāts spēkā. Tiesas lēmums stājās spēkā 13. jūnijā 2018. gadā, bet apdrošinātājs 2018. gada 11. oktobrī atsūtīja vēstuli par to, ka Compensa un BTA izvērtēja CSNg un pieņēma kopējo lēmumu dalīt vainu 50/50 neskatoties uz policijas lēmumu. Sazvanoties ar Compensa, man sniedza informāciju, ka viņus īpaši policijas lēmums neinteresē un aiz viņiem(apdrošinātājiem) ir pēdējais vārds. Apdrošināšanas atlīdzība joprojām nav izmaksāta. Ko lai iesāktu šādā gadījumā?

Ēriks Griģis:

Vajadzētu iepazīties ar apdrošinātāja pamatojumu šādam lēmumam!

Marina, 21.oktobris 2019 17:20

Liels paldies :)

Ēriks Griģis:

Paldies arī Jums, ja varēju būt noderīgs!

Marina, 19.oktobris 2019 22:41

Paldies par atbildi. Nē, manam auto ir OCTA. Ar OCTA neremontē?

Ēriks Griģis:

Tad par "nedaudz saskrāpēto priekšējo bamperi no kreisās puses" Jums no OCTA apdrošinātāja bija jāsaņem atlīdzība pēc OCTA vai apdrošinātājam bija Jums jāpiedāvā kompromisa risinājums!
Jums ir iespēja griezties ar sūdzību LTAB www.ltab.lv/
vai/vai pēc tam kopā ar atbildi iesniegt prasību tiesā.

Nauris, 19.oktobris 2019 19:24

Sveiki, cik ilgā laikā apdrošinātājam ir jāizskata un jāapstiprina servisa tāme (OCTA cietušais pēc csn)

Ēriks Griģis:

Trīs mēnešu laikā vai mēneša laikā pēc pēdējā nepieciešamā atlīdzības lietas dokumenta saņemšanas.

Marina, 17.oktobris 2019 10:24

Labdien, būšu ļoti pateicīga par eksperta viedokli. Pirms mēneša vienā un tajā pašā dienā iekļuvu uzreiz divos CSN. Pirmajā es bija vainīgā puse (parakstīts saskaņotais akts), manai mašīnai tika bojāts priekšējs bamperis (ir caurums vairāk uz labo pusi), cietušajai pusei - nedaudz saskrāpēts aizmugurējs bamperis. Otrajā CSN es biju cietusī puse, fūra man nogrieza ceļu un samīcīja priekšējo kreiso spārnu, kā arī nedaudz saskrāpēja priekšējo bamperi no kreisās puses. Fūras šoferis un pati fūra ir no Polijas, ir KASKO (Latvijā to pārstāv Balta). Arī ar fūras šoferi tika parakstīts saskaņotais akts. Sākumā Balta teica, ka apmaksās pilnu remontu manai mašīnai - gan priekšējā kreisā spārna, gan priekšējā bampera labošanu un krāsošanu. Taču pirms pāris dienām man uzzvanīja no Baltas un teica, ka, tā kā uz otrā CSN brīdi mans priekšējs bamperis tāpat jau bija bojāts un tāpat to vajadzēja remontēt/mainīt, tad otrajā CSN iegūtie bampera bojājumi netiks atlīdzināti (netiks apmaksāta bampera krāsošana), atlīdzība tiks izmaksāta tikai par priekšējā kreisā spārna remontu. Gribēju zināt, vai šāds apdrošinātāja lēmums ir likumā pamatots? Vai tiešām, ja kāda detaļa pirms CSN jau bija bojāta, tad tās remonts netiek atlīdzināts gadījumā, ja tā pati detaļa tika bojāta citā CSN?
Ļoti gaidīšu Jūsu viedokli.

Ēriks Griģis:

Ja Jūsu auto ir KASKO, tad apdrošinātāja lēmums bija nepareizs!

1 2 3 4 5 6..164 →