Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Tas jau tā ir paredzēts!
Pēc tam, kad motors sāk darboties, lampiņai jānodziest!

Ēriks Griģis:

Ja, braucot pa apledojošu brauktuvi šorīt no rīta un vēl pagriezienā ar dažādiem saķeres apstākļiem labajam un kreisajam velkošajam ritenim, tad, iespējams, darbojās abas sistēmas reizē!
Ja nē, tad meklējiet remontservisa pakalpojumus!

Ēriks Griģis:

Ceru, ka palīdzēju!

Ēriks Griģis:

To māca visiem autovadītājiem autoskolās!
To izlases kārtībā pretendentam liek nodemonstrēt pirms Valsts eksāmena braukšanā!
Tas ir noteikts MK 279 noteikumos "Ceļu Satiksmes noteikumi", atbilstoši Ceļu satiksmes likumā 19.panta 1. punktā noteiktajam:
3.pants Transportlīdzekļu vadītāju pienākumi
25. punkts Transportlīdzekļa vadītājam ir šādi pienākumi:
25.1. pirms izbraukšanas pārbaudīt, vai transportlīdzeklis ir tehniskā kārtībā un vai tas ir aprīkots saskaņā ar šo noteikumu 218., 219. un 220. punktā minētajām prasībām.

MK noteikumu 358 Noteikumi par transportlīdzekļu vadītāju apmācību un transportlīdzekļu vadītāju apmācības programmām III. Programmas "Transportlīdzekļu uzbūves un ekspluatācijas pamati" (TI) 3. punktā noteiktās prasības apmācības procesā paredz 5 stundas apmācības
Kravas automobiļu vispārīgā uzbūve, tehniskā apkope un ekspluatācija (rāmis, virsbūve, dzinēji, to darbības pamatprincipi, dzesēšanas un eļļošanas sistēmas, barošanas sistēmas, elektroiekārtas, transmisija, gaitas iekārta, stūres iekārta, bremžu sistēma, ritošā daļa, riepas, papildierīces), ikdienas tehniskā stāvokļa pārbaude un transportlīdzekļa aprīkojuma pārbaude un lietošana, kas autovadītājam jāveic pirms braukšanas uzsākšanas un jākontrolē brauciena laikā.

CSDD C, CE un D kategorijas transportlīdzekļu vadīšanas eksāmenā 1.posmā - zināšanu pārbaudē par transportlīdzekli tiek pārbaudītas pretendenta zināšanas pirms braukšanas eksāmena par to, kas transportlīdzeklim ir jāpārbauda pirms braukšanas uzsākšanas. CSDD inspektors vērtē pretendenta prasmi pārbaudīt automobili, lūdzot veikt vienu no sekojošajām pārbaudēm:
paskaidrot, kā pārbaudīt un kādam ir jābūt gaisa spiedienam riepās, un kādas ir riepu ekspluatācijas īpatnības;
paskaidrot riteņa maiņas gadījumā veicamo darbu secību un drošības pasākumus;
paskaidrot, kā pārbaudīt un papildināt šķidruma līmeni dzesēšanas sistēmā;
paskaidrot, kā pārbaudīt eļļas līmeni motora karterī;
pārbaudīt šķidruma līmeni logu mazgātāju tvertnē un ieslēgt stikla tīrītājus dažādos režīmos;
ieslēgt ārējās apgaismes ierīces vai avārijas gaismas signalizāciju;
norādīt kontroles mēraparātu panelī nepietiekama bremžu šķidruma līmeņa un nepietiekama eļļas spiediena signālspuldzes un paskaidrot to nozīmi.
paskaidrot tahogrāfa kontroles principus un tā lietošanu!

IV. Programma "Transportlīdzekļa vadītāja darba un atpūtas laiks" (DL) 4. punktā paredzēta Transportlīdzekļa vadītāja darba un atpūtas laika reģistrācija un uzskaite!

Profesionālo autovadītāju periodiskajās apmācībās 95.koda iegūšanai paredzētas 7 mācību stundas modulī - Darba un atpūtas laiki un tiesību akti, digitālais tahogrāfs (7 apmācības stundas), kur pasniedzējam ir jāizskaidro Darba un atpūtas laiki, to kontrole!

Vācijas BAGs un policija kontrolē autovadītājam iesaka pirmdienās pēc valsts ievades maiņas sākumā izmantot "āmurīšus" 30 minūtes transportlīdzekļa ikdienas apskatei, citās dienās - 15 minūtes!
Latvijā - kaut kā nebūt vismaz 5 minūtes!
Ja piedalos TISPOL rīkotajās kontrolēs uz ceļa, tad šoferim, kurš ikdienas apskatei reģistrējis 5 minūtes, palūdzu nodemonstrēt atkārtotu bremžu sistēmas darbības kontroli vilcējam ar piekabi (puspiekabi) 5 minūtēs!

Ēriks Griģis:

To var atrast "āmurīšu" definīcijā, t.i., skaidrojumā, kas ir "citi darbi"?

1. EK Regula 561/2006
4. pants. Šajā regulā:
e) “cits darbs” nozīmē jebkādas darbības, kas tiek definētas kā darba laiks Direktīvas 2002/15/EK 3. panta a) apakšpunktā un kas nav “transportlīdzekļa vadīšana”, tostarp jebkuru darbu tam pašam vai citam darba devējam transporta nozarē vai ārpus tās;
eur-lex.europa.eu/legal-content/...

2. Direktīvas 2002/15/EK 3. panta a) apakšpunkts
3. pants Definīcijas. Šajā direktīvā:
a) "darba laiks" ir:
1) transportlīdzekļa apkalpes locekļiem: laiks no darba sākuma līdz beigām, kurā transportlīdzekļa apkalpes loceklis ir savā darba vietā darba devēja rīcībā un pilda savas funkcijas vai veic darbības, tas ir: - laiks, kas veltīts visām autotransporta darbībām. Šīs darbības ir šādas: i) braukšana; ii) iekraušana un izkraušana; iii) palīdzība pasažieriem, iekāpjot transportlīdzeklī un izkāpjot no tā; iv) tīrīšana un tehnikas apkope; v) visi pārējie darbi, lai nodrošinātu transportlīdzekļa, tā kravas un pasažieru drošību vai izpildītu juridiskas vai normatīvas saistības, kas tieši saistītas ar īpašu pārvadāšanas sagatavošanu, tostarp iekraušanas un izkraušanas uzraudzību, administratīvās formalitātes ar policiju, muitu, imigrācijas iestādēm utt., - laiks, kurā viņš nevar rīkoties brīvi un viņam jābūt savā darbstacijā, gatavam veikt parasto darbu ar konkrētu uzdevumu, kas saistīts ar dežūru, īpaši laikposmos, kad gaida iekraušanu vai izkraušanu, ja to ilgums nav zināms iepriekš, tas ir, vai nu pirms prombraukšanas, vai tikai pirms attiecīgā laikposma faktiskā sākuma, vai saskaņā ar vispārīgiem nosacījumiem, par ko vienojas sarunās starp sociālajiem partneriem un/vai saskaņā ar dalībvalstu tiesību aktiem;
www.atd.lv/sites/default/files/D...

3. MK 474 noteikumi "Transportlīdzekļu apkalpes locekļu darba laika organizēšanas, ievērošanas un uzskaites noteikumi"
2. Noteikumos lietoti šādi termini:
2.1. transportlīdzekļa apkalpes locekļa darba laiks:
2.1.1. laikposms no darba sākuma līdz beigām, kad transportlīdzekļa apkalpes loceklis ir savā darba vietā darba devēja rīcībā un pilda šādas ar pārvadājumu saistītas funkcijas:
2.1.1.1. vada transportlīdzekli (tā ir "stūrīte", kas nav cits darbs!!!);
2.1.1.2. iekrauj vai izkrauj kravu;
2.1.1.3. veic funkcijas, kas saistītas ar pasažieru iekāpšanu transport­līdzeklī vai izkāpšanu no tā;
2.1.1.4. tīra transportlīdzekli vai veic tā tehnisko apkopi;
2.1.1.5. veic citus darbus, lai nodrošinātu transportlīdzekļa, tā pasažieru vai kravas drošību, vai pilda uzdevumus, kas sais­tīti ar iekraušanas un izkraušanas darbu uzraudzību, arī kārto formalitātes ar policiju, muitu, imigrācijas vai citām iestādēm;
2.1.2. laikposms, kad transportlīdzekļa apkalpes loceklis atrodas savā darba vietā, lai pildītu konkrētu darba pienākumu, tai skaitā laiks, kad gaida iekraušanu vai izkraušanu, un šī laikposma ilgums nav zināms iepriekš vai arī tā ilgums tiek noteikts, darba devējam vienojoties ar darbinieku pārstāvjiem par laikposmu, kad transportlīdzekļa apkalpes loceklim jābūt darba devēja rīcībā;
likumi.lv/ta/id/160663-transport...

Ēriks Griģis:

Ko teica servisā?

Ēriks Griģis:

To jautājiet procesa virzītājam!
Reizēm lieta var ievilkties uz 5 - 7 gadiem.

Ēriks Griģis:

Sodu pēc BKatV par ātruma pārsniegšanu apdzīvotā vietā (maks. atļautais 50km/h) ar autobusu, pārvadājot pasažierus, paredzēts 360 eiro, 2 punkti Flensburgas pārkāpumu uzskaites punktu reģistrā un tiesību izmantošanas liegums uz 2-iem mēnešiem.
Internetā jāmeklē pēc pārkāpuma:
Bußgeldkatalog für den Bus: Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit innerorts
... mit Fahrgästen:
31-40 km/h > 360 € > 2 > 2 Monat
Pārvadātājam, kā autobusa īpašniekam papildus jāsamaksā 28,50 eiro par pārkāpuma noteikšanu!
Kad Vācijas puse uzzinās šofera personību, tad Vācijas administratīvā tiesa lems par nodarījuma bīstamību Vācijas valstij, kas saistās ar papildus sodu līdz 1000 eiro, atkarībā no bīstamības pakāpes, šoferim.
Avots:
www.bussgeldkatalog.org/hoechstg...
Sodu var pārbaudīt, cenšoties to samazināt, elektroniski atbildot uz jautājumiem ailes labajā pusē, uzspiežot uz: Hier prüfen!
Braukt nedrīkst 2 mēnešus ne Vācijā, ne LV, ne kur citur!
No Ceļu satiksmes likuma:
28.pants. Transportlīdzekļu vadīšanas aizliegums
(1) Aizliegts vadīt transportlīdzekli:
1) ja pastāv kāds no šādiem nosacījumiem:
...
5) ja ir stājies spēkā transportlīdzekļu vadīšanas tiesību izmantošanas aizliegums.
30.pants. Transportlīdzekļu vadīšanas tiesību izmantošanas aizliegums.
(2) Transportlīdzekļu vadīšanas tiesības nedrīkst izmantot, ja:
…
8) personai ārvalstī ir spēkā esošs transportlīdzekļu vadīšanas tiesību izmantošanas aizliegums vai atņemtas transportlīdzekļu vadīšanas tiesības.
(3) Par transportlīdzekļu vadīšanas tiesību izmantošanas aizliegumu izdara attiecīgu ierakstu transportlīdzekļu un to vadītāju valsts reģistrā, kā arī traktortehnikas un tās vadītāju valsts informatīvajā sistēmā. Transportlīdzekļu vadīšanas tiesību izmantošanas aizlieguma reģistrēšanas apstrīdēšana vai pārsūdzēšana neaptur tā darbību.
(4) Ja transportlīdzekļa vadītājs pārkāpj noteikto vadīšanas tiesību izmantošanas aizliegumu, viņa transportlīdzekļa vadītāja apliecība tiek aizturēta.

Ēriks Griģis:

Adresējiet jautājumu Mercedes pārstāvim!

Ēriks Griģis:

Ne tikai! Visi, kas lasīja, saprata!
Nav jābūt pieredzei militārajā nozarē, lai saprastu!

Ēriks Griģis:

Jūs pats jau netieši varat atbildēt uz saviem jautājumiem ar vārdiem, kas turpina jautājumu ar NE... vārda sākumā!
Transporta policija ir militāra Iekšlietu ministrijas struktūrvienība, kas skatās, ja nepieciešams, arī šauj, tur, kur viņiem liek daļas komandieris!

Ēriks Griģis:

Standarts - Priekšmets
EN 12195-1 - Nostiprināšanas spēku un saišu skaita aprēķināšana
EN 12640 - Saišu piestiprināšanas vietas
EN 12642 - Transportlīdzekļa kravas telpas konstrukcijas stiprība
EN 12195-2 - No mākslīgām šķiedrām izgatavoti tīkla
stiprinājumi
EN 12195-3 - Stiprināšanas ķēdes
EN 12195-4 - Stiprināšanas tērauda troses
ISO 1161, ISO 1496 - ISO konteiners
EN 283 - Maināmas virsbūves
EN 12641 - Brezents
EUMOS 40511 - Mieti – statņi
EUMOS 40509 - Transporta iepakojums

Ēriks Griģis:

1. CSNg (vainas un turpmāka zaudējumu ierobežojoša) regulēšana!
1.1) Regulēšana CSNg vietā! Vajadzēja zināt OCTA sekas negadījuma vietas atstāšanā!
1.2) Regulēšana administratīvā procesa laikā! Pie vainas uzrādīšanas vajadzēja pārsūdzēt!
Ja nebūtu pierādījumi par sadursmi, tad arī nebūtu atzīts par vainīgu un nebūtu regresa un ar to saistīto turpmāko zaudējumu!

2. OCTA atbildīgā par zaudējumu nodarīšanu lietas regulēšana atlīdzības noteikšanas procesā ar apdrošinātāju!
2.1) Jāprasa pierādījumi!
2.2) Regresa lietas regulēšana (ierobežošana). Ja pierādījumi par notikušo sadursmi nav un zaudējumu apmēra noteikšana nav pamatota, tad jāapstrīd apdrošinātāju lēmums LTAB, iespējams, pēc tam - tiesā.

Ēriks Griģis:

Pārkāpums ir jāpierāda, ja automobilis ir piedalījies ceļu satiksmē vai tikai ievests, un kad ievests LV!
Ārvalstu pilsoņiem vai bezvalstniekiem no ārvalstīm uz laiku ievestie ceļu satiksmē iesaistītie transportlīdzekļi jāreģistrē, ja transportlīdzeklis atrodas Latvijā ilgāk par trim mēnešiem.
Ja no ārvalstīm ievestu transportlīdzekli neizmanto ceļu satiksmē, to var nereģistrēt, taču transportlīdzeklis jāuzrāda agregātu numuru salīdzināšanai piecu dienu laikā pēc tā ievešanas Latvijā.
Vairāk te:
www.csdd.lv/vispareji-transportl...

Ēriks Griģis:

1. V. Transportlīdzekļa vērtības pirms ceļu satiksmes negadījuma noteikšana, šeit:
www.ltab.lv/octa-sistema/normati...
2. 65. Eksperts transportlīdzekļa remontu atzīst par ekonomiski nepamatotu, šeit:
likumi.lv/doc.php?id=106478

Ēriks Griģis:

Cerams, kādam interesēs Jāņa piedāvājums!
Atgādinu interesentiem, lūdzu rakstīt:
janisger7573@gmail.com

Ēriks Griģis:

Aizliegts!
CSN 121. Ja ar ceļa zīmēm vai ceļa apzīmējumiem nav noteikts citādi, apstāties un stāvēt aizliegts:
121.4. vietās, kur attālums starp brauktuves nepārtraukto ceļa apzīmējuma līniju, sadalošo joslu vai pretējo brauktuves malu un apturētu transportlīdzekli ir mazāks par 3 m.

Ēriks Griģis:

1. Ja neviens nevēlēsies krāmēties ar noteikšanu, tad 50%:50%
2. Ja būs nepieciešamība vai motivācija nodarboties ar dalītās atbildības (atlīdzības lietā apdrošinātājiem) vai vainas (administratīvajā lietā) noteikšanu, tad pēc labās rokas likuma!

Ēriks Griģis:

Konkrētā auto (pēc VIN koda) rokasgrāmatā būs aprakstīts!
Auto vispārējā instrukcijā rakstīts, ja indikatora lampiņa mirgo, tad DSC kontrolē piedziņas spēkus un bremzēšanas spēkus. XDrive un DSC apvienotā iedarbība uzlabo vilces un dinamiskās braukšanas īpašības. Četru riteņu piedziņas sistēma xDrive mainīgi sadala piedziņas spēkus uz priekšējo un aizmugurējo asi atkarībā no braukšanas situācijas un valdošajiem ceļa apstākļiem.
Avots:
www.bedienungsanleitu.ng/bmw/x5-...

Ēriks Griģis:

Tehniski ir iespējama arī tāda nelaime!
Īssavienojums rada karstumu! Pēc vadu uzkaršanas uguns īssavienojuma vietā rodas desmit vai divdesmit minūšu laikā. Vispirms karstums sāk bojāt vadus, tad parādās gaismas avots dzirksteles vai punktiņa veidā, tad uzliesmo tā tuvumā kāds degošs materiāls vai šķidrums...
Par ļaunprātīgu aizdedzināšanu vai īssavienojuma iemeslu var un vajag pārliecināties pēc tam, kad iespējams izpētīt sadegušo vadu atliekas!