TEHNISKIE DATI
Dzinēji
Benzīna:
TCe 90 - 0.9 l ar trim cilindriem: 90 Zs pie 5 000 apgr./min.; 140 Nm pie 2 250 apgr./min.; CO2 – 113 g/km; ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu
TCe 120 – 1.2 l: 120 Zs pie 5 000 apgr./min.; 205 Nm pie 2 000 apgr./min.; CO2 – 125 g/km; ar sešu pakāpju manuālo vai EDC dubultā sajūga automātisko pārnesumkārbu
Dīzeļa:
dCi 90 – 1.5 l: 90 Zs pie 5 000 apgr./min.; 220 Nm pie 1 750 apgr./min.; CO2 – 171-172 g/km; ar piecu pakāpju manuālo vai EDC dubultā sajūga automātisko pārnesumkārbu
dCi 110 – 1.5l: 110 Zs pie 5 000 apgr./min.; 260 Nm pie 1 750 apgr./min.; CO2 – 182 g/km; ar sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu
Izmēri
Riteņu bāze: 2 606 mm
Garums: 4 122 mm
Platums: 1 778 mm
Augstums: 1 556 mm
Klīrenss: 170 mm
Pašmasa: 1 105 – 1 204 kg
Salona platums priekšā (elkoņi/pleci): 1 380 mm / 1 368 mm
Salona platums aizmugurē (elkoņi/pleci): 1 370 mm / 1 330 mm
Bagāžnieka tilpums: 377 – 1 235 litri
Mazajam krosoveram bija 1.2 benzīna motors ar 6 ātrumu manuālo kārbu. Bagažniekā var precīzi ielikt vienu lielo koferi. Start/stop sistēmu un atslēgu vietu ne uzreiz sapratu. Sākumā niķojās iebūvētā navigācija, kura pēc SD kartes restarta atdzīvojās. Labi strādāja gan kamera, lietus sensors, gan līkumu gaismas. Grūti pieradu pie franču gaismu pārslēgšanas ar gredzenu pagriešanu. Bieži pirmajā dienā kopā ar pagriezienu ieslēdzu tālās. Spidometrs liels un digitāls, blakus redzams ātrumu pārslēgšanas palīgs. Ir arī eco poga, bet to ātri atslēdzu, jo tad mašīna "neiet". Pieteikami dinamisks auto pilsētai, ērta parkošanās arī uz apmalēm, jo augstāks par parastu auto, ne parāk skaļš salonā. Sēdpozīcija augstāka, vairāk jūt to līkumos, bet gaismas tik ļoti nespīd acīs. Autobānim ne visai iemērots jo jau pie 160km/h paliek skaļš un tērē virs 10l degvielu.
Renault Captur tests, atsauksmes un iespaidi 2017
Renault Captur, kāda pieredze? Plusi un mīnusi!
Vairāk lasi www.iauto.lv/zinas/testi/25282-iauto-teste-atjaunoto-renault-captur-foto