auto nu jau ir pārdots.. kopā nobraucu ar to 26'000 km vēl ir dažas lietas, kas nākušaas klāt ko pateikt:
Vienā brīdī notika interesants gļuks - motora apgriezieni paši no sevis aizskrēja līdz maximumam (kad ir ielikts ātrumā, notiek vnk nekontrolēta paatrināšanās, ja ieliek neitrālajā, vnk max apgriezieni līdz izslēdz dzinēju.. rezultātā eļļa turbīnā un turbīnas remonts iekš Lauva auto (500LVL) Lauva auto teicās, ka iemesls esot bijis pārāk liels eļļas līmenis motorā. Pats ļaunākais, ka no auto bija jāšķirās uz vairāk kā mēnesi - vispirms 2 ned. stāv rindā, tad konstatē, kas par problēmu, tad vēl 2 ned gaida detaļas un tad tikai saremontē (tā ir klasiska shēma lietotam pežo, kas nav pirkts Lauva auto) Pēc kāda laika nomira arī augstspiediena sūkņa spiediena regulators (pieļauju, ka sekas no iepriekšējā). tagad aizdzinu uz Bauskas servisu - rinda nebija tik liela, bet attieksme slikta un šķiet, ka ar spiešanu piespiedu pieķerties tam auto.. remonts ar tās detaļas nomaiņu - 300 LVL. Vēl pēc kāda laika nomira degvielas sūkņa elektromotors - 160 LVL iekš šuman auto (ehh, vismaz 2 dienās tika galā). Tā manuprāt ir lielākā Pežo problēma, parastam ierindas servisam nav pežo kompja un ir maz vietu, kur šos auto var remontēt, līdz ar to sabāk dārgi. Toties pa tiem 26'000 km no ritošās nomira tikai viens gultnis un tas gan bij lēts - 45 LVL. arī aizmugurējo durvju logs man likās riktīgi lēts - 36 LVL (tik vien, ka bij jāsūta no frnacijas). Pārdevu šo auto, jo apnika lielās izmaksas pie remontiem un tekošā lūka. patiesībā, ja varētu normāli sataisīt, turpinātu vien braukt, jo nu komforta/cenas attiecība manuprāt ideāla.

Lai labi ripo! Peugeot/citroen dīzeļi jau no 80-tajiem gadiem nebūt nav tie sliktākie, ko šī pasaule ir redzējusi..