Lasītāju pieredze par saviem auto

Nopirku no chomaka "tikko no Vacijas", bet bija pirms pardosanas taisits Ogres Servisa centraa it ka prieks sevis (he, he), un ar to arii viss sakas... motorshaade tika noversta it ka ar kapremonta pasakumu- tika mainits it ka viss nepieciesamais, bet nepietiekami un pavirshi (piem., tikai gredzeni bez chaulas slipesanas vai vispar pilnaa remkomplekta, pie tam neparbaudot detalu izdilumus un brivgajienus, zobsiksnas tiek mainita, atstajot vecos spriegotajus, u. t. t. ). No japanu dizeliem taja kantorii, skiet, neviens vispar nerubi. Bet tas taa, proza, jo ir jau ari par viniem tiesam labas atsauksmes. Ka paveicas.

Par pasu auto:
Orginalais noskrejiens apmeram 250-270tkst. (mistiska karta aiz panela atradu dazadu gadu chekus, kur uzradijas masinas Nr. un noskrejiens, pie tam bija redzams, ka visu laiku bijis viens sainmnieks, turks. 2001 gada bijis 210tkst.. Bet tur aiz panela bija ari fotografijas, zekes dazadas krasas, vienigi apaksbikses truka. Un tas viss tikai tapec, ka cimdu kaste ir atvazama pilnibaa, nevis caurums paneli ar vaku. tas pie minusiem ). Pa Latviju noskrejusi ap 25tkst. km.

Plusi:
+normals dizains;
+stures lifts;
+arkartigi izturiga piekare, pielauju, ka tapec, ka mazaks bukshu skaits. Varbut paveicies, bet mainita tikai pr. stabilizatora atsaite, bet tikai tapec, ka nebija istajam modelim, jo detala tiek brutali salauzta. Un neklausiet veikalos vai servisos gudriniekus, ka der 90gr. no Toyotam u. t. t. - tiks nokauta menesa laika.. Ja paveiksies, pakers lidzi ari otras puses atsaiti;
+7 sedvietas (tas nekas, ka aimugure var sedet tikai berni);
+visiem sedekliem var viegli mainit atzveltnes lenki, plus videjo rindu var pec vajadzibas pabidit uz prieksu vai atpakal, pie tam nofikset;
+salona ventilacijai ir recirkulacijas klokis (Rigaa korki blakus IKARUS vienkarsi neaizvietojams);
+ventilacijas kanali aiziet pat lidz 3 rindai, lidz ar to ziemaa neaisalst aizmugurejie sanu logi, kas raksturigi lielakajai dalai universalu (piem., PASSAT);
+erti kloki;
+viegla un preciza atrumu parslegsana, erts atrumklokis;
+cik dzirdets, ipasi zaglus neinteresee (lai ka patiktu BMW vai AUDI, ta tomer ir beeda. Un daudz to beedubraalu);
+neorginalas detalas nav ipasi dargas (nebiedejiet, ludzu, cilvekus, jo nav tik traki. Un srotos diezgan viegli visu var dabut, tikai jazin, kas no Galanta der, u. tml. Ir ari ekstremalakas masinas ar otradu auru- Man bija divas Opel Corsa '92 transporta versijas ar 1.5D Isuzu motoru, Spanijaa saliktu. Ekonomisks (zem 5L/100km), bet biezi vien visadu detalu nav, ja ir, tad originalas un lopiski dargas. ADAM AUTO utt.. Pat motors regulari luza nost no spilvena aplamas konstrukcijas del. Murgs, ne auto. Kadets- cita lieta!!!);
+ja neparkarse, motors iet ilgi, preteja gadijuma plaisa galvaa kaa likts;
+labas, viegli dozejamas bremzes;
+virsbuvei pat asos likumos nav ipasa tendence sasverties (kartingu trase pameginaju- liela masa tikai trauce);
+neruse, vienigi uzmanigi ar krasu, jo trausla. Mazie akmentini prieksa samera daudz izsitusi krasa robus;
+lukturi teicami apgaismo celu (ja ir pareizi noreguleti);
+loti erts panelis, ja ir velesanas uz ta visu ko uzlikt (kefiru, gramatas u. t. t. ). Plakans, plashs, vardu sakot, etalons;
+cupholderi un cita sikumu novietosanas draza ir pietiekamaa vairumaa un izpildijumaa;
+perfekti darbojas rocene (lidz shim man visos auto tas ta nebija un muzdien vajadzeja to pieregulet vai remontet);
+arkartigi ietilpigs pagaznieks, ja izmanto tikai 5 sedvietas;
+atskiriba no opel un VW, elektrosistema labi aizsargata pret mitrumu un raizes nesagada;
+lai cik jocigi nebutu, bet salons negrab un nekas nekur bez ipashas piepules nav nolauzams;
+durvju atslegas NEKAD neaizsalst (tiem, kas brauc ar OPEL, varu tikai izteikt lidzjutibu. Ja laikus rudeni atslegas neizjauc, neiztira un nesaello, tad jau pirmais sals uzstajigi piespiez to izdarit);
+lidz '93 gadam normali prieksejais ritena gultnis nav kopa ar stupicu!!! Un tas, ja jamaina, ir daudz, daudz letak (ap 90Ls pret 30Ls). Tiesa gan, mainit nav nacies.
+apsildamie spoguli!!!! Tiem butu jabut standarta jebkurai masinai, daudz drosaka brauksana ziema vai mitra laika. Kamer nav bijis, to nesaprast;
+prieksejie gabariti ir pietiekami jaudigi, lai apgaismotu gravjus. Ziemas tumsaa uz lauku celiem neaizvietojami;

Minusi:
- neerta sture. Mazliet par lielu un tievu, nemot vera jaudigo stures pastiprinataju;
- cieta, nekomfortabla amortizacija (skat. par sasversanos). Ja uz laba asfalta viss ir super, tad pa grants celu braukt gruti. Visas sikas bedres dabu izjust jau ta pacietajos sedeklos. Bet lielas bedres neko launu piekarei izdarit nav varejusas, caursist, par laimi, ta ari nav gadijies. Vispar uz grants auto uzvedas jocigi- visulaiku slid ara (amortizatori ir kartiba, uz stenda uzdzinu)
- skals motors,
- loti vaja skanas izolacija salonam (seviski braucot lietus laika vai grants celu). Ar pasdarbiba daudz nepalidz;
- parak viegla sture;
- stipri snac virsbuve jau pie 90km/h;
- nav kondicioniera, lai gan "zaglushka" sledzim ir ar visiem uzrakstiem. Tas reizem kaitina;
- loti maz servisu, kur parzin Mitsubishi motorus un to ipatnibas;
- orginalas detalas Skandi ir ljooooti dargas: ta pati stabilizatora atsaite- 61.50Ls pret 9Ls verto neorginalo. Ari vinu atieksme ir stipri pofig, tapat ka KEMI. KEMI Mitsubishi ipasniekam vispar nav ko meklet, atieksme ir vienkarsi garam. APE, GROS un daudzi citi vismaz censas tev palidzet (ne jau aiz neko darit rezerves dalas tiek mekletas);
- lietus laika nedrikst pat mazliet atvert prieksejos logus- ar garantiju salona naks udens;
- ziemaa loti leni iesilst salons. Tiesam leni;
- aplami saules sargi, cik var saprast, paredzeti, saurakam un zemakam auto;
- ietilpigs karteris: 5.1L ellas tomer ir par daudz tik mazam motoritim;
- uzmanieties ar turbinu, ja kaut kas noiet greizi ar ellosanu, nokaut var zibenigi. Un atjaunotas labak nelikt, daudz drosak par shrotu produkciju nav;
- drankigi originalie skalruni;
- manuprat, liels dizela paterins- ap 7L uz trases, ap 8.5L pilseta;
- gruti tirams salons (paklajs drankigs), visiem 10gadigiem Mitsubishi sedekli un parejais gandriz vienmer izskatas nodilusi, ja salidzina ar VW grupas tada pasa noskrejiena auto.
- sedekli prieksa neerti un ilgstosai brauksanai nederigi, jo mugurai nav pienaciga atbalsta. Ari galvas balsti ir parak talu no galvas un savas funkcijas daleji veic, ja kads iebliez pakalaa. Par aizmugurejo ertumu nevaru neko jedzigu pateikt, pats sedejis neesmu, bet berni sez savos sedeklisos un viniem viss vienalga;
- vajsh atpakalgaitas apgaismojums, redzet nevar neko;
- gruti uzkert purna izmerus (jau braucu labu laiku, bet ka nevaru pieshauties, ta nevaru. Ar citiem auto ta nav bijis);
- neprecizs degvielas raditajs degvielas limena krishanos rada ar mainigu atrumu, pie tam katru reizi tas ir savadaks. Ja negribi risket, labak pildities laicigi, jo bridinajuma lampina var iedegties gan 100km pirms stop, gan 30km. Parbaudits;
- dizelim der ari benzina atrumkarba, tapec pirms pirkuma to der parbaudit, jo tad auto daudz vairak patere degvielu un ir ari daudz isaki robi. Tas var kaitinat un ari motoram par labu diez vai lieli apgriezieni naak. Vajag F5M31 nevis F5M22;
- lukturu mazgasanas podzina klokim ir, bet mazgataju nav. Dikti zel...
- dazada garuma prieksejie logu tiritaji. Minuss tapec, ka reali no ta labaks rezultats diemzel nav;
- diezgan pa celu peldosa gaita virs 100km/h, 140km/h jau skiet ekstremi, lai noturetu masinu uz cela;

Tas ari isuma viss. Laba, izturiga masina nesteidzigai gimenei, piemerota ideali gludiem celiem (piekare jau izturetu, tikai cieta). Vienigi to minusu parak daudz, bet nekas jau nav ideals. Otrreiz laikam tadu nepirksu. Ka nakoso auto esmu noskatijis Toyota CarinaE 2.0 benzinu, it ka labaks auto esot. Tad jau redzes...