Dzinējs 1.3 ceļ pietiekami, jo diezgan forsēts, attiecīgi dubļos patīk "apraut". 5pakāpju kārba ļauj "kurināt" pa dižceļu kaut uz 120 km/h, bet jāatgādina, attālums starp riteņiem ir apmēram kā renault club5 ;- ).
Lai būtu daudzmaz stabils pagriezienos, dabūjis cietu piekari, tādēļ ceļa grambās lec kā varde. Ar atslēgtu priekšu mēģinot aptīt, viņš nevis tinās uz vietas, bet paceļ gaisā iekšējo ratu un ievēro parasto rādiusu, kas ir šausmīgi mazs par spīti lielajam ābolam atkarīgā priekšējā tilta galos.
Konkrētajam eksemplāram stipri nolietojušies priekšējie amortizatori, līdz ar to stūres slāpētājs iztecējis sauss un pa arumiem braucot, var salauzt pirkstus.
Salona tapsējums minimāls, durvis maziņas, aiz aizmugurējā sēdekļa ieiet 2 benzīnkannas vai buks. Sēdekļi kā Porsche - 2+2, priekšējā paneļa izmērs ar maģa ielikšanu palielinātos par 10% ;- )
Tieši zem ātrumkloķa atrodas kārba, tāpat izvietotas papildus kārbas, pazeminātais un priekšpiedziņas, ieskaitot to, kurai var pieslēgt vinču vai hidrosūkni pašizgāzēja piekabei ;- )
Tā kā taisīts eiropas tirgum, dabūjis normālu apsildi un paaugstināto jumtu. Lietotāja instrukcijas bildēs redzēju arī garās 4durvju versijas, tepat Latvijā un ss. lv ir manīti kabrioleti. Tas trakais vecis par savu zilo kabr labā stāvoklī un tonnu rezerves daļu gribēja apaļu Ls1000.
Plusi - caurgājamība ļoti laba gan savā, gan citās klasēs.
Mīnusi - dzinējs paredzēts ielas, nevis apvidus auto.
Viss pārējais - OK, jo aparāts paredzēts, lai par sviestmaizi nokļūtu no grāvja A līdz celmam B, protams pa ceļam apdzenot kādu lielizmēra apvidnieku.
Bet kā jau minēju par to rūsu, bāka arī šamējam kā siets, esiet tik laipni, iesakiet vai piedāvājiet oriģinālo vai no citas markas. Izmēri 25x35x55cm +-. Pateicos, smgrde@banda. lv
Gadiijumaa nepaardod?