Lasītāja "Labdien" jaunākie 30 komentāri

Ja brauc ar avērto diferencāli, jeb saukto vienriteni, tad jā, to lielo jaudu nevar normāli novadīt no riteņiem uz ceļu. Bet ja ir pašbloķējošais diferencālis, tad pat var normāli jaudu novadīt mierīgi līdz pat 400 ZS bez liekas spolēšanās.

Vai tādu jaudu vajag ikdienas aparātām, tas jau atkal ir cits jautājums.

Problēma ka EU izmešu normas dēļ aizvien mazāk auto ražotāji ražo ICE sportiskus auto. Takā konkurence samazinās, tad rezultātā cenas arī aiziet kosmosā.

Jēga celt sodus, ja kontrole uz to visu ir diezgan minimāla. Jau šie sodi ir salīdzinoši skarbi, bet problēma tāda ka reti kādu pieķer, jo praktiski kontroles nav. Kad biežāk kādu pieķertu pie rokas, tad arī sāktos tā audzināšana, un cilvēki mazāk pārkāptu. Uz papīra jau tas viss smuki izskatās, bet realitātē audzināšana notiek, kad pieķer, vai apzinās, ka var būt viegli pieķerams.

Un emisiju kvotas nauda nāk no zila gaisa? Tur arī ir iekšā nodokļu maksātāju nauda.

Tikai EV gadījumā tev jau tas ir jau iekļauts, bet par to jāmaksā. ICE gadījumā motors var būt tas pats, bet pārējie mezgli nebūs tie paši. Cita turbīna utt.

Bet no biznesa viedokļa nav ne vainas, aitas maksā par ekstrām, kas auto jau ir iekšā.

Tik Norvēģijā ir daudz kalnu upes, kur ir uzbūvēti HES. Citur nav tādas opcijas, un rezultātā izmanto to pašu naftu, vai citus produktus, lai ražotu to elektrību.

Tam es piekrītu. Pagājušajā nedēļā biju ceļojumā uz PL. Vienīgie bīstamie momenti bija uz LV un LT divjoslu ceļiem, kur tev pretī fūre dzen fūri, un tev grib/negrib jāsāk bremzēt un jāvācas malā(ja ir kur), jo vienkārši nevēlies nokļūt frontālajā sadursmē.

Par vidējā ātruma kamerām izskatās ka problēma ir visās 3 valstīs. Gan LV, gan LT, gan PL atradās kāda daļa, kas brauc 10km/h zem atļautā, un kad vairāk nav tās zonas, tad sāk lidot. PL gadījumā vismaz varēja droši apsteigt.

Vismaz nav SUV. Citi ražotāji izmanto leģendāros nosaukumus, bet pārtop par SUV.

Lasītākie raksti

Jaunie raksti