Modernajās vieglajās automašīnas vietas rezerves ritenim itin bieži nemaz nav, jo rats aizņem vietu un ir smags. Tomēr melnajā stundā tas noderētu. Tā uzskata arī Autoriepu Nama direktors Oskars Krampāns, kurš izrāda Autoziņām dažādus rezerves riteņu veidus. Populārākais ir pagaidu jeb mazais rezerves ritenis, tautā saukts par "desu" vai "tableti". Pagaidu rezerves ritenis ir kompromiss starp pilnvērtīgu riepu un vispār neko. Ar tādu drīkst braukt ne tālāk par 80 km un ne ātrāk kā 80 km/h. Pagaidu riepa ir ne vien mazāka, bet arī plānāka.
Lai gan mazais rezerves ritenis ir tikai puse no īstā, tas itin nemaz nav lēts - 250 eiro un pat vairāk. Tāpēc labāk to pasūtināt reizē ar automašīnu, jo tad cena ir vien 80 - 100 eiro. Ekskluzīvos un lielos automobiļos sastopama pavisam eksotiska rezerves riteņu forma - saliekamie vai izplešamie rezerves rati, kas ir daudzkārt dārgāki, turklāt izmantojami tikai vienu reizi. Par spīti ekonomijai rezerves riteņi pamazām atgriežas gan ekskluzīvu, gan pašlietojuma automašīnu bagāžniekos.
Ja automašīna nav apgādāta ar jebkāda tipa rezerves riteni, pārdurtas riepas gadījumā var glābt tikai gumijas putas. Var izmantot kā veikalos nopērkamus baloniņus, tā speciālus komplektus, kuros iekļauts arī kompresors. Komplekta cena ir ap 50 eiro, un tas ir identisks oriģinālaprīkojumam jaunā automašīnā.
Putu aerosols benzīntankā maksā teju uz pusi mazāk. Kāpēc gan izvēlēties dārgu remonta komplektu? Ar klātpielikto sūkni var piepūst arī bumbu vai matraci. Bez tam aerosolam jāiztiek ar flakonā esošo spiedienu. Kopā ar Oskaru pārbaudīsim teoriju praksē. Kā mums veicās, uzzināsiet, noskatoties visu sižetu.
Vēl jau pastāv iespēja iegādāt kvalitatīvu duramo adatu un vismaz dažus dažāda resnuma remonta diegus,vēlams kopā ar rievotu īlenu.Vienīgi ja jādur aizmugures ritenī, bez domkrata varētu rasties zināmas grūtības.
Ja gadījies sabojāt riepas sānu, nu tad gan diez vai kas līdzēs.Kā arī darbnīcā "remontēt" tādu lietu nevajadzētu, tas vēlāk var "dārgi" izmaksāt.
Ja tālu/ātri jābrauc, tad pieturas brīžos vajadzētu apiet ap mašīnu un izvērtēt riteņus.Īpaši, ja auto nav aprīkots spiediena kontroli.Ja ātri braukt ar pusnolaidušu riepu,tā sakarsīs ātrāk par jebkuru to 80km/h rezerves ratu un var sanākt ka pēkšņi skrandas aiziet pa gaisu.
Precīzi! BET iedomājies sievieti vai studentu. Tak viņš mājās nenomainīs tur neko. Labi ja to auto no domkrata virsū neuzmetīs. Tag piem iedomājies bildi, ātrgaitas ceļš! Pat ja viņiem tur kaut kas iespējams izdotos...Potenciāls bīstamības objekts uz bāņa! Kur DBS komentārs. Kurva braucēji vispār nedrīkst grābstīties legāli. Tur tak augstākā skola jābeidz un kods jāsaņem attiecīgs 🙈 Un pareizi. 😡
Kur tad mums ira vispār tas BDS šajās beidzmajās šitik te sasspringtajās dienās.Laikam kādā bunkurā sēž ;p
Cilvēkiem rodas maldīgs priekšstats- ieliksi to rez.ratu vai tos remontpiederumus bagažniekā un ar to viss būs pabeikgts un izteikts.Kur un kā durt,celt vai pumpēt- tas nav skaidrs.Kā viņš var adekvāti reaģēt, ja nezin ko un kādā secībā darīt.Vispirms būtu viņam jāpastāsta, kā vispār pareizi malā/nobraukt.Tiešām, nu kur tas BDSs, kapēc nav atradis laiku ar Lohiem sirsnīgi parunāties?
Iedurt adatu- nu tak lai tas Lohs pamēģina "pirmoreiz", redzēsim cik ilgi viņam tas prasīs laiku un spēku.Plus vel kā tad labāk durt- tukšā,puspumpētā,uz auto,vai labāk tomēr noskrūvētā? Ar ko (radikakāli!) atšķiras duršanas mēģinājums priekšējā vai aizmugurējā ritenī??
Un tak ne visi cohumi vienādi.Vieni diegi ar līmi atsevišķā tūbiņā, citi bez.Kurš labāks? Cik garu adatu vajadzētu- ar pārāk garu tak iedursi pa dziļu un diegs (iespējams,tobrīd vienīgais vai beidzamais..) paliks iekšpusē.
Atceros vienugad apnika pa loh rindām stāvēt, nopirku sievietei domkratu.Jaunu, orižinaālo,maz lietotu.Tak gāju jūtupā, kur/kā to pirmoreiz bāzt ;p😁