Toties Aprilia ir zaibis!

Es esmu Ducati cienītājs! Bet pret japāņu močiem pretenziju nav, ļoti labi un ātri motocikli.

aprilija ir megasuuds!

Vairāki atjauninājumi, sākot no dzinēja līdz šasijai, pilnībā modernizē šo trīsriteņu transportlīdzekli. Yamaha ir ieviesusi virkni atjauninājumu savam populārajam trīsriteņu piepilsētas transportlīdzeklim Tricity. Pieejams gan 125, gan 155 kubikcm, Tricity ieguva popularitāti ar savu unikālo trīsriteņu dizainu. Līdzīgi MT-09 bāzētais Nikes 900 izmanto līdzīgu priekšpuses dizainu kā Tricity. Atjauninātais trīsriteņu skrejritenis Eiropā nonāks 2022. gada septembrī. Sāksim lietas ar dzinējiem. Gan 125, gan 155 cc dzirnavām ir līdzīga tehnoloģija, un Yamaha patentētā Blue Core tehnoloģija ieņem galveno vietu. 125 kubikcentimetru versija nodrošina 12,1 zirgspēku jaudu, savukārt 155 kubikcentimetru versija ar dzinēju, kas ir līdzīgs tam, ko mēs atrodam citos Yamaha motorolleros, piedāvā veselīgākus 15 ponijus. Jauns kalts virzulis un cilindra galva, kā arī lielāks ieplūdes vārsts palielina jaudu un reakciju visā dev diapazonā. Yamaha mainīgā vārsta iedarbināšana (VVA) piedāvā arī optimizētu laiku visā apgriezienu diapazonā. Vēl viena būtiska izmaiņa Tricity ir tā priekšējā daļa. LMW Ackermann stūres sistēma ir nedaudz atjaunināta, lai nodrošinātu dabiskāku sajūtu, it īpaši līkumos. Saskaņā ar Yamaha teikto, labojumi ir paredzēti, lai abi priekšējie riteņi grieztos koncentriski, pat ja skrejritenis ir noliekts agresīvā leņķī. Tas nozīmē asāku, vairāk pārliecību iedvesmojošu vadāmību.

Gan Euro 5, gan tikai sacīkstēm atbilstošās konfigurācijās. Pielāgošana ir būtiska Harley-Davidson kultūras sastāvdaļa. No gāzes tvertnes medaljoniem līdz IV posma dzinēju komplektiem – spēcīgs pēcpārdošanas tirgus palīdz Harley īpašniekiem personalizēt savu Hog. Lai gan Motor Company pirmais piedzīvojumu velosipēds Pan America vēl nevar lepoties ar tik plašu detaļu katalogu, arvien vairāk uzņēmumu atbalsta Harley iebrukumu ADV pasaulē. Mēs jau esam redzējuši Pan-Am pēcpārdošanas slīdošos trokšņa slāpētājus no Vance & Hines un HP Corse, taču jaunākās izplūdes gāzes nāk no SC-Project ļaudīm, kas domā par veiktspēju. Piedaloties trīs MotoGP čempionātos pēc kārtas (2017-2019) ar Repsol Honda Team, Itālijas uzņēmums ir pielāgojis šīs pasaules līmeņa sacīkšu zināšanas piedzīvojumu velosipēdu tirgum. SC-Project nesen ieviesa jaunas iespējas Tiger 900 un KTM 1290 Super Adventure R, un tagad izplūdes speciālisti vēršas pie amerikāņu ADV. SC-Project konstruē Adventure izpūtēju no nerūsējošā tērauda, ​​bet divkameru ietin titāna korpusā. Zīmols piedāvā titāna apdari vai melnu keramikas pārklājumu, un abās opcijās ir iekļauts oglekļa šķiedras gala vāciņš. Euro 5 saderīgais trokšņa slāpētājs nodrošina arī nelielu jaudas pieaugumu ar par 1,5 zirgspēkiem vairāk (pie 7700 apgr./min) un 0,8 mārciņas-pēdas papildu griezes momentu (pie 7700 apgr./min). Pan-Am īpašniekiem, kurus interesē pēcpārdošanas trokšņa slāpētājs, par titāna apdari būs jāmaksā 780 eiro (825 ASV dolāri) un 920 eiro (971 ASV dolāri) par melnu keramikas pārklājumu

Mazāk-labāk ir gadījumā ja taisies braukt apkārt zemeslodei, visādi citādi jo vairāk jo jautrāk.