Brauc ar pārāk mazu ātrumu - apdzīšu. Lido tā ka iepīsies man vai ģimenes locekļiem matos - vairs nelidosi, tas ir universāls noteikums - arī lapsenes un ne tikai šādi savu dzīvi ir beiguši …
P.S. Ja mani neaiztiek es no problēmām parasti izvairos, bet ja problēma centīgi meklē mani, tad es to likvidēju un tālāk jau konsultējos ar draugiem, kuri nav gluži vakarējie juridiskās niansēs, ja nu tiešām tik tālu nonākam.
Nē tev ir atklāta niezpratne par situāciju - ja es to štruntu varu ar roku aizsniegt ( savā privātīpašumā) un tā nav pacelšanās vai nolaišanas ( kas ir divas situācijas kad dronu var viegli noķert), tad parējo nemaz nav jāpierāda, drons ir lidojis nepamatoti zemu. Un jau drona īpašniekam nāksies pierādīt ka nav ēzelis.
P.S. ieskatīsies dronu pilotu eksaminācijā/noteikumos - sapratīsi …
Ja, ja nu pamēģini, ātri uzzināsi cik viegli ir pamatot to ko teicu es, un cik svarīga drona operatoram būs iespēja atgūt video ar incidentu un tad mēģināt pierādīt, ka šāds lidojuma augstuma mērķis bija leģitīms, vai ka tā bja piemēram avārijas nosēšanās ( kas būtu viens no puslīdz pieņemamiem skaidrojumiem kurš iet cauri tad ja nav nekādu video pierādijumu par piemēram to ka drons turpu šurpu ir “krūzējis” ap privātīpāšnieka ciemiņu galvām …)
Visi iemesli kopā. Bet ražot viņiem visu laiku ir bijušas grūtības tik tas ka dēļ lieliem motoriem un mazas jaudas no viena litra tās problēmas nemaz tika bieži nelīda ārā, tagad kad ekoloģija un klientu prasības spiež no tiem "izspiest" drusku vairāk - tur problēmas sāk līst ārā pat no "pārbaudītām vērtībām". Bet kopsummā ir jāņem vērā ka piemēram Toyota pudu sāls apēd uz motoriem daudz agrāk par citiem ražotājiem, tādēļ tad kad jau kāds motors kļūst par plašpatēriņa - lielas problēmas jau vairs nav manāmas, bet arī viņiem iepriekš (un arī tagad) ir bijuši problemātiski motori.