Nē, to tā nevar. Vajadzīgajiem Expertiem & Ana(ā)lizātoriem nav samaksāts un nav resursu - tur ir daudz kas jāpi.. jāpēta un asfalta sastāvi un sabiedriskās domas un caureju izraisoši parametri jāņem vērā un taa

tagad jau visur būs veloceliņi, būs tev labais pagrieziens pāri veloceliņam pie sarkanā.

Nevajag to labo pagriezienu citādi sāks pieprasīt arī kreiso jo krustojumā neviena nav kāpēc jāgaida?

Latvijā CSDD liekuļi jau atbildēja, ka visur kur esot iespējams labais jau esot papildsekcijas. Šāds ierosinājums apdraud LV ekonomiku, jo ies secen soda naudas un otkati.

Manas domas, ka patreizējā izpildījumā nevajag. Jo ko darīt taisni braucošajiem? Sēdēt vienā joslā 2x garākā sastrēgumā, lai tikai dažiem pa labi griezošajiem būtu brīva josla? Ja izbūvē speciālu joslu tikai pa labi, tad ok.

Papildinot un nedaudz citējot Nortel. Nevajag, jo:

(1) tikpat kā nav luksoforkrustojumu, kuros visu diennakti nemainīgi ir sarkanais + šķērsceļš ar nekādu vai vieglu satiksmi. Lielākoties ir mainīgas plūsmas, piemēram, rīta plūsma uz priekšu uz darbu, dienas plūsma visos četros virzienos, vakara plūsma atpakaļ no darba. Un plūsmas mainās arī gadu gaitā.

(2) Pietiekoši garu papildjoslu izbūve ir salīdzinoši dārga vai tehniski neiespējama. Ja gadu gaitā plūsmas mainās, tad papildjoslas izbūves izdevumi ir bezjēdzīgi (no es=>valstij un valsts=>man viedokļa. No "apgūšanas" un "nopelnīšanas" šaurā viedokļa, protams, savādāk).

(3) Bez papildjoslas - ko darīt taisni braucošajiem?

(4) Gan ar papildjoslu, gan bez papildjoslas - pastiprināsies agresija un izpildīšanās ("es gribu, man ir tiesības", "es gribu, man vajag"). Pastiprināsies arī neloģiska un bīstama izvairīšanās no agresoriem vai iztapšana tiem. Agresija ir un būs, jo daļa braucēju savu rīcību pret apkārtējiem un savu rīcību satiksmē balsta uz saviem iemīļotajiem (vai pat vienīgajiem) mācību līdzekļiem no civilizācijas šūpuļa - no Urlostānas videoreģistratoru izlasēm, no dažiem kanāliem Urlostānas TV autorizētā izplatītāja Lattelekom piedāvājumā.

(5) Papildjoslu izbūves izdevumus labāk iekrāmēt gudrās luksoforu sistēmās, kas strādā atbilstoši plūsmām - gan dienas ietvaros, gan gadu gaitā. Varbūt sanāk dārgi, toties ar atdevi ilgtermiņā.

Ja ir divas joslas,un ja labajai ir zīme taisni/pa labi - vai tā kvadrātainā plāksnīte ar to uzzīmēto zaļo bultiņu uzliek kādu pienākumu "obilgāti" braukt pa labi? Vai "atbrīvot joslu", ja aizmugurē kāds pa/labi/gribētājs nervozē? Skaidrs, ka nav ko tur speciāli līst, bet,piemēram, es kko neieraudzīju, ieņēmu labo rindu, bet gribu braukt taisni (kas ir atļauts)- vai man tagd ir obligāti jārauj pa labi pie sarkanā, ja redzu, ka viens aiz manis ir ieslēdzis labo un iesprindzis gaida uz mani ?

Pagājušā gadā biju Kauņā, kur uzdūros šādam krustam un man arī bija jā nogriežas pa labi. Taču izvēlējos gaidit zaļo. Aizmugurē esošais Gerai neko neprotestēja. .

Varbūt tas bija saistīts ar to, ka es no LV un viņš izrādija toleranci pret zirgu galvām. S46

Vai arī agrā rīta stunda, kad satiksme bija maza.

Manos braucienos ar auto nekur neesmu pamanījis, jā, te tā kā derētu iespēja nogrieztes pa labi, ja deg sarkanais. Gluži vienkārši nekad nav brīvs, vienmēr brauc vai iet kāds pa ielu. Varbūt naktī kaut kur ir brīvs un tukšs, bet tad jau luksoforam jāstrādā ar mirgojošo dzelteno režīmu