Vispār, ilgtermiņā tas ir pieteikums uz nepatikšanām, ja elektroiekārtas, turklāt augsta sprieguma, dzesē ar strāvu vadošu šķidrumu. Transformatoru eļļa būtu piemērotāka. MI atbilde, kāpēc nevar lietot to, bija: lielāka viskozitāte, vajadzētu resnākas trubas un lielāku jaudu sūkņiem. ( Bez tam vairāk degamā materiāla ugunsgrēka gadījumā.)
Bet galvenais ražotāja apsvērums noteikti ir: nav tak jēgas EV dzinēja darbmūžu pagarināt vairāk, nekā baterija kalpos.
Tur bieži 2 auto ir tik tuvu kopā, ka iebraucot starp tiem īpaši nekādu leņķi neuztaisīsi.
Runa nav par priecāšanos, bet gan par to, ka vairumam tautas bez uzskatāma piemēra nav skaidrs, ka jāpievērš lielāka uzmanība drošībai.
Vispār, tikai tiem auto vajadzētu atļaut lietot nosaukumā Kross, kuri var pārbraukt 1ha tikko uzartam laukam pa diagonāli :-/
Tikai ne Krievijā. Tur ir otrādi, vairāk problēmas ar benzīnu. Var saprast, ka nepietiek piedevu lai oktānskaitli uzdzītu līdz mūsdienu dzinējiem nepieciešamajiem augstumiem. Dabiskam benzīnam ir 50-70, un viens otrs tur jau savu dzinēju nokāvis, lejot kreiso degvielu.
Nav pievienots neviens auto apskats.
Kurš teica, ka elektriskais Mersis ir "kvalitāte".
"Starp izplatītākajām problēmām, kas raksturīgas Mercedes-Benz elektroauto (EQ sērijas modeļiem, piemēram, EQS, EQE, EQC un EQB), ir nopietni ar akumulatoru un ugunsgrēka risku saistīti atsaukumi, straujš vērtības zudums un sarežģītas programmatūras kļūmes."
"Mercedes" elektroauto pārvērties par vraku, izvilkts no mājas garāžas un novietots ceļmalā. Glābēji beidzot uzelpo pēc gandrīz trīs stundu ilgiem dzēšanas darbiem. ( Tas auto, kurš nesen nosvila Saulkrastos )