Nē, uz īso neies, jo to kontaktu pretī 1 savieno atsevišķa figņa ar to pašu nr1, ko nodrošina mazais 2. Darba kārtībā elektrība no akumulatora pienāk uz 1 un tur ir visu laiku, rūc auto vai stāv garāžā, viens pīpis. Kad darbinam, pagriežot aizdedzes atslēgu mēs iedodam strāvu arī kontaktam nr2, kas tajā apaļajā trumulī iekšā tad savieno nr1 un pretējo kopā. No tā pretējā tas mīkstais pītais vads ieiet iekšā startera korpusā un izdalās pa oglīšu bloku, tas vēl joprojām ir pluss un uz īso tur neko nevar salaist.

Lai būtu vienkāršāk un ja remonti nav sirdij tuva lieta, sadali darbu pa sastāvdaļām:

1) vaina mehāniska vai elektriska - pamēģini vai normāli griežās pats starteris. ar pirkstiem aiz mazā zobratiņa vajadzētu spēt pagriezt.

2) vaina elektriska - a)ievilcējrelejs (jeb tas mazais trumulītis kur visi 3 kontakti ir) b)starteris pats, oglītes beigtas vai iet uz īso

2a)ievilcējreleju var pārbaudīt padodot plusu TIKAI kontaktam nr2 - jābūt kārtīgam klakšķim no tā, ka mazais zobratiņš aizlec pa asi līdz atdurei.

2b)pieliec plusu pa taisno tam lielajam neatzīmētajam kontaktam (pretī nr1). Un jādara tas ar piepīpējamā vadiem, nevis smalkiem diegiem. Ja negriežās, vai švaki un sāk silt (kūpēt) - vaina oglēs.

3)lai saremontētu ievilcējreleju, ļoti iespējams, būs jāatlodē nr2 vai tam pretī esošais mazais kontakts. abas lielās skrūves paliek vietā. Vainu redzēsi, kad atjauksi, ja ne, safočēsi un pajautāsi.

Ja nojauta saka priekšā ka ar diagnostiku un remontu paša spēkiem būs par īsu, liec to starteri maisiņā un nes uz kādu kantori, kur remontē.

Interesanti, diez kādas jaunas detaļas var atrast starterī, kuru par 70 eirām ir atrestaurējusi firma, kura grib nopelnīt... Man savā starterī sakrāmēt visu jaunu kas kustas maksātu tās 70 eiras detaļās...

Man ar interesanti, ka veco atstāju un +70 jāpiemaksā.. Jaunu varu paņemt ne eba par 70