msh

Ja tev kartera sasišana izmaksā dārgāk nekā jauns karteris, tā uzstādīšana, kanna eļļas un varbūt ejakulators, tad tu esi lohs. Nerunājot nemaz par to, ka lielākoties to kartera sasišanu var novērst uzliekot tērauda karteri. 

Tu šobrīd salīdzini pirkstu ar krānu :D WALA runāja par mašīnām kam ir divi cieti viengabala tilti - un tēma ir par mašīnām, kurām pilnīgi noteikti ir ciets viengabala tilts aizmugurē. Tu starpību nejūti jo tev ir pasažieru mašīna, kurai tas viengabala tilts ir viegls un piedevām vērpjas - starpību mērenā apjomā tu sajustu vienīgi uz grants. Vot paņem izbrauc ar Tuaregu un pēc tam ar Amaroku - tur gan tu jutīsi spēcīgu atšķirību - viens brauc kā vieglā mašīna, otram visu laiku aizmugurē smags metāla gabals klankarējas apkārt… Jautrs fakts - mans golfs uz izdangāta grants ceļa ir jūtami ērtāks nekā tofika autora Amaroks - okej, Amarokā sēdējis neesmu, bet esmu šovasar pietiekami vizināts ar iepriekšējā modeļa hiluku un iepriekšējā modeļa L200 - cieti, neērti rati. 

Kāpēc tu domā ka tā ir ekonomija? Cik liela varbūtība ka pēdējo desmit gadu laikā ražotā kastē motora vadības blokam ir sakari ar interneta dzelzi lai saņemtu komandas no interneta caur kādu appeni?