Vispirms atgādinu – tas ir mazās klases (garums nedaudz zem četriem metriem) auto. Ar visu riteņu piedziņu. Ar nelielu elektrojaudas papildinājumu iekšdedzes 100 zirgspēkiem (hibrīds!). Un tas viss (jauns!) tikai par 14 990 eiro.

Mežā

Par “Swift” potencēm šaubīdamies, nolēmām sīci mežā vienu nelaist. Un tā – braucu šim pa priekšu ar krietni niknāku vāģi, ar trosēm, domkratiem, lāpstu bagāžniekā. Mazais seko. Ja kas – izvilksim. Smilšainais ceļš pāri Bolderājas kāpai ir tiešām grūts. Pat tajā niknākajā sēžot, prasa zināmu piepūli un brīžiem pat šķiet uz iespēju robežas. Kur mazais? Tepat spoguļos.

Apstājamies nedaudz atdzist. Nu kā – jautājam “Swift” pilotam? Smaids un īkšķis uz augšu. Pavisam jaunais (300 km uz odometra) auto pēc pārslodzes nesmird. Priekšējā spoilera pagarā apakšējā lūpa (viens no starta šaubu iemesliem) nav smiltis saēdusies. Labi! Šis neceļos spēs visai daudz.

Vēlāk pa mežu ar “Swift” ¬pabraucu arī pats. Viens pats. Bez potenciāliem izvilcējiem. Tādēļ spēka testu izvēlējos klasiski drošu – pret kalnu. Atkal jāsaka – labi. Pat pusceļā apstājoties, spēka un saķeres ceļa turpināšanai pietika. Kur noslēpums? Vienkārši – šis auto ir viegls. Tikai tonna, nevis pusotras kā populārajiem krosoveriem vai divas kā sapņu diždžipiem. Turklāt pilnvērtīgi izmantot šīs potences varēs arī diletants. Te nav nekādu “2WD”, “4WD low”, “lock” utt. pārgudru opciju, kurās ne tikai diletanti mēdz apmaldīties. Vadība vienkārša kā grābeklis. Pastāvīga visu riteņu vilkme ar elektronisku buksēt sākušā riteņa piebremzēšanu.

Pilsētā

No “Andre Motors” draivera “Swift” vadību pārņēmu uz asfalta. Rīgas nomalē. Un – atzīstos – biju tīkami pārsteigts, kad neatradu ne miņas no meža spēka iespaidā gaidītā smagnējuma vai diskomforta. Auto asfalta līkločos, taisnleņķa krustojumos ir viegls, precīzs, būtiski neatpaliek no pilsētā tik tīkamajiem divriteņu piedziņas mazās klases līderiem (“Fiesta”, “Corsa”. “Polo” un citi). Ar šo var braukt uz darbu. Ar baudu.

Un, kā dziesmiņā dzied – labākais vēl tikai nāks. Jau nāk, jo ieraugu vidējā degvielas patēriņa rādītājā skaitli 5,2. Tikai?!

Pēc šitām smilšu atrakcijām? Nevar būt! Slēdzu displeju uz nullēm. Braucu no Bolderājas caur Imantu uz Mārupi. 3,8… Labi – tā ir nomale. Tur nav sastrēgumu. Nākamajā dienā, pašā bargākajā sastrēgumu laikā braucu no tās pašas Boldžas uz centru, uz Purvciemu un atpakaļ. Četrdesmit kilometri pusotrā stundā. Nepārtrauktas apstāšanās un ieskrējieni. 5,4… Vidējo krosoveru klases populārākajam “Nissan Qashqai” ar benzīna motoru šādā testā būtu vismaz 8 l/100 km. Un, ja šis simts tiek braukts regulāri, katru darbdienu, tad 3 litru ekonomija dod ap 70 litriem mēnesī vai veselu tūkstoti eiro gadā… Piedevām – šajā auto izcili maigi, klusi, tīkami darbojas nu jau gandrīz par standartu kļuvusī “start/stop” sistēma. Iekšdedzes motors tiek izslēgts agri – vēl ripojot. Starts – nevis ar parasto starteri, kā daudziem citiem, bet ar krietni jaudīgāko elektromotoru.

Ko teiks viņa?

Kāds varētu būt “Swift” ¬liktenis šajā konkursā? Nezinu. Šķērslis, protams, būs mazie gabarīti un savdabīgais “Suzuki” markas tēls Latvijā. Dažiem tas gana labs. Pat ļoti labs (tiem, kas šīs tehnikas izturību praksē un ilgāk pamēģinājuši). Dažiem… “Būtu labāk pie saviem močiem palikuši” – tā saka skeptiķi.

Par “Swift” jaunākās versijas izskatu tā pa īstam balsos pircēji. Strīdēsies viņi un viņas. Jo par viennozīmīgi skaistu šo dizaineru veikumu nez vai var saukt. Iespaidu piedevām bojā demoauto baltā krāsa (otrs divkrāsu eksemplārs salonā man patīk labāk), milzīgie reklāmas uzraksti. Bet brauc fiksais ļoti labi. Pietiekami ātri un taupīgi jebkuros ceļa apstākļos. Un salons nemaz tik dikti maziņš nav. Sevišķi, ja tos ikdienas 100 km mēro viens vai divatā.

Apraksts tāds, ka pilnīgi rodas kārdinājums šo Suzuki nopirkt...

Atim ir rakstnieka talants

Kad apsēdos pie Swift stūres, Jansona k-ga rakstu vēl nebiju izlasījis. Toties tikko biju braucis ar jauno Fabia. Ar Swiftu veicu apmēram to pašu maršrutu, ko iepriekš ar Fabia - pilsēta, piepilsēta, nedaudz arī šosejas režīmā. Sajūta - kā diena pret nakti. Diemžēl, tā diena izrādījās Fabia... Ko lai saka - katram auto ir savs lietotājs. Swift acīmredzot nav priekš manis.

Tomēr, divas lietas Swiftam ir jāatzīmē ar treknu plus zīmi - degvielas ekonomija un pārsteidzošās spējas bezceļos. 333 apvidus poligonā Swift spēja izbraukt trasi, kurā tikai īstie bezceļnieki Duster un Rexon brauca smiedamies, bet kompaktie pilnpiedziņas krosoveri - ar zināmu piepūli un piesardzību. Nudien, šādus varoņdarbus no mazā Swiftiņa neviens nebija gaidījis!

Mazais Swiftiņš īpaši pārsteidza! Gan ar to, kad braucienā no Upesciema līdz jaunajai bibliotēkas mājai Pārdaugavā, uz aizmugurējā sēdekļa atradās trīs liela auguma vīri un vietas viņiem pilnībā pietika. Gan ar šī mazā automobīļa izbraukšanas spējām bezceļa apstākļos. Tas tiešām bija fantastiski, kā Swiftiņš bez piepūles 333 trases kalna poligonā turēja līdz visiem lielajiem bezceļniekiem. Un kad vēl ieskatāmies cenu lapā...!

Piekrītu par Fabia.

Swift ir savs pircējs, protams, jo ir caurgājamība un laba cena. Tomēr ikdienas vajadzībām šajā klasē salīdzinoši izvēlētos Fabia noteikti.

Nesen firmas Andre Motors rīkotajos auto testos Bolderājā starp žurnālistiem piedāvātajiem pilnīgiem svaigumiem bija arī jaunais mazās klases automobilis Suzuki Swift – interesantā versijā ar 4x4 piedziņu un hibrīda dzinēju. Komplektācijā GLX ar 1,2 litru benzīna dzinēju, kuram 90 zirgspēku jauda, ar mehānisko 5 ātrumu kārbu šis automobilis ielien 16 tūkstošos eiro! Tā kā Suzuki joprojām ir neliels auto ražotājs, kas nav iepinies milzu koncernos kopā ar pusbrāļiem un pusmāsām, tad katrs šis auto ir pašu japāņu gudrots un gatavots. Bez it kā šodienai jau ierastas 6 ātrumu manuālās ātrumkārbas vai automāta komplektācijā, toties ikdienā uzticams un par saprotamu cenu. Papildu aprīkojums jāpiepērk klāt, piemēram, kruīza kontrole par 699 eiro. Toties atpakaļgaitas kamera, kas lieti noder pilsētā parkojoties, šeit jau standarta aprīkojumā. Benzīna vidējo tēriņu šim hibrīdam sola 4,5 litrus benzīna uz 100 kilometriem. Ražotājs dod šim automobilim 3 gadu jeb 100 tūkstošu kilometru garantiju.

Vizuāli jaunais Swift noteikti ir apaļīgāks par savu priekšgājēju, kas bija tāds robustāks aprisēs. Pilsētā šī mazauto priekšrocība noteikti būs. Nekā ultramoderna auto salonā nav, taču viss nepieciešamais savās vietās.

Braukšanas izjūtām šoreiz nopietns pārbaudījums – neliels aplis smilšainā kāpā, kur jau sēdējis špūrē uz vēdera korejiešu milzis ar automātisko kārbu un pārsimt zirgu dīzeli SsongYong Rexton... Ārā rakšana un vilkšana bija ne pa jokam! Tā kā neesmu nekāds pieredzējušais purva bridējs, tad labāk smiltīs justos ar automātu. Taču Swift ir parastā ātrumkārba, un ar to tad nu man jāpietiek. Atzīšos godīgi, pāris reizes, pašās dziļākajās špūrēs atrodoties, auto kļuva nedaudz domīgs, taču līdz situācijai iekšā esam, ārā netiekam abi tomēr netikām. Abas reizes pakāpināju auto atpakaļgaitā līdz cietākam pamatam un tad – ar visu niknumu cauri gan! Tā ka, manuprāt, Suzuki Swift tiešām sniedz to, ko sola.

Ja pircējs pieturas pie tradicionālām vērtībām, tad 4x4 versija GL ar parasto 1,2 litru benzīna dzinēju (sola vidējo tēriņu 4,9 litri uz simtiņu) maksās bez viena 14 tūkstošus eiro. Varbūt tomēr ir vērts par pilnpiedziņu piemaksāt 1,4 tūkstošus eiro (versija 2WD par 12,6 tūkstošiem eiro), nu, ir reizes, kad četri vienā var noderēt!

Kas tieši nepatika Swiftā, salīdzinot ar Fabiju? Meklēju tagad sev mazauto un esmu jau apskatījis Ibiza, Fabia un Swift. Ibiza ārēji smuka, bet iekšā diezgan vienmuļa plastmasa, Fabia labāks salons, bet nu tā klasisks VAG. Swift tieši izceļas gan dizaina ziņā, gan braukšanas īpašību ziņā (allgrip versiju ar hibrīdu izmēģināju) un 4 cilindru dzinējs bez liekām vibrācijām. Fabia 1.0 parastais atmosfēriskais nekur neiet, ja salonā 3 cilvēki. Savukārt, TSI jau cita cena...

Suzuki swift - mazs, kompakts auto ar patīkamu patēriņu.

Suzuki Swift ar 4x4 piedziņu un hibrīda dzinēju, 1,2 litru benzīna dzinēju. 90 Zs, ar mehānisko 5 ātrumu kārbu. Cena - nepilni 17000€.

Pilsētas auto ar 4x4, kas noteikti kādā situàcijā var noderēt.

Pilsēta vidējais patēriņš bija robežās no 5,5-7l, uz šosejas - apmēram tikpat.

Auto noteikti nav piemērots tāliem pārbaucieniem pa šoseju, jo jaudas ir maz un lai veiktu apdzīšanas manevru būs laicīgi jāsagatavojas un jārēķinas, ka to nesanāks paveikt ātri. Ātrumu uzņem ļoti gausi un lai sasniegtu 140km/h ir jāpacenšas.

Pozitīvais- 4x4 pilnpiedziņa, carplay un ekrāns, patēriņš (hibrīds), navigācijas sistēma, aizmugures kamera.

Automātiskās tālas gaismas, kas diezgan labi strādā, bet mēdz arī ieslēgties nevietā.

Line assist arī brīžiem apjūk, bet tomēr patika stūres vibrācija, kad tiek šķērsots apzīmējums bez pagrieziena.

Sēdekļi noteikti nav tie ērtākie un tālos pārbaucienos ir diezgan nugurdinoši. Lai gan jāatzīmē, ka par vietas trūkumu priekšējos sēdekļos un aizmugurē sūdzēties nevar. Salons diezgan ietilpīgs.

Sajūta, ka uz auto izstrādi ir daudz ekonomēts - bija vēlēšanās salikt pēc iespējas vairāk, bet izpildījums mazliet tomēr pieklibo.

Informācijas attēlojums panelī pie spidometra arī nepārdomāts. Grūti atras sev vēlamo kombināciju ar informāciju, kuru vēlos redzēt brauciena laikā. Nepatika tas, ka ceļazīmes attēlojas uz pus ekrānu, kā rezultātā neredz citu informāciju ko labprāt vēlētos redzēt, piemēram, manā gadījumā - momentālo patēriņu.

Auto noteikti nav paredzēts ikvienam. Mazo auto klasē tam noteikti ir liela konkurence, jo price/performance ziņā šis noteikti nebūtu TOP3.

Swift noteikti būs piemērots mazpilsētai, kur viss apkārt notiek lēni, pārdomāti. Liels pluss ir pilnpiedziņa, klīrenss un riteņa-bampera leņķis. Ar šiem plusiem var droši justies jebkuros apstākļos, kas būs sastopami ikdienā lielākai daļai cilvēku. Droši var braukt mežā pēc sēnēm, jo noteikti varēsi izbraukt visas vēlamās vietas. Ja tomēr sanāks ar šo auto “iesēsties” - tad noteikti būsi no tās pircēju daļas, kas nepirks šo auto- jo būs vēlēšanās pēc kā jaudīgāka un ņiprāka.

Katram auto ir savs pircējs, tāpat arī ar Suzuki Swift. Vai tas būtu man piemērots auto - visdrīzāk nē, it īpaši ja ir pierasts ikdienā pārvietoties ar jaudīgāku un citas klases auto.

Varu iemest atkaiti. Nopirku šitadu pirms 3 gadiem autobravā jaunu lai sencīšiem ir ar ko uz dāču braukāt.

Cena bija 15 tūkstoši un pats jaudīgākais aprīkojuma līmenis ar 1.2 benzina hibrīdu un pilnpiedziņu. Autinam ir visādas fīčas kā kruīzs ar radaru, hoslu asistents, kameras, navigācija utt.

Patrei nobraukti ap 60 tūkstoši.

Mašīnai tikai regulārās apkopes. Daudz tiek lietots pa zeminieku un Braucot pa zemes ceļiem obligāti jāuzliek dublusargi. To nebiju izdarījis un pēc gada no sliekšņu galiem un pakaļējām arkām pie sliekšņiem pazuda krāsa. Nācas pārkrāsot. Dīleris noplēsa 650 eiro par abām pusēm.

Mašīna iet zaibis un vidējais patēriņš ir stabili zem 6 litriem.

Labs penšu auto ja brauc divatā, aizmugurē vietas baigi maz. Riepas tādam izmēram dārgas, jo nepopulārs izmērs.

Ja salidzina ar fabia, clio, polo, fiesta utt, šī ir vislabākā izvēele tirgū.

Es personīgi vairāk uzticētos Suzuki dzinējam nekā audi/wagena 1.0...Un jā ir paziņa, kuram īpaši neinteresē auto tehniskās lietas. Viņš Rīgas un citur braucējs. Kad uzjautāju lietotāja atsauksmes, atzīmēja mazo degvielas patēriņu 5-6l un praktisko piekļuvi dažādiem ceļu un neceļu objektiem. Konkurents varbūt Vitāra?

Jau pāris gadus domāju tādu paņemt kā otru auto, bet neizdodas salauzt 14 gadus veco megāni , tā lai tiešām gribētos to mainīt. Kā nekā uzturēta visu laiku, un kā 2. auto apmierina. Arī pārdošanas cena tagad nekāda. Ja vēl būs šie Swifti, kad tā megane salūzīs, tad vietā toč būs tāds Swift.