Aizved pie elektriķa, šāds joks var iestāties situācijā kad panelī ir kāds mega patērētājs, īsais vai kadas citas ziepes, respektīvi kas tāds ar ko strāvas ražotāji netiek galā ...
Un atslegām vari neko nemainīt.
Un vēl vatbut ka tev ģenerators iet uz galu un neražo pietiekamu spriegumu + akumlators jau patukšāks, tadēļ siģene ar niķojas.
Paldies...Ģenerators ir mainits...Tad drosi vien akumalatoru jamaina bus...
Akumlatoru nemaini - paņem un aiznes kaut uz kādu servisu lai pamēģina uzlādēt, bieži viņiem ir profesionāls aparāts, kas spēj pateikt arī akumlatora dzīvelīgumu un/vai bojājumus !
Un tikai tad ja veči saka ka aķis beigts - tikai tad maini uz jaunu !
P.S. Alternatīvi var uz laiku paņemt kādu saderīgu akumlatoru no cita auto (bez gļukiem) - un paskatīties vai problēma pazūd.
Kā var ieslēgt paneļa apgaismojumu? Tas ieslēdzas kopā ar gabarītiem vai galvenajām gaismām
Paneļa pagaismojums ar gabarītiem savienots lielākoties tikai par 2000. gadu jaunākiem auto modeļiem. Līdz tam bija visādi. Piemēram "vojādžerim" paneļa apgaismojums ir atdalīts no gabarītiem un atrodas uz vienas "ripas" ar salona apgaismojumu.
Un saab var izslēgt paneļa apgaismojumu, bet nu visoem auto ar ko esmu braucis nekas tāds nav bijis
Vēl mēdz būt, ka auto režīmā deg gabarīti ar tuvajām gaismām, bet panelis nē. Tas iedegas pārslēdzot manuālajā režīmā.
nopirku pa 15 eirikiem savu akumulatora lādētāju, tagad komfortabli, ik pa laikam pārbaudu aķi ar savu aparātu un piebaroju, kad vajag 
Izskatās, ka tev varētu būt kāda elektrības problēma vai masa “pazūd”. Ja ieslēdzot paneļa apgaismojumu dienas gaitas gaismas paliek tumšākas, tad bieži vainīgs ir sprieguma kritums vai slikts kontakts masā. To var izraisīt gan korozija, gan kāds vaļīgs vads, gan bojāts slēdzis.
Attiecībā uz signalizāciju un durvju bloķēšanu – arī šis var būt saistīts ar to pašu. Ja auto elektrība nestrādā stabilā spriegumā, signalizācija var niķoties, domājot, ka baterija vāja vai nav sakara.
Parasti šādās situācijās pārbauda:
1) Akumulatora spriegumu un visus masas punktus (īpaši motortelpā un pie virsbūves).
2) Rūpnīcas masas vadu starp motoru un virsbūvi.
3) Galveno drošinātāju bloku – vai nav oksidācijas.
4) Gaismu slēdzi / reostatu panelim.
Daudziem ir bijis līdzīgi – izrādās, ka vaina bija tieši masas punktā, kas izskatās tīrs, bet patiesībā slikti vada strāvu.