Varētu būt, varētu nebūt. Tāds nepatīkams signāls. Pie mīnus grādiem kondensāts modernajos dzinējos var izraisīt dažādas nelaimes. Es neriskētu ar braukšanu, neeksperimentētu. Diagnostika pie zinoša speciālista. Dīlerī arī citreiz kaut ko zin, māk!?
Kur lai atrod zinošus speciālistus?Pēc savas pieredzes varu pateikt kad tādu nav.
Ir ir speciālisti, viens no šiem motoriem man glabājas ar pāreļļošanos otrs ar divdaļīgu kloķvārpstu.
Nu davai speciālist,benzīna dzinējs,piedarbinu aukstu motoru,pastrādā 2 minūtes un aizrijas,pēc tam izlīdzina apgriezienus un strādā normāli.Pabraukt nevar jo rijās ciet,atliek noslāpēt un viss štokos.Pat dīlers nespēja atrast problēmu kur nu vēl citi servisi kuri visu māk!
Nē vecozēn, problēmu es Tev tomēr varu pateikt: Tev nepareizu mixtūru pa sprauslām dod iekšā. Vēl precīzāk,- Tavas forsunkas čurā autonomā režīmā.
Kur tad problēma?
Man līdzēja droseļvārsta tīrīšana( ar noņemšanu) un, protams, visu iespējamo viegli pieejamo kontaktu izkustināšana( arī uz vadības kompi), Reno 1.15 l benzīns. Pirms tam gan biju nopētījis visu sensoru datus caur obd ar torque progu un nekādu loģisku kļūdu nevarēju atrast...
kādi bija iemesli, ieteikumi, lai tas nenotiktu?
Šai motora konstrukcijai iespējama kondensāta sasalšana, kas sadala kloķvārpstu divās. Das ist ein Deuche Porn. Kādas tautības tehnika un pa kādu naudu man jāņem tagad? Man tas ir svarīgi! Neko nezinu, par franču huiņu, piem.
Kad Tu mainīji to zampu? Tak iep/is kād eļļas stabilizātoru, pasties kas būs.Vai nomaini tīšām vēlreiz,uz kādu zināmu labu marku,kura tam motaram atbilst.
JAP es to pašu gribēju prasīt, kas tur par eļļu salieta? Pie mīnusiem gutalīnus sūknis vairs nevar paņemt, liekas.
nūūūūuuu.... pirms apmēram 1000km mainīti visi filtri un eļļa, kādus servisā ielēja, es jau nez, rīt paskatīšos un bļitkas.
Interesanti vai Sport nosaukums ir kaut kā izmainījis tā 2.0l dzinēja uzbūvi?
cik saprotu, poga Sports dod patstāvīgu 4x4, palielinātu dzinēja veiktspēju, stingrāku stūri un piekari, maybe vēl kaut ko.
Tu mani nesaprati,man pie dirsas tavs 4x4,katram dzinējam ir savs kods un tātad savas sāpes.Man neinteresē tava auto komplektācija vai modelis,pietiktu ar Opelis dzinējs tāds un tāds un viss.Bet tev tak vajag palātīties kāds tev aparāts,piedod,laiks tak izaugt no tā biksēm.Neņem ļaunā bet šitais mani besī.
Nu tu gan iebrauci auzās. ne es lielos neko, man ir problēma, tāpēc cenšos sniegt pēc iespējas vairāk info par auto, lai tas, kas kaut ko saprot, lai var sniegt padomus. Nevienā brīdi ne ar ko neplātos, par ko te vispār plātīties?
Gana daudz info kirilicā www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=8935&st=225
Tipiskākās problēmas:
1. Blīve starp karteri un sūkni
2. Eļļas sūkņa spiediena regulators
14gadā problēmai ar spiediena regulatoru jābūt atrisinātai. Tā ka atliek kartera blīve. Vai eļļa pēc specifikācijas. Labāk abi.
Silts ieteikums pēc iespējas ātrāk savest abas šīs lietas kārtībā savādāk sanāks papildināt vienu no statistikas sadaļām ar kurām šis motors ir slavens:
1. Aprautas šāles
2. Aprautas šāles un līka kloķene
3. Pārlūzusi kloķene
Šīs trīs lietas ir secīgi pa izlaiduma gadiem, iespējams secību esmu sajaucis.
Klauni sprauž dizlaikus. 
iAuto ar tādiem biedriem izceļās un tāpēc tādā stagnācijā atrodās,vēlu slīgt dziļāk purvā.
Šim motoram tās eļļas sūkņa blīves maiņa ir jāierēķina jau pie mašīnas pirkšanas.
Plet, nu tak skaidrs,lai fiksi lej to zampu ārā jeb lai brauc uz veikalu. www.pro-tec-baltija.com/115eng.html
www.liqui-moly.lv/lv/produkcija/piedevas/piedevas-motorellai/visco-stabil
Paldies visiem par palīdzību, ar steigu pierakstos servisā un mainu blīvi, varu ierakstīt šeit vēlāk, vai viss atrisinājās.
GK1968 rakstīja: Man līdzēja droseļvārsta tīrīšana( ar noņemšanu) un, protams, visu iespējamo viegli pieejamo kontaktu izkustināšana( arī uz vadības kompi), Reno 1.15 l benzīns. Pirms tam gan biju nopētījis visu sensoru datus caur obd ar torque progu un nekādu loģisku kļūdu nevarēju atrast...
Tikai nevaru sagremot,kāds sakars droselei ar āra temperatūru?
Tukšgaitas korekcija, piemēram.
Un nevis ar āra temp., bet ar dzinēja dzeses temp. un ja mainās nelineāri...
Manam beigās tādus jokus vairāk palīdzēja izspēlēt sliktas kvalitātes kontakti, izmantoti aizdedzes bloķēšanā, t.i.lētā signalizācija.
Lab_10_dien.Kaa ta iet tēmas autoram??
Pirmajā servisā neko neizdarīja, jo redz man ir tas 4x4, par ko te satraucas, ka es kko lielos, bet nē, izrādās tas maina lietas diezgan nopietni. Labi neko, atradu citu, samainīju blīvi, problēma vairs nav. Bet nu sajūta tāpat nedaudz kā uz pulvermucas. Dzirdēju, ka šiem motoriem iespējams pārlikt 1,9d visu motora apakśu, viss tur saderot pēc rūpnīcas kodiem, tas pilnībā atrisina visu eļļošanas problēmu,vai kāds zina, kur un kurš to dara un cik tas maksā?
Tu jau esi izdarījis vairāk kā 99% noklapējušo motoru īpašnieku, ja nav miera tad pārdod to mašīnu. Kautko kombinējot un salasot tāpat nebūs 100% garantijas ka kautkas neatgadīsies. Manējam nu jau 300k, blīvi mainījis neesmu, diezvai fricis arī, speciāli lielajos mīnusos darbināju un kašķi tā arī neatradu.
Neaiztiec to kas darbojas.
GK1968 rakstīja: Un nevis ar āra temp., bet ar dzinēja dzeses temp. un ja mainās nelineāri...
Manam beigās tādus jokus vairāk palīdzēja izspēlēt sliktas kvalitātes kontakti, izmantoti aizdedzes bloķēšanā, t.i.lētā signalizācija.
" t.i.lētā signalizācija."
Tu mani izglābi,LIELS PALDIES,esmu tev parādā!!!
Iepriekšējais saimnieks autiņam papildus bija uzstādījis Skybrake S20 signalizāciju ar salona aizsardzību,laikam zelta stieņi tika turēti salonā.Aizslēdzot auto ar skybrake pulti spoguļi nepielokās atšķirībā no atslēgas pogām tāpēc pirms diviem gadiem vairs netika izmantota papildus signalizācija,piedevām tas citrons nevienu zagli neinteresē.
Šorīt ar atslēgas pogu atslēdzu auto durvis,attaisīju vaļā un aiztaisīju,tad ar Skybrake pulti aizslēdzu auto un atslēdzu.Piedarbināju auto un viss čikiniekā,nekāda dzinēja aizrīšanās vai nevienmērīga strādāšana pēc 2 minūtēm.Sūda signalizācija 2 gadus man pisināja prātu un neviens serviss kas visu zin pat neuzprasīja vai autiņam ir papildus signalizācija,pēdējais serviss kuru es apmeklēju pirms dažām dienām teica kad viss drīzāk pie vainas droseļvārsts.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Opel Insignia Sports Tourer 2014
Labdien, sākšu ar to, ka no auto baigi daudz neko nesaprotu, tāpēc aprakstīšu savu problēmu neprofesionālā valodā. Tātad man ir Opel Insignia Sports Tourer ar dzīnēju 2.0L L4 DOHC 16V AWD. Tagad kā uznāca aukstums, lec ideāli, bet pēc iedarbināšanas pēc 2 sekundēm apmēram uz 3 sekundēm iedegas uzraksts ''low oil pressure, turn of engine'' un tad pazūd. Mašīna iet, viss ok, nav nekādu dīvainu trokšņu, bet nu man ir zināms, ka šim dzinējam ir problēmas ar eļļošanu, tieši ar vienu blīvi pirms laikam eļļas sūkņa. Tā ar laiku izkalst un sāk laist garām gaisu, sanāk, ka sūknis velk nevis eļļu, bet gaisu, un dzinējs neeļļojas. Vai šis uzraksts, kas uzmetas, varētu būt priekšvēstnesis nepatikšanām, vai vnk gļuks dēļ zemajiem grādiem? Tā blīve neko nemaksā, bet nomaiņa esot baigi laikietilpīgais darbs, tātad dārgi, jo man ir 4x4 versija, tad jāņem nost ātrumkārba utt. norbaukums ir 200k, auto gads 2014.