Vai ta dīzeļiem pēc filtra maiņas tur kaut kas jāatgaiso nebija?

Ja diezgan brīvi griežas, tad es teiktu ka degviela nenonāk cilindros. Pamēģini šo palasīt - varbūt palīdz: www.hyundai-forums.com/threads/startproblems-below-2-3-celcius.445905/ Un te viens uz 2,2 mainījis pats kvēlsveces, bet nav zināms vai tas jamam palīdzēja: www.hyundai-forums.com/threads/2-2-crdi-cold-start-issues.451577/

pamēģini minūti paturēt atslēgu režīmā, kad iedegas visas lampiņas spidometrā - zemspiediena sūknis lai sapumpē degvielu sistēmā. bet uzmanīgi, man liekas darbināšana pa sauso ir kirdik augstspiediena sūknim

Nejauši uzkritu uz šāda - uz Santa fe var baigi labi redzēt to filtra/sildelementa "kombo": i.ss.lv/gallery/4/759/189558/transport-other-transport-with-defects-or-after-crash-37911495.800.jpg

Palasi šo dzinejs 1:1 ar tavējo : biblio3.url.edu.gt/Libros/2012/common.pdf Bet spiediens kopēja kopnē tev zems kurā situācijā ?

Te tev vel šada tāda informācija, bet tehniski dzinejs ir ilgspēlējošs: youtu.be/Y2dkVIx0M8Y autostrong-m.by/post/problemi-i-nadejnost-dizelya-2-0-crdi-d4ea Te kā vienu no variantiem saka ja ir sprauslu defekts, kad tās degvielu bliež yz atplūdi tā vieta lai smidzinatu cilindros, un tad faktiski arī būtiski čakarēs spiedienu kopnē (commonrail(ā)). Ta ka faktiski jāpalūr vai tev griežot motoru ir/nav liela degvielas atplūde uz tā saukto "obratku" !

nu vēl.ir vai nu sūknim, vai pašam fuel rail ari pārplūdes vārsts, tip lai pārak lielu spiedienu nedod un nelauz sūkni - tas ar var izdomāt degvielu "noliet" pa taisno uz atplūdi. Te vel tev "lasāmgabals" - mos izdodas saprast kur vērts rakt : www.pfjones.co.uk/troubleshoot-a-diesel-engine.html

Tāpat var būt prasti kāds savienojums, spiediena sensoram vai regulatoram "dirsā" un spiediena regulators tad man liekas principā lej visu uz pārplūdi, un savukārt ja spiediena sensors beigts es pat īsti tad nezinu vai pārplūdes vārsts vispār dabū kadu signālu, un arī visticama ka tad lej uz parpludi visu.

Tās kvēlsveces pārbaudīji?