Vēl var būt problēmas ar:

• Zobsiksnas komplekts un ūdenssūknis: Nereti ūdenssūknis sāk tecēt ātrāk nekā pienāk intervāls siksas maiņai. Ieteicams mainīt pie 100-120k km, nevis gaidīt ražotāja maksimālos termiņus. 
• Turbīnas caurule (interkūlera šļūtene): 2.0 dīzeļiem tā mēdz saplaisāt. Simptomi: melni dūmi pie paātrinājuma un jaudas zudums. 
• Haldex sajūgs (4x4 modeļiem): Ja jums ir pilnpiedziņa, eļļas un filtra maiņa tajā ir obligāta ik pēc 40-60k km, citādi aizmugurējais tilts vienkārši atslēgsies.

• Nomainīt starteri no starp-stop modeļa, ja tāds jau nav.

Nē start-stop no tā neparādīsies, bet iedarbināšana vieglāka un resurss lielāks.

Kā arī atsaukums:

RMISC-20V764-2625.pdf

Dūmainības deļ nevarēja TA iziet. Tas gan dažus gadus senāk. Par lielu laimi bija vēl garamtija. Remonts izrādijās stipri dārgs, vairāki K. D, sprauslas, katalizators uc lietas ar to saistītas. 

Manā īpašumā bija Insignia 2014g 2.0d  ecoflex .Mašīna ļoti ērta ,ļoti bagātīga komplektācija par nelielu summu ja salīdzina ar citām šīs klases automašīnām.

Apkopes un remonti-jā apkopes jāveic viņām.laicīgi bet piemēram ritošā kalpo labi pat pie pamatīgas slodzes,ļoti labi turas uz ceļa gan vasaras gan ziemas sezonā-klīrens gan pamazs,bija problēmas ar elektroniku bet servisā VP auto ar to.tika vienmēr galā ,tur labi specjālisti gan ar šiem auto gan citiem,un tieši tur Man pastāstīja un veica apkopi par kuru netika teikts pie dīlera vai citos servisos -eļļas spiediena problēmas-diezgan padārgs process jo jāpabida kārba nost no motora lai veiktu apkopi kas saistās ar eļļas speidienu motoram un dēļ šīs problēmas ļoti daudzi tiek pie dzinēja kapitālā remonta,jo neveic to.Pa lielam Insignijai ir padārgas apkopes un remonti arī padārgas rezerves daļas ,pat ļoti.Ja nem vērā auto cenu un apkopju un remontu kopējo summu drošvien labāk izvēlētos citas markas auto ,piemēram vw passat vai audi.