Izmet ārā. Pats jau sen tā izdarīju, nevajadzīga krava. Vadāju līdz ieveramo šņori riepu labošanai.

Nē tur sievai nočiepta pankūku cepamā eļļa, un salieta uz tehnisko, jo bio jau praktiski grūti pieejams

Kur tad lai tie nabagi savus RS, GS, GTI lai brauc. Vismaz no krusta tak jāuzspiež

Dougs ir sasitis galvu pret Kia Telluride un tāpēc galīgi stulbs vērtējums. Vienīgi ko viņš sakarīgi pateica, ka par līdzīgu BMW vai RANG ROVER sanāk divi PALISADE, tik iespējama 8 vietīga opcija par pus cenu. Un manā skatījumā ideāla viduskonsoles erganomika. Beidzot ātrumkpārslēgs aizstāts ar pogām un novietots tur kur netraucē.

Nez cik šitam izmaksātu ceļš no Korejas un muita, vēļ jau iespējams homologācija klāt nāktu.

100km cena 1000eur

Šāds salikums, kad elektro un iekšdedzes dzinējs atsevišķi ir praktisks variants. Īsie gabali ar elektrību bet ceļojumā var pēc vajadzības.

Mazgāt vajag aukstu.

Es ceru, ka tur tik tālu nedomāja, tā salikās. Bet nu piemēram, dīlera lapā, kas LV tirgo trīs staru auto gan ir japarokās lai tiktu līdz dzinēja specifikācijām. Tur pirmajā rindā paklājiņi un briļļu turētāji utt. Man gan vairāk interesētu tehniski cipari. Un ja dvēseles šiem auto ir radniecīgas ar dacīti un co, tur viss tā skaistāk ciparos.

Bildēs Tarraco dizains izskatās labāk. Nē nu gaumes jautājums. Kas ar šo auto cenu notiks, teiksim pēc gada pus otra. Varbūt nevajag sacepties? To jau nodemonstrē lielais trijnieks.

Reno-MB lieto kopradījuma dzinējus. Ja LV būtu pieejams Arkana 1.3 150zs ar vidējo pateriņu 8/9 l tad iespējams daudziem citiem būtu nedaudz nokosts pīrāgs.

Piesakos.

Nevar, Itālijā diezgan daudz dedzina kūlu. Tik ceļa zīmes nodeg. Pie tam t tur ir ap 30C.

Dzejnieks tirgo savu auto

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/audi/q7/blgpjb.html

Īsumā, kāda starpība kāds degvielas tips šādam auto, to iekšpusē nedzird. Ja ir iespēja, tā ir jāizmanto, kāpēc palaist garām? Un tie 1.0l dzinēji tāpat knapi 100k izvelk...tad jau kurbelēju ar 3.0l līdz 300k. Un tie patēriņa 2l starpība vairs nav būtiski.

Apsveicama izvēle! Kārtīgam vecim kārtīgs auto. Dzīvojam vienreiz un to laiku vajag baudīt. Šitas auto labs gan no ārpuses gan iekšā.

Pirms 14 gadiem man bij 750i ar v12 5,4l dzinēju. Tam motoram sava specifika. Sakumā to nezināju, un jau noraizējos, ka vajadzēs ko labot, jo tikko iedarbinot pēc vairāku dienu dīkstāves dzinējs nestrādāja uz visiem cilindriem. Kad aprunājos ar zinošākiem cilvēkiem, noskaidrojās, ka tāda īpatnība šitam motoram ir un ja brauc katru dienu tas neizpaužas.

Braucis neesmu, bet tās lielās nāsis manai gaumei ir pa lielu. Tad jau MB jaunās modeļu līnijas ar iepriekšējiem ir salīdzinoši progresīvākas. Un pati galvenā priekšrocība šādam auto uz ceļa, manā uztverē ir augstā sēdpozīcija. Līdz ar to tālāka ceļa redzamība un situācijas prognozējamība. Tikko bija iespēja izbraukt cauri visai PL ar iepriekšējo X5. Novēroju, ka prestiža priekšrocības tā īsti prioritāti nedod un tas nestrādā. Lai uzturētu šo, dizainiski daudzas lietas tiek palielinātas. Tā mēs drīz nonāksim līdz kravas auto izmēriem. BMW X7 un MB GLS utt.

Pašam ar tādiem nav braukts? Bet gribētos...

Vispār normāls meistars novakumē, un ja ir jēga iepilda gāzi. Tad nodiagnosticē un ja nepieciešams remonts, to gāzi atkal izsūc ārā. Respektīvi par gāzi nemaksā, ja vajag labot.

Dizainiski daudz lietas patīk. Kaut kas atšķirīgs no visiem copy past. Sānu logu un aizmugures loga dizains tāds orģināls. Nav kā dažiem brendiem, kur dizaineri mocījušies un tā īsti nav saprotams kas bija domāts.

Pamet aci arī uz Ford s max ar 1.8 dīzeli.

Tikai saturs. Iespaidi, atsauksmes, tests? Ok, ir ka varēji nobraukt 100km...

www.youtube.com/watch?v=jWqrR51VY-Y

Labi, varētu vēl kādu pielipināmo kameru izsniegt Lai tā teikt aktuālo sajūtu noķertu Un sadarbību ar kādu slēgtu trasi, kur nosacītus testus izveikt

Gribās sajust īstu robežkontroli? Iebraucat no Ukrainas puses Polijā. Atcerēsieties 90 tos.