KIA PV5 Cargo jaunais 2026 - 2027 tests, cena Latvijā un lietotāju atsauksmes

KIA PV5 Cargo ir kompakts kravas furgons ar elektrisko piedziņu. Tas tiek piedāvāts šādās versijās: ar 51.5 kWh bateriju un 122 zirgspēku dzinēju, kas nodrošina 297 km sniedzamību, vai ar 71.2 kWh bateriju, un 163 ZS dzinēju, kas spēj nobraukt 416 km ar vienu uzlādi. Cena Latvijā no 41 990 eiro.

Nu patīkams auto.Vienkāršs,bet praktisks.Noteikti nebūs paredzēts cilvēkiem ar garu augumu,jo Es ar 1.92 tur nespēju ne normāli iekāpt,kur nu vel pabraukt!Bet pārēja ziņā labs.Iet stabili pie dažādiem ātrumiem,arī apdare diezgan kvalitatīva.Noteikti būs pieprasīts tādiem pilsētas biznesa braucieniem.

Vērtējot Kia PV5 Cargo, izmantoju Elektrum elektroauto testu metodoloģiju, kuras ietvaros kopumā esam notestējuši vairāk nekā 100 dažādus elektroauto modeļus. Tas nodrošina plašu salīdzināšanas bāzi un ļauj objektīvāk novērtēt katra jaunā modeļa sniegumu.

Kia PV5 Cargo tika testēts 2026. gada rudenī, 2. septembrī. Testa dienā gaisa temperatūra bija aptuveni +21 °C, laiks bija mākoņains un sauss. Šādos apstākļos atbilstoši Elektrum elektroauto testu metodoloģijai tika veikti maksimālā nobraukuma, enerģijas patēriņa un lieljaudas uzlādes testi.

Testētais automobilis ir mazs pasažieru furgons, kas būvēts uz HMG E-GMP.S platformas un aprīkots ar priekšpiedziņu. Elektromotora maksimālā jauda ir 225 kW jeb 306 ZS. Enerģiju nodrošina 71,2 kWh litija jonu akumulators, no kura lietotājam pieejami 67,0 kWh.

Maksimālā nobraukuma tests tiek veikts kombinētajā maršrutā, kas ietver pilsētas, reģionālos un šosejas ceļus, tādējādi simulējot ikdienā sastopamus braukšanas apstākļus. Šajā testā Kia PV5 Cargo ar vienu uzlādi nobrauca 380 km, savukārt vidējais elektroenerģijas patēriņš bija 16,1 kWh/100 km. Salīdzinājumam – deklarētais WLTP nobraukums ir līdz 412 km, bet vidējais elektroenerģijas patēriņš – 16,3 kWh/100 km.

Elektroenerģijas patēriņš tika mērīts arī atsevišķos testa maršrutos. Pilsētas maršrutā vidējais braukšanas ātrums ir 30–35 km/h, šosejas maršrutā – 90–95 km/h, bet kombinētajā maršrutā, kurā apvienoti dažādi braukšanas apstākļi, – 50–60 km/h.

Kia PV5 Cargo elektroenerģijas patēriņš:

• pilsētas maršrutā – 12,5 kWh/100 km;
• šosejas maršrutā – 18,4 kWh/100 km;
• kombinētajā maršrutā – 15,6 kWh/100 km.

Papildus nobraukuma un patēriņa testiem tika veikts arī lieljaudas uzlādes tests Elektrum Drive 300 kW līdzstrāvas (DC) uzlādes stacijā Rīgā, Kārļa Ulmaņa gatvē 135. Aprēķinos izmantots kombinētajā maršrutā noteiktais elektroenerģijas patēriņš – 15,6 kWh/100 km.

Kia PV5 Cargo izmanto 400 V arhitektūru, atbalsta maiņstrāvas (AC) uzlādi ar jaudu līdz 11 kW un līdzstrāvas (DC) uzlādi ar jaudu līdz 150 kW. Automobilis ir aprīkots arī ar divvirzienu uzlādes funkciju V2L, kas ļauj darbināt ārējās elektroierīces ar maiņstrāvu un jaudu līdz 3,6 kW.

Uzlādes laikā no 5 % līdz 100 % akumulatora uzlādes līmeņa vidējā uzlādes jauda sasniedza 94,2 kW, bet vidējais uzlādes ātrums bija 650 km/h. Enerģijas daudzumu aptuveni 100 km nobraukumam iespējams papildināt aptuveni deviņās minūtēs.

Akumulatora uzlādes laiks:

• no 5 % līdz 50 % – 16 minūtes;
• no 5 % līdz 70 % – 25 minūtes;
• no 5 % līdz 80 % – 31 minūte;
• no 5 % līdz 90 % – 48 minūtes;
• no 5 % līdz 95 % – 58 minūtes.

KIA pelnījuši uzslavu kaut vai par to, ka mums uzskatāmi parāda - arī kravas busiņš var būt stilīgs. Tāds kā Zvaigžņu kara impērijas "stormtrooperu" apgādes auto. Viegli vadāms un arī ļoti praktisks: vasarā bija iespēja to izmēģināt praktiski un pārvest dažas mēbeles - varu teikt tikai to labāko, ērta iekraušana un izkraušana. Radiniece iegādājās tādu sava uzņēmuma vajadzībām un ir ļoti apmierināta; pie stūres nosēdināja rūdītu benzīngalvu ar 30 gadu braukšanas stāžu, kurš uz elektrauto skatījās ar riebuumu - bet tagad ārā viņu vairs no tās mašīnas nevar dabūt Vienīgais mīnuss - cena (drusku virs 41k), taču, no otras puses, šo trūkumu sedz ietaupījums uz degvielas izmaksām.